«Вклад команды «Камаз-мастер» в развитие спорта в Республике Татарстан»

Республика Татарстан из года в год становится одним из лидеров в рейтингах спортивных достижений среди всех регионов Российской Федерации. Развитая спортивная инфраструктура позволяет заниматься практически всеми видами спорта, в том числе и опасным автоспортом. «Камаз-мастер» - единственная в РФ заводская команда, успешно представляющая страну в мировом автоспорте. Команда является многократным призером и четырнадцать раз становилась победителем супермарафона «Дакар».

История автоспорта в Татарстане берет начало с создания в городе Набережные Челны завода-автогиганта «КамАЗ». Во всесоюзной стройке, продолжавшейся с 1969 по 1976 годы, принимали участие представители 70 национальностей, всего около 100 тысяч человек, заказы на материалы и оборудование выполняли более 2000 предприятий. Для создания большегрузов на завод завезли передовое оборудование с самыми современными по тем временам технологиями как от советских, так и от иностранных фирм, в том числе и от таких всемирно известных корпораций, как «Свинделл-Дреслер», «Холкрофт», «Сикаст», «Ингерсолл Рэнд» из Америки, «Буш», «Хюллер», «Либхер» из Германии, итальянские «Морандо», «Эксцелла», «Фата», французский «Рено», шведский «Сандвик», японские «Камацу» и «Хитачи».

16 февраля 1976 года с конвейера нового завода сошла первая машина, а 17 июля 1988 года была создана команда «Камаз-мастер». Основатель команды и бессменный лидер – Семен Якубов, штурман, мастер спорта международного класса.

На сегодняшний день в составе команды 5 обладателей Кубка Мира, 15 мастеров спорта международного класса, 11 заслуженных мастеров спорта России, 14 мастеров спорта. Команду можно назвать в своем роде уникальной, ведь она самостоятельно разрабатывает, собирает грузовики и сама же на них выступает.

Примечательно, что с момента основания «Камаз-мастер» выступает исключительно на автомобилях собственного производства, в отличие от других участников соревнований международного уровня. Так они популяризируют российский и, в частности, татарстанский автоспорт и продвигают на международном уровне отечественную автотехнику.

На первые соревнования молодая команда отправилась практически сразу же – в 1988 году «Камаз-мастер» дебютировала на короткой 800-километровой двухдневной гонке «Ельч-1988» в Польше. Дебют оказался успешным – два экипажа заняли 2 и 4 места в личном зачете, в командном зачете «синяя армада», как называют камазовцев из-за цвета формы, оказалась лучшей. Уже в следующем году команда подает заявку на участие в ралли на территории Африки «Обжектив Сюд». Преодолев 9,5 тысяч километров от Франции до Сьерра-Леоне, команда вновь занимает первое в общекомандном зачете место. На финише во Фритауне от победного «Мерседеса» лидирующий Камаз отделяло 12 минут времени. Уже в 1991 году, всего через 3 года после создания, команда едет на самый престижный и смертельно сложный трансконтинентальный ралли-марафон планеты – «Дакар», который до 2008 года проходил по западному побережью Африки, а с 2009 – в Южной Америке. Из года в год до финиша ралли добиралась всего половина всех машин – мотоциклов, квадроциклов, джипов и трак-грузовиков. Какие-то экипажи снимаются с участия из-за непоправимых поломок в результате аварий или чрезмерных нагрузок на двигатель, другие – из-за травм и колоссального перенапряжения участников. Для некоторых участие в гонках заканчивается смертью. Всего в этом марафоне команда поучаствовала 26 раз.

За почти 30 лет существования команда приняла участие в соревнованиях, которые проходили в более чем 50 странах Европы, Азии, Африки и Южной Америки – от Чили до Китая. Из самых сложных- «Африка Эко Рейс», которая проходит параллельно с «Дакаром» в январе по старому африканскому маршруту, короткая 3-4дневная гонка «Дезерт Челлендж», проходившая в ОАЭ; «Италиан Бажа», «Мастер-Ралли», Пор Лас Пампас, «Трансориенталь», «Шелковый путь». Ралли «Париж-Москва-Пекин» (1992) протяженностью 17600 км и длительностью 30 дней, в котором участвовала команда, попало в Книгу рекордов Гиннесса.

Владимир Геннадьевич Чагин (р. в 1970 г.) – один из самых известных пилотов грузовиков в мире. В конце 1980-х годов Владимир приехал в Челны из небольшого города Нытва и устроился работать на завод уборщиком. В 1988 году начал работать в команде, которая тогда носила имя «Камаз-ралли», слесарем-механиком, а через 8 лет самый молодой пилот спортивного грузовика за всю историю международных супермарафонов привез «Камазу» победу в сверхпротяженном «Мастер-Ралли» (Париж - Улан-Батор). Став обладателем Кубка Мира, «Камаз-мастер» впервые в истории внедорожных ралли-рейдов потеснил элиту спортивных гонок, которую до этого составляли исключительно экипажи зарубежных автомобильных корпораций. За свою спортивную карьеру Чагин стал семикратным чемпионом ралли «Дакар» (2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 гг.), на его счету 63 победы на этапах гонки – это абсолютный рекорд за всю историю самого сложного и самого известного авто-состязания. Также спортсмен одержал победы в более чем 20 различных гонках, таких, как «Мастер-ралли» (1995, 1996, 2000, 2002 гг.), «Дезерт-челлендж - 1999», «Италиан Бажа- 2000», «Оптик Тунис» (2000, 2001 гг.), «Ралли Востока-Каппадокия» (2003, 2004 гг.), «Калмыкия» (2000 г.), «Великая степь» (2005 г.), «Хазарские степи» (2004, 2006 гг.), «Маршрут - 1000» (2008 г.), «Тихий Дон» (2008 г.) и др.

Гонщик утверждает, что КамАЗ для него – не просто место работы, а стиль жизни. Владимир Геннадьевич – обладатель орденов «За заслуги перед Отечеством» 4 степени, «За заслуги перед Республикой Татарстан», ордена Почета, Ордена Мужества, заслуженный мастер спорта России, мастер спорта международного класса; он является лауреатом Национальной премии России «Серебряный лучник», международной премии транспортной отрасли «Золотая колесница». В настоящее время Владимир – директор НП «Камаз-Автоспорт» и организатор ралли «Шелковый путь».

Основные соперники команды из Татарстана на ралли выступают на машинах IVECO (Италия), MAN (Германия), Renault Kerax (Франция), Scania (Швеция), TATRA (Чехия), DAF (Нидерланды), Hino Motors (Япония), Mercedes-Benz (Германия). После 2000 года сильнейшие соперники – Карел Лопрайс (Чехия, выступает на машине TATRA), Жерар Де Рой (Нидерланды, выступает на машине IVECO), Ханс Стейси (Нидерланды, выступает на машине MAN).

Успех на соревнованиях зависит не только от мастерства пилота, но и от умения штурмана правильно проложить путь в соответствии с легендой карты, от способности механика в экипаже быстро устранить поломки в пути на этапах, от качественного обслуживания боевой машины ночными механиками, которые также проходят все этапы, но на тяжелой машине-техничке. На ралли в лицо знают спортсменов-ветеранов, победителей и призеров гонок в составе экипажей, штурманов Семена Якубова, Айдара Беляева, Сергея Савостина, Андрея Мокеева, Игоря Девяткина, Роберта Аматыча, а также механиков Рафаиля Ильясова, Ахмета Акбердина, Наиля Багаветдинова, Владимира Рыбакова, Дмитрия Свистунова, Игоря Леонова, Руслана Ахмадеева.

Для многих работа в команде стала семейным делом, например, для отца и сына Бигашевых, для пилотов Мардеевых, для механиков Мирных.

30 лет команда сохраняет высокий уровень, достичь которого мечтают спортсмены из многих стран. Меняются составы экипажей, приходит вот уже третье поколение молодых пилотов. Остается неизменным одно – из года в год «синяя армада» из Татарстана становится первой в самых сложных авто-соревнованиях планеты, чем вызывает восхищение и уважение во всем мире.

Литература:

[1] Быкова Е. Г. «КАМАЗ—мастер» на ралли-рейде «Шелковый путь» //АвтоГазоЗаправочный + альтернативное топливо. 2016. №9 (114) с. 42-44

[2] Быкова Е. Г. История команды «КАМАЗ-мастер»[Электронный ресурс] // Официальный сайт команды «КАМАЗ-мастер» URL: http://www.kamazmaster.ru/ (дата обращения 13.10.2017)

[3] Герасимов Н. П. Анализ развития автомобильного спорта в России в исторических аспектах участия команды «Камаз-мастер» в международных ралли-рейдах // Спорт и физическая культура: теоретические и прикладные аспекты научных знаний. Материалы III научно-практической конференции. Курганский государственный университет. 2016. с. 19-24.

[4] Золотова Л. И., Суворов А. С. Ралли-марафон «Африка Эко Рейс 2016»//АвтоГазоЗаправочный + альтернативное топливо. 2016. №3 (108) с. 48-52

Марасулова М. Российский университет дружбы народов