1.12. Общие сведения об иссо. Полоса отвода.

Все искусственные сооружения делятся на три типа:

- мосты;

- тоннели;

- прочие.

Ниже представлены искусственные сооружения мостового типа:

мост - сооружение, обеспечивающее пропуск транспортной магистрали через препятствие.

По виду преодоления препятствия искусственные сооружения делятся:

м осты - сооружение, обеспечивающее пропуск магистрали через реку (рис. 1.12.1).

Рис. 1.12.1 – Мост

виадуки - это высокий мост, возводимый для преодоления глубоких препятствий, таких как ущелья или овраги. Применяется как альтернатива высокой насыпи (рис. 1.12.2).

Рис. 1.12.2 – Виадук

путепроводы - пересечение двух дорог в разных уровнях. Путепровод может быть железнодорожным или автодорожным, в зависимости от того, какая дорога располагается на самом путепроводе (рис. 1.12.3).

Рис.1.12.3 - Путепровод

эстакады - мост, возводимый в городах взамен больших насыпей. Она меньше, чем насыпь, стесняет улицу, не препятствует проходу и проезду под ней.

акведуки - мост с лотком под водоток, например под оросительный канал или водопровод.

По назначению мосты подразделяются на железнодорожные, автодорожные, пешеходные, трубопроводы, метромосты, городские и совмещенные.

По виду материала мосты бывают: деревянные, каменные, бетонные, железобетонные и металлические.

По статической схеме мосты делятся: разрезная балка, неразрезная балка, арочные, ферменные, рамные, вантовая система, висячая система.

По уровню езды мосты бывают: с ездой по верху пролетного строения, с ездой посередине пролетного строения, с ездой по низу пролетного строения и с комбинированной ездой.

В зависимости от длины мосты бывают малые (до 25м), средние (25-100м),

большие (100-500м) и внеклассные (более 500м).

По сроку службы мосты делятся на капитальные (80-100 лет), временные (5-10 лет) и краткосрочные (1день – 1 неделя).

Искусственные сооружения тоннельного типа:

тоннели - искусственные сооружения, устраиваемые в горах, как экономически выгодное сооружение по сравнению с устройством глубоких выемок для преодоления препятствия (рис. 1.12.4).

Рис. 1.12.4 Тоннель

Прочие искусственные сооружения:

дюкер - аналог обычной трубы, устраивается для пропуска малого водотока, например оросительного канала, но по концам имеет колодцы, играющие роль сообщающихся сосудов (рис. 1.12.5).

Рис. 1.12.5 - Дюкер

труба в насыпи - устраивается для пропуска малых водотоков (ручьи, маленькие реки). Раньше для этих целей строили малые мосты, но трубы намного дешевле и проще в эксплуатации (рис. 1.12.6).

Рис. 1.12.6 – Труба в насыпи

Трубы классифицируются:

По типу гидравлического расчёта: безнапорные, полунапорные, напорные.

По форме сечения: круглые, прямоугольные, трапецеидальные, овальные, треугольные.

По материалу: каменные, бетонные, железобетонные, деревянные, металлические.

По количеству отверстий: одноочковые трубы, двухочковые трубы, трёхочковые трубы, многоочковые трубы.

Полумост - проезжая часть частично в полувыемке частично на пролетном строении.

Балкон - вид искусственных сооружений, применяющихся для уменьшения врезки полувыемки в грунт (рис. 1.12.7).

Рис. 1.12.7 - Балкон

Подпорные стены - устраиваются для предотвращения сползания грунта с крутого косогора на путь (рис. 1.12.8).

Рис. 1.12.8 - Подпорная стенка

Галерея - вид горных сооружений, напоминающих тоннели, но открытые от грунта сверху и сбоку. Галереи защищают дорогу на косогорах в местах, угрожающих обвалами горных пород, снежных лавин (рис. 1.12.9).

Рис. 1.12.9 - Противообвальная галерея

Селеспуск - искусственные сооружения, служащие для отвода грязекаменных потоков от пути, предотвращая повреждение (рис. 1.12.10).

Рис. 1.12.10 - Селеспуск

Полоса отвода - это полоса земли, предоставленная правительством из земельного фонда под постройку железной дороги со всеми ее устройствами, земляным полотном, искусственными сооружениями, станционными площадками, водоснабжением, производственными и служебными зданиями и т.д.

В пределах полосы отвода размещаются:

земляное полотно с искусственными и водоотводными сооружениями;

защитные лесонасаждения;

постоянные снегозащитные заборы;

ограждения пути от выхода на него людей и животных;

ограждающие и защитные сооружения и устройства на участках скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов;

путевые и другие здания, линии связи, энергоснабжения и другие железнодорожные сооружения и устройства.

Границы полосы отвода на местности обозначаются особыми путевыми знаками - «Границы железнодорожной полосы отвода». Они устанавливаются по внешним границам железнодорожной полосы отвода в следующих местах: на участках поворота;

на прямых участках пути не менее, чем через 250 м, а на кривых при радиусе 600 м и более - через 1/10 радиуса закругления; при радиусе менее 600 м - через 50 м.

Начало и конец кривых линий границы полосы отвода обязательно должны быть закреплены граничными знаками.

Акт полосы отвода должен храниться в службе пути и дистанции пути.

В целях обеспечения безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта дистанция пути обязана обеспечить следующий порядок использования земельных участков полосы отвода:

не допускать размещения капитальных зданий и сооружений, многолетних насаждений и других объектов, ухудшающих видимость железнодорожного пути и создающих угрозу безопасности движения;

не допускать в местах расположения водопроводных и канализационных сетей, водозаборных сооружений и других инженерных коммуникаций строительство и размещение каких-либо зданий и сооружений, проведение сельскохозяйственных работ;

не допускать в местах прилегания к сельскохозяйственным угодьям разрастание сорной травянистой и древесно-кустарниковой растительности;

не допускать в местах прилегания к лесным массивам скопления сухостоя, валежника, порубочных остатков и других горючих материалов;

отделять границу полосы отвода от опушки естественного леса противопожарной опашкой шириной от 3 до 5 м или минерализованной полосой шириной не менее 3 м.

Наблюдение и уход за состоянием полосы отвода возлагается на дорожных мастеров, бригадиров пути. При уходе за лесозащитными насаждениями производятся рубки, размер которых устанавливается на основе натурного обследования.