1.2.Рельсы
Назначение верхнего строения пути и его элементы.
Верхнее строение пути это единая комплексная конструкция, состоящая из рельсов, скреплений с противоугонами, подрельсовых оснований, балласта и мостового полотна, стрелочных переводов и других специальных устройств.
Рельсы – стальные полосы (в виде сложного двутавра), служащие для направления движения и передачи нагрузки на подрельсовое основание (шпалы, брусья и др.) от колес подвижного состава. На участках с автоблокировкой рельсовые нити служат проводниками сигнального тока, а на участках с электрической тягой – обратного тягового тока (рис. 1.2.1, 1.2.2).
Рис. 1.2.1 Рельс Рис. 1.2.2 Поперечный профиль
рельса
Назначение рельсов:
1. Создать поверхности с наименьшими сопротивлениями для качения колёс подвижного состава.
2. Непосредственно воспринимать и упруго передавать воздействие силы
от колёс на опоры (шпалы, брусья).
3. Направлять в движении колёса подвижного состава.
4. На участках с автоблокировкой рельсовые нити служат проводниками
сигнального тока, а на участках с электрической тягой — обратного тягового тока.
Основной тип укладываемых в путь рельсов - Р65. В пути лежат также рельсы Р75, Р65, Р50 и легче (табл. 1.2.1, 1.2.2, 1.2.3).
Стандартная длина рельсов – 100 м, 25 м и 12,50 м; укороченных – 24,92; 24,84; 12,46; 12,42; 12,38 м.
Болтовые отверстия рельсов и отверстия для штепсельных соединителей (диаметром 36 мм, 22 мм) должны иметь фаски размером от 1,5 до 3,0 мм снятые под углом около 45о.
Длина рельсовых плетей бесстыкового пути устанавливается проектом в зависимости от местных условий.
Рельсы в пути, как на прямых, так и на кривых участках, устанавливаются с подуклонкой 1/20 (наклон внутрь колеи относительно поверхности шпал).
Характеристики рельсов
Табл. 1.2.1
Наименование параметра |
Значение параметра для рельса типа |
|||
Р43 |
Р50 |
Р65 |
Р75 |
|
Масса рельса длиной 1 м, кг Масса рельса длиной 25 м, кг Высота, мм: общая головки подошвы Ширина головки поверху на уровне 13 мм Ширина подошвы, мм
|
44,65 1115,85
140 42 27
70 114 |
51,80 1295,00
152 42 27
69,6 132 |
64,88 1622,00
180 45 30
72,2 150 |
74,60 1865,00
192 55,3 32,3
71,3 150 |
Расположение, число и диаметр болтовых отверстий шейке на концах рельсов (рис. 1.2.3)
Рис. 1.2.3 - Рельсы типа Р43, Р50, Р65, Р75
Табл. 1.2.2
Тип рельса |
Значение размера |
||||
d |
T |
l1 |
l2 |
l3 |
|
Р43 |
25/33 |
62,5 |
56 |
110 |
160 |
Р50 |
34,0 |
68,5 |
66,0 |
216,0 |
356,0 |
Р65 |
36,0 |
78,5 |
96,0 |
316,0 |
446,0 |
Р75 |
36,0 |
80,4 |
96,0 |
316,0 |
446,0 |
Табл. 1.2.3
Стандартная длина рельсов (м) |
||
Нормальные |
Укороченные |
Величина укорочения
|
100 (± 30 мм) |
- |
- |
25 (± 10 мм) |
24,92 |
на 80 мм (окрашено одно перо подошвы) для кривых R ≥ 500 м |
24,84 |
на 160 мм (окрашиваются оба пера подошвы) для кривых R< 500 м |
|
12,5 (± 4мм) |
12,46 |
на 40 |
12,42 |
на 80 |
|
12,38 |
на 120 |
|
Все остальные рельсы, имеющие длину, не соответствующую стандартной, называются рубками |
||
Для стыковки рельсов разных типов (Р50 с Р65) существуют переходные рельсы (рис. 1.2.4).
Рис. 1.2.4