Контрольные точки продольного профиля

Контрольными называют точки продольного профиля, которые определяют высотное положение проектной линии. Контрольные точки могут быть фиксированными и полуфиксированными.Фиксированными считаются точки, которые точно задают отметку и уклон проектной линии:

• отметка покрытия дороги или моста, к которой примыкает данная дорога;

• отметка головки рельса на железнодорожном переезде;

• отметка проезжей части путепровода;

• отметка покрытия под путепроводом.

Полуфиксированные точки – это точки, которые ограничивают только вертикальную отметку. Такими точками являются;

• возвышение покрытия над снеговым покровом;

• возвышение покрытия над горизонтом грунтовых и поверхностных вод;

• возвышение покрытия над водопропускными сооружениями (трубами);

• возвышение покрытия над границей вечномерзлых грунтов;

• возвышение покрытия над подземными коммуникациями;

• минимальное расстояние между линией электропередачи и поверхностью дороги и пр.

Полуфиксированные точки дают одностороннее ограничение.

При проектировании продольного профиля вводятся также ограничения по элементам профиля:

- максимальный уклон проектной линии;

- минимальный радиус вертикальных вогнутых и выпуклых кривых;

- длина прямых вставок в продольном профиле.

Рекомендуемую рабочую отметку дороги определяем по условию:

• снегонезаносимости;

• обеспечения устойчивости и прочности верхней части земляного полотна и дорожной одежды, возвышения поверхности покрытия над расчетным уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 суток) стоящих поверхностных вод, а также над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно (менее 30 суток) стоящих поверхностных вод.

В курсовой работе используем только полуфиксированные точки:

1. Условие снегонезаносимости дороги.

2. Минимальное возвышение покрытия над грунтовыми и поверхностными водами.

3. Возвышение покрытия над водопропускными трубами.

Высоту насыпи на участках дорог, проходящих по открытой местности, по условию снегонезаносимости во время метелей следует определять расчетом по формуле

h = h_S + Dh₁ + Dh₂, (18)

где h – высота незаносимой насыпи, м; h_S– расчетная высота снегового покрова в месте, где возводится насыпь, с вероятностью превышения 5 %, м; Dh₁ – возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, необходимое для ее независимости, м; Dh₂– превышение оси проезжей части над бровкой земляного полотна.

Возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова необходимо назначать, не менее, для дорог:

III категории – 0,6 м;

Возвышение оси проезжей части над бровкой определяется расчетом:

Dh₂ =b_ПЧ i_ПЧ + b_ОБi_ОБ, (19)

где b_ПЧ – ширина полосы движения; b_ОБ – ширина обочины; i_ПЧ –поперечный уклон проезжей части; i_ОБ – поперечный уклон обочины.

Возвышение насыпи по второму условию определяем с учетом расположения уровня грунтовых (поверхностных) вод в районе проектирования, вида грунта (по заданию на курсовое проектирование) и дорожно-климатической зоны. Используя эти данные, по табл. 21 принимаем минимальное возвышение покрытия.

За рекомендуемую высоту насыпи следует принимаем наибольшую рассчитанную руководящую отметку покрытия.

Наименьшее возвышение поверхности покрытия, м,

в пределах дорожно-климатических зон

Таблица 22

Грунт рабочего слоя	Дорожно-климатические зоны
	II
Песок мелкий, супесь легкая крупная, супесь легкая	1,1 0,9
Песок пылеватый, супесь пылеватая	1,5 1,2
Суглинок легкий, суглинок тяжелый, глины	2,2 1,6
Супесь тяжелая пылеватая, суглинок легкий пылеватый, суглинок тяжелый пылеватый	2,4 1,8

Примечание. Над чертой – возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 суток) стоящих поверхностных вод, под чертой – то же над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно (менее 30 суток) стоящих поверхностных вод.