- •Назначение, ттх и материальная часть понтонного парка пмп.
- •2.Организация заготовки лесоматериала.
- •Строительство низководных мостов в зимних условиях.
- •Технические характеристики марм Технические характеристики
- •Изготовление металлических и деревометаллических пролетных строений низководного моста.
- •Технические характеристики марм Технические характеристики
- •1.Виды сопряжений низководного моста с берегом.
- •2.Назначение, состав комплекта и ттх ммп.
- •2.Отличительные особенности мостов сарм и сарм-м.
- •1.Технология и организация работ по забивке свай и обстройке опор низководных мостов. Расчетный отказ.
- •1.Общие принципы организации строительства военных мостов.
- •2.Устройство конструкции опоры моста из комплекта сарм.
- •1.Порядок сборки путепровода марм в нулевых отметках.
- •2.Устройство конструкции пролетного строения моста барм.
- •1.Устройство конструкций металлических пролетных строений низководных мостов.
- •2.Материальная часть комплекта марм.
- •1.Назначение, состав комплекта и ттх сарм-м.
- •2.Сборка путепровода из комплекта марм через железную или автомобильную дорогу в выемке.
- •1.Строительство низководных мостов на свайных опорах с применением кмс-э
- •2.Наплавные мосты из местных плавсредств.
- •1.Технические требования к табельным разборным мостам.
- •2.Порядок сборки одного звена из пмп (действия расчета)
- •1.Назначение, общее устройство и ттх нарм.
- •2.Состав полевого проекта низководного моста.
- •1.Общее устройство конструкций простых, сложных и составных прогонов низководных мостов.
- •2.Состав группы пролетных строений комплекта марм.
- •1.Устройство конструкции речного звена пмп.
- •2.Устройство конструкций свайных и свайно-рамных опор низководных мостов.
- •1.Классификация опор высоководных мостов и технические требования к ним.
- •2.Организация и содержание мостовой переправы из понтонного парка.
- •1.Классификация ледорезов высоководных мостов и их технические особенности.
- •2.Типовые фундаменты опор разборных мостов сарм, барм, мвб.
- •1.Общее устройство пролетного строения с фермами Гау-Журавского.
- •2.Элементы и организация паромной переправы.
- •1.Изготовление деревянных пролетов конструкций низководных мостов.
- •2.Возведение путепроводов из комплекта марм.
1.Строительство низководных мостов на свайных опорах с применением кмс-э
Организация строительства мостов с применением КМС-Э осуществляется по типовым схемам 1, 2, 3.
Тип 1 соответствует укладке пролетных строений автомобильным краном при укладке их элементов по готовому участку моста на автомобилях.
Тип 2 соответствует подаче пролетных строений к автомобильному на плаву или на пароме.
Тип 3 соответствует укладке пролетных строений паромом с домкратами.
Строительство мостов на свайных опорах с помощью КМС-Э включает: возведение въездных устройств, установку рамных опор на мелководье и укладку на них пролетных строений, ввод в линию мостов сваебойно-обстроечных паромов, забивку свай промежуточных опор , опиловку свай и установку насадок, перемещение сваебойно-обстроечных паромов для забивки свай очередных опор, установку поперечных схваток опор и продольных связей между опорами, подачу, укладку на опоры и крепление продольных элементов.
2.Устройство конструкции промежуточной опоры моста из комплекта САРМ.
Опоры представляют собой конструкцию башенного типа. В группу опор САРМ входят следующие основные элементы:
-
нижние и верхние ригеля,
-
консоли нижних ригелей,
-
стойки опор,
-
диагональные связи,
-
балки монтажной площадки,
-
монтажные площадки,
-
береговые лежни
Из имущества группы опор собираются надстройки промежуточных опор и устраиваются береговые въезды.
Билет 22
1.Общее устройство пролетных строений с дощато-гвоздевыми фермами.
Типовые пролетные строения с дощато-гвоздевыми фермами запроектированы сборными, состоящими из следующих монтажных блоков и элементов: блоков главных ферм, стыков элементов, верхних горизонтальных и поперечных связей, заполнений между горизонтальными связями, элементов проезжей части и сопряжений ее над опорами и с подходами к мостам.
Проезжая часть пролетного строения состоит из двойного дощатого продольного настила, укладываемого по поперечинам, колесоотбоев, тротуаров перильного ограждения.
В зависимости от габарита проезжей части и количества главных ферм в поперечном сечении моста диаметр поперечин принимается от 21 до 25 см. Поперечины изготовляются из бревен, опиленных на два канта параллельно оси с шириной канта не менее 1/3 диаметра бревна на тонком конце, укладываются через 0,65 м и крепятся к верхним поясам ферм заершенными штырями диаметром 16-18 мм. При отсутствии тротуаров концы поперечин укладываются по одной линии, а для устройства тротуаров выпускаются через один за эту линию. Короткие поперечины следует стыковать впереплет на двух средних фермах.
2.Наплавные мосты из местных плавсредств.
При отсутствии табельного имущества наплавных мостов и невозможности в заданный срок построить мост на жестких опорах устраивают наплавные мосты с использованием местных плавсредств и материалов (плотов из бревен, цистерн, лодок , бочек, различных речных судов).
Наплавные мосты из местных плавсредств могут устраиваться в виде мостов-лент и мостов на отдельных плавучих опорах.
Мосты-ленты являются наиболее целесообразным конструктивным решением при использовании барж грузоподъемностью более 600т. Баржи в мостах-лентах устанавливаются поперек течения, а движение транспорта осуществляется вдоль барж. В мостах-лентах применяются балочная разрезная и шарнирная система речной части.
Мосты на отдельных плавучих опорах могут иметь три системы речной части: разрезную, шарнирно-консольную и неразрезную. В мостах под легкие нагрузки под устройство плавучих опор могут применяться плоты из бревен, цистерн, бочки, лодки и т.д.
Билет 23