- •Содержание
- •3 Технологический раздел…………………………………………….………24
- •1 Введение
- •История создания и развития предприятия.
- •Перспективы развития завода и отрасли.
- •1.3 Основные характеристики продукции.
- •1.4 Цели 2-ой конструкторско-технологической практики:
- •2.1 Назначение и условие работы детали в сборочной единице.
- •2.2 Технологический процесс механической обработки основания насоса 64221-5004021.
- •1.5 Задачи практики:
- •2 Технологический раздел
- •3.2 Анализ технологического процесса механической обработки основания насоса 64221-5004021.
- •3 Контрукторский раздел
- •2.2 Инструменты, применяемые для изготовления заданной детали.
- •4 Организационно-технический раздел
- •4.1 Контроль и качество выпускаемой продукции
- •4.1.1 Планирование контроля и испытаний.
- •4.1.2 Виды контроля. На предприятии установлены следующие виды контроля и испытаний продукции: а) по стадиям контроля и испытаний в техдокументации:
- •4.1.3 Порядок проведения операционного контроля
- •4.1.4 Порядок проведения окончательного контроля
- •Журнал операционного контроля отк
- •4.2 Экономика и планирование производства.
- •4.3 Организация проведения инструктажа по технике безопасности
- •4.3.1Обучение и проверка знаний по вопросом охраны труда рабочих
- •4.3.2Обучение и проверка знаний по вопросом охраны труда руководящих работников и специалистов:
- •4.3.4 Инструктаж по охране труда
- •4.4 Анализ организации рабочих мест в цехах основного производства, их соответствие нот. Применяемые формы организации труда.
- •4.5 Оценка применяемых норм и нормативов для организации и планирования труда. Состояние организации и нормирования труда и их влияние на его результативность.
- •4.6 Структура отдела главного технолога (огт).
- •5 Научно-исследовательский раздел.
1.3 Основные характеристики продукции.
1. Амортизаторы гидравлические телескопические для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, полуприцепов (в том числе для аналогичной техники импортного производства) - предназначенные для гашения колебаний кузова и колес, возникающих при движении автомобиля, подвески и одновременно выполнения роли ограничителя хода подвески (в автобусах). Имеется сертификат соответствия РБ. Патентные исследования не проводились.
2. Рулевой механизм с распределителем - предназначен для передачи крутящего момента от рулевого колеса к управляемым колесам большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов. Патентные исследования не проводились. Не сертифицирован (обязательной сертификации не подлежит).
3. Насосы механизма подъема кабины - предназначены для подъема-опускания кабины грузовых автомобилей с компоновкой кабины над двигателем путем нагнетания рабочей жидкости в систему МНК. Патентные исследования и сертификация не проводились.
4. Тяги рулевые (продольные и поперечные) - предназначены для передачи усилия от рулевого механизма к управляемым колесам, а также регулировки схождения колес грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов. Патентные исследования не проводились. Имеется сертификат соответствия РФ на тяги ЛиАЗ.
5. Буксирный прибор - предназначен для без зазорной сцепки грузовых автомобилей с прицепами. Соответствует Правилу № 55 ЕЭКООН. Патентные исследования не проводились. Имеется сертификат соответствия РФ.
6. Соединения семиконтактные разъемные - предназначены для соединения электрических цепей грузовых и легковых автомобилей с буксирным прицепом номинальным напряжением 12-24 В. Патентные исследования не проводились. Имеется сертификат соответствия РБ.
7. Домкраты гидравлические одноплунжерные и двухплунжерные (телескопические) - предназначены для подъема одной из частей транспортных средств при ремонте и техническом обслуживании. Имеется сертификат соответствия РБ.
8. Клапаны сцепления, цилиндр подпедальный - предназначены для управления цилиндром привода выключения сцепления грузовых автомобилей. Патентные исследования не проводились. Не сертифицирован (обязательной сертификации не подлежит).
9. Балка оси, замковое устройство - предназначены для сборки прицепов к легковым автомобилям. Имеется сертификат соответствия РБ на замковое устройство.
1.4 Цели 2-ой конструкторско-технологической практики:
- практическое закрепление и углубление знаний, полученных при изучении курсов по общеинженерной и специальной подготовке;
- приобретение в производственных условиях практических инженерных навыков проектирования и анализа технологических процессов механической обработки деталей и сборки изделий;
- изучение новейшего действующего оборудования, технологической оснастки, контрольно-измерительных приборов и инструментов;
- изучение достижений предприятия в области комплексной механизации и автоматизации производственных процессов;
- приобретение новых знаний и практических навыков под руководством высококвалифицированных заводских руководителей;
- практическая и теоретическая подготовка к изучению специальных дисциплин “Технология машиностроения”, “Проектирование и изготовление заготовок”, “Теория автоматического управления технологическими системами”, “Экономика машиностроения”, “Технологическая оснастка”.