Железобетонные шпалы (Распоряжение оао ржд от 12.02.2014 n 380р)

В зависимости от типа рельсового скрепления изготавливаются трех типов:

I – для раздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса и подкладки к шпале (КБ);

II – для нераздельного анкерного рельсового скрепления с безрезьбовым прикреплением рельса к шпале (АРС);

III – для нераздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса к шпале (ЖБР).

Длина железобетонных шпал 2700 мм; вес от 250 до 300 кг.

По применимости в кривых участках железнодорожного пути разного радиуса шпалы всех типов относят к двум видам:

для прямых и кривых участков железнодорожного пути радиусом 350 м и более;

для кривых малого радиуса (менее 350 м) и переходных кривых.

Для применения на участках железнодорожного пути, требующих установки охранных приспособлений (контруголков), для всех типов шпал должны быть предусмотрены специальные конструкции именуемые «мостовыми» и «челноковыми».

Для применения на участках железнодорожного пути, требующих установки охранных приспособлений (контруголков), для всех типов шпал должны быть предусмотрены специальные конструкции, именуемые "мостовыми" и "челноковыми".

На мостах с ездой на балласте следует применять специальные железобетонные шпалы с индексом Ч (челноковые) или М (мостовые), конструкция которых позволяет крепить контруголки с постоянным или переменным расстоянием между ними.

По применимости в прямых и кривых участках железнодорожного пути разного радиуса шпалы всех типов относят к двум видам: - для прямых и кривых участков железнодорожного пути радиусом 350 м и более; - для кривых малого радиуса (349 м и менее) и переходных кривых.

Для подтипов шпал, предназначенных к укладке в кривых малого радиуса и в переходных кривых, ширина рельсовой колеи включает поправку Дельта А, учитывающую нормируемое уширение рельсовой колеи на участках железнодорожного пути в зависимости от их радиуса. Величину поправки Дельта А необходимо принимать по таблице 1.6.5. Для разных подтипов шпал величину поправки Дельта А устанавливают в технической документации.

Табл. 1.6.5 - Значения поправки (Дельта А) к расстоянию А для шпал, укладываемых в кривых участках железнодорожного пути

Участок железнодорожного   пути	Ширина рельсовой колеи 1520    мм		Обозначение      поправки
	S	Дельта А	К
Круговые кривые радиусом    350 м и более	1520	0	-
Переходные кривые	1522      1524      1526      1528	2         4          6         8	К22         К24         К26         К28
Круговые кривые радиусом    349 м и менее	1530	10	К30
Переходные кривые	1532	12	К32
Примечание - В таблице используют следующие условные обозначения:               S - номинальная ширина рельсовой колеи, мм;                                     К - обозначение поправки на шпале;                                              А - расстояние между двумя фиксированными точками на подрельсовых площадках     разных концов шпалы, которое измеряют по продольной оси шпалы,мм;              Дельта А - поправка к расстоянию А, мм.

Для шпал типа II подтипа ШС-АРС-К установлен один типоразмер шпал, отвод ширины колеи в переходной кривой выполняют регулировочными изоляторами в соответствии с утвержденной нормативно-технической документацией.

Расстояния между осями шпал должны соответствовать эпюре шпал (табл. 1.6.6) данного класса пути (1440, 1600, 1840, 2000 шт/км). Отклонения от эпюрных значений допускается не более 80 мм при деревянных шпалах и 40 мм при железобетонных шпалах, работы по восстановлению эпюрных значений производится в летне-осенний период, при оттаявшем балласте. При выполнении плановых работ по выправке и подбивке шпал с использованием шпалоподбивочных машин отклонения от эпюрных значений не должны быть более 3 см.

Установленны следующие эпюры шпал:

1840 шт. на км. – на прямых участках и кривых радиусом не менее 1200м.

2000 шт. на км. – на кривых радиусом менее 1200м, на искусственных сооружениях и под ходах к ним.

Табл. 1.6.6

ЭПЮРЫ ШПАЛ (зависят от класса пути и радиуса кривой) (1-5 класс пути)
Прямые участки пути и кривые радиусом более 1200 м 1840 шпал / км 46 шпал / звено Расстояние между осями шпал 546 – 547 мм	Кривые участки пути радиусом 1200 м и менее, тоннели, подходы к тоннелям и безбалластным мостам 2000 шпал / км 50 шпал / звено Рассояние между осями шпал 501 – 502 мм
Расстояние между осями стыковых шпал 420 мм (Р65) 440 мм (Р50)