2.Устройство конструкции опоры моста из комплекта сарм.

В группу опор САРМ входят следующие основные элементы:

• нижние и верхние ригеля,

• консоли нижних ригелей,

• стойки опор,

• диагональные связи,

• балки монтажной площадки,

• монтажные площадки,

• береговые лежни

Из имущества группы опор собираются надстройки промежуточных опор и устраиваются береговые въезды.

Надстройки промежуточных опор представляют собой конструкцию башенного типа. Собираются они в зависимости от ширины проезжей части или одиночные, для мостов габаритом Г-4,2, либо спаренные, для мостов габаритом Г-7. Шаг изменения высоты надстройки 2 м.

Для устройства береговых въездов служит береговой лежень, который представляет собой сварную балку с уширенным низким основанием для опирания на грунт или шпальную клетку.

Билет 18

1.Порядок сборки путепровода марм в нулевых отметках.

Сборка путепровода в нулевых отметках производится способом «с головы на себя» непосредственно с автомобилей, транспортирующих комплект. Работы в этом случае выполняют в такой последовательности:

• после разбивки оси путепровода устанавливают по ней монтажный кран в направлении движения по ходу сборки;

• укладывают аппарели с пристегнутыми береговыми опорами;

• забивают анкерные сваи;

• перемещают кран для монтажа пролетного строения;

• подают блоки пролетных строений к монтажному крану, разгружают и устанавливают в пролет;

• закрепляют цапфы блока к ригелю предыдущей опоры;

• монтируют второй блок и устанавливают соединительные талрепы;

• закрепляют продольные тормозные связи к башмакам опор и натягивают их;

• устанавливают на смонтированном пролете деформационные щиты, колесоотбои и перильные ограждения;

• перемещают кран для монтажа следующего пролета и затем цикл повторяется.

2.Устройство конструкции пролетного строения моста барм.

В группу пролетных строений моста БАРМ входят главные и поперечные балки, горизонтальные связи, щиты настила, опорные части и береговые въезды.

Пролетное строение с ездой понизу открытого типа собирается из двух главных балок, состоящих каждая из шести средних и двух концевых секций, объединяемых между собой поперечными балками двутаврового сварного сечения. Поверх балок укладываются щиты настила. В уровне нижнего пояса крепятся горизонтальные связи. На нижнем поясе концевых секций устанавливаются опорные плиты.

Пролетные строения между собой объединяются в неразрезную систему с помощью верхнего и нижнего стыков поясов главных балок. Стык верхнего пояса осуществляется с помощью накладки на болтах, стык нижнего пояса – с помощью штыря.

Билет 19

1.Устройство конструкций металлических пролетных строений низководных мостов.

Металлические пролетные строения изготавливают из промышленного металлопроката. При этом для прогонов используют швеллеры или двутавры, рельсы и трубы, а проезжую часть устраивают в виде металлического или дощатого настила и колесоотбоев из швеллеров или брусьев.

Типовыми конструкциями металлических пролетных строений являются:

• блочные пролетные строения из цельнометаллических колейных блоков и блоков металлических прогонов с деревянными щитами настила, применяются, как правило, для перекрытия прлетов до 6 м;

• пролетные строения из пакетов прогонов с деревянными щитами настила, применяются для перекрытия пролетов более 6 м.

В этих конструкциях предусматривается:

• десять прогонов в поперечном сечении пролетного строения; изменение длины прогонов от 3 до 5 м с интервалами 0,5 м и от 5 до 9 м с интервалами 1 м;

• объединение прогонов в блоки связями из уголков с шириной полки не менее 50 мм или швеллеров высотой не менее 65мм, которые привариваются к прогонам сварными швами высотой 6 мм;

• длина прогонов на 50 см больше расчетного пролета моста, расстояние между ними в колее – 45 см.