- •2.13. Общие выводы к главе 2. 19
- •4.3. Общие выводы к главе 4. 27
- •5.4. Общие выводы к главе 5. 31
- •6.2. Общие выводы к главе 6. 32
- •Введение
- •1.4. Общие выводы к главе 1.
- •Глава 2. Воздействие железнодорожного транспорта на природную среду.
- •2.1. Железнодорожный транспорт и его роль.
- •Глава 1. Влияние человека на природу.
- •1.1. Что такое экология?
- •1.2. Окружающая среда и человек.
- •1.3. Экологические последствия хозяйственно-строительной деятельности человечества:
- •2.2. Первые железные дороги и развитие железнодорожного транспорта.
- •2.3. Железнодорожный транспорт в современном мире.
- •2.4. Нормы воздействия на окружающую среду, гарантирующие экологическую безопасность населения.
- •2.5. Влияние на окружающий мир. Основной вред железнодорожного транспорта.
- •2.6. Источники загрязнения атмосферного воздуха.
- •2.7. Источники загрязнения водных объектов.
- •2.8. Загрязнение сточных вод выбросами предприятий железнодорожного транспорта.
- •2.9. Источники загрязнения почв и земель.
- •2.10. Источники шума и вибрации.
- •2.11. Источники ионизирующего излучения.
- •2.12. Влияние загрязнений на здоровье людей.
- •2.13. Общие выводы к главе 2.
- •Глава 3. Меры, необходимые для предотвращения радикального вреда железнодорожного транспорта на природные условия.
- •3.1. Понятие и необходимость экологической безопасности.
- •3.2. Транспортная экология.
- •3.3. Стратегия природоохранной деятельности.
- •3.4. Способы очистки атмосферного воздуха.
- •3.5. Очистка сточных вод предприятий железнодорожного транспорта.
- •3.6. Защитные меры рационального использования водных ресурсов:
- •3.7. Защита от шума и вибраций.
- •3.8. Защитные мероприятия, предотвращающие появление шума:
- •3.9. Способы очистки почв:
- •3.10. Общий вывод к главе 3.
- •Глава 4. Правовые основы охраны природы на железнодорожном транспорте.
- •4.1. Необходимость правовых актов.
- •4.2. Законы, направленные на защиту природной среды.
- •4.3. Общие выводы к главе 4.
- •Глава 5. Рациональное использование природных ресурсов.
- •5.1. Что такое ресурсы и природопользование?
- •5.2. Классификация природных ресурсов.
- •5.3. Ограниченность природных ресурсов.
- •5.4. Общие выводы к главе 5.
- •Глава 6. Принципы рационального использования природных ресурсов.
- •6.1. Важность рационального использования природных ресурсов.
- •6.2. Общие выводы к главе 6.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.6. Источники загрязнения атмосферного воздуха.
Загрязняющие атмосферный воздух вредные вещества по классу опасности подразделяются на чрезвычайно опасные, высокоопасные, умеренно опасные, малоопасные. Загрязняющие вещества классифицируются на пары, газы, аэрозоли, смеси паров и аэрозолей. Состояние воздуха в городах нельзя признать удовлетворительным. Под выбросами понимается кратковременное или за определенное время поступление в окружающую природную среду загрязняющих веществ и физических излучений. Величина выбросов нормируется. В качестве нормируемых показателей приняты предельно допустимый выброс (ПДВ), временно согласованный с организациями охраны природы выброс. Предельно допустимый выброс – это норматив, устанавливаемый для каждого конкретного источника, исходя из условия, что от источника и всей совокупности окружающих его источников приземная концентрация вредных веществ с учетом их рассеивания и фона не превышает нормативов качества воздуха.. Выбросы характеризуются количеством загрязняющих веществ, их химическим составом, концентрацией, агрегатным состоянием. Промышленные выбросы подразделяются на организованные и неорганизованные. Под организованными промышленными выбросами понимаются выбросы, поступающие в атмосферу через газоходы, воздуховоды и трубы. Неорганизованные выбросы поступают в атмосферу в виде ненаправленных потоков в результате нарушения герметизации, невыполнения требований охраны атмосферы при погрузке и выгрузке грузов, нарушения технологии производства или неисправности оборудования. По агрегатному состоянию выбросы подразделяются на четыре группы: газообразные и парообразные; жидкие; твердые, смешанные. Газообразные выбросы – сернистый ангидрид, диоксид углерода, оксид и диоксид азота, фтористые соединения, сероуглерод, сероводород, хлор, синильная кислота, аммиак, фенол и др. Жидкие выбросы – кислоты, щелочи, растворы солей, растворы жидких металлов, органические соединения, синтетические материалы. Твердые выбросы – канцерогенные вещества, соединения свинца, органическая пыль, неорганическая пыль, сажа, смолы, синтетические и другие вещества. На железнодорожном транспорте источниками выбросов вредных веществ в атмосферу являются объекты производственных предприятий и подвижного состава. Они подразделены на стационарные и передвижные. Из стационарных источников наибольший вред окружающей среде наносят котельные, в зависимости от применяемого топлива при его сгорании выделяются различные количества вредных веществ. При сжигании твёрдого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота, летучая зола, сажа. Мазуты при сгорании в котельных агрегатах выделяют с дымовыми газами, оксиды серы, диоксид азота, твердые продукты неполного сгорания ванадия. Наибольшей токсичностью обладают продукты сгорания карбюраторных двигателей. В этих продуктах, кроме перечисленных ингредиентов, содержится еще свинец и незначительное количество диоксинов. На 1 т сгоревшего топлива приходится более 120 кг выбросов от дизельных и 400 кг от карбюраторных двигателей. Загрязнение атмосферного воздуха характеризуется следующими данными: одна секция тепловоза выбрасывает в атмосферу 28 кг оксида углерода, 17,5 кг оксидов азота, до 2 кг сажи в час. На рельсосварочных предприятиях при использовании 1 кг сварочной проволоки в атмосферу выбрасывается 30– 60 г аэрозолей, содержащих окислы марганца, кремния, фториды.