МВ ПрР Діагностика

2.1.1. Основні прилади, устаткування, що використовуються для

діагностування системи живлення бензинового двигуна .

Для проведення діагностики паливних систем уприскування бензинових двигунів і визначення несправностей методом вимірювання тиску використовується діагностичний набір SMC-101 (додаток 3).

Діагностичний набір SMC-1002 служить для проведення діагностики паливних систем уприскування бензинових двигунів і визначення несправностей методом вимірювання тиску. Інструкція щодо використання набору SMC-1002 додається.

Стенд SMC-2001ED дозволяє проводити діагностику паливного насоса по наступних параметрах: вимірювання тиску паливного насоса бензинових двигунів та продуктивність паливного насоса бензинових двигунів. Інструкція щодо використання стенду SMC-2001ED додається

Найбільш поширеною несправністю форсунок (інжекторів) є їх забруднення. Оскільки форсунки розташовані в зоні дії високих температур, то вони є самими теплонагруженными деталями системи подачі палива, а тому і головним об'єктом накопичення смоляних відкладень. Наслідок цього - закоксовывание що містяться в паливі (особливо низькоякісному) важкими і такими, що важко випаровуються фракціями, а також сірчистими з'єднаннями, які під впливом температури і кисню перетворюються на липкі темно-коричневі осідання-смоли. Крім того, загальне забруднення елементів паливної системи (бака, трубопроводу, фільтру і так далі) приводить до засмічення частинками шламу каналів і фільтру форсунки (інжектора).

Для усунення вищеописаних проблем, зниження експлуатаційних витрат рекомендується (один раз в 20-30 тис. або в міру необхідності) проводити відновлення нормальної працездатності форсунок методом їх очищення на ультразвуковому стенді. Стенди SMC-3001mini, SMC-3001 NEW, SMC-3001E NEW, SMC-3002mini, SMC-3002NEW, SMC-3002Е NEW, SMC-3003mini, SMC-3003NEW, SMC-3003E NEWмогут працювати в 3-х режимах: Діагностика. Діагностика + Очищення Очищення.

91

Особливістю всіх стендів є можливість проведення діагностики електричної частини форсунки (інжектора), а саме: визначення робочої напруги; наявність короткого замикання; наявність обриву. Можливість проводити діагностику інжекторів по наступних параметрах: герметичність; контроль пропускної спроможності; витрата; якість розпилювання. Наявність великої кількості перехідників дозволяє діагностувати форсунки електронної і механічної системи уприскування різних типів. Інструкція щодо використання стендів SMC-3001mini, SMC-3001 NEW, SMC-3001E NEW, SMC-3002mini, SMC-3002NEW, SMC-3002Е NEW, SMC-3003mini, SMC-3003NEW, SMC-3003E NEW додається

Для перевірки свічок запалення ДВС по наступних параметрах: пробій ізолятора, правильне іскроутворення, герметичність використовується SMC100 – стенд для діагностики свічок запалення. Інструкція щодо застосування SMC-100 – стенду для діагностики свічок запалення у додатку 4

2.2. Дії викладача Надає студентам інформацію щодо методики застосування та

технічних характеристик засобів діагностування, контрольновимірювального устаткування, стендів і приладів щодо діагностування системи живлення двигунів автомобілів. Розподіляє студентів на групи (4-5 чол.) для відпрацювання завдань заняття на робочих місцях. Час відпрацювання завдання на робочому місці 15 хв. Демонструє принципи та порядок роботи засобів діагностування та приладів на існуючих стендах двигунів та автомобілях.

Робоче місце 1. Завдання 1. Діагностика паливних систем уприскування бензинових двигунів і визначення несправностей методом вимірювання тиску за допомогою діагностичного набору SMC-101 та діагностичного набору SMC-1002.

Робоче місце 2. Завдання 2. Діагностика паливного насоса по наступних параметрах: вимірювання тиску паливного насоса бензинових двигунів та продуктивність паливного насоса бензинових двигунів на

92

прикладі стенду SMC-2001ED.

Робоче місце 3. Завдання 3. Діагностика інжекторів по наступних параметрах: герметичність; контроль пропускної спроможності; витрата; якість розпилювання за допомогою стендів SMC-3001mini, SMC-3001 NEW.

Робоче місце 4. Завдання 4. Перевірка свічок запалення ДВС по наступних параметрах: пробій ізолятора, правильне іскроутворення, герметичність за допомогою SMC-100 – стенду для діагностики свічок запалення.

2.3.Дії студентів

2.3.1.Під керівництвом викладача у складі груп (4-5 чол.) на робочих місцях виконують завдання:

- за наявними інструкціями щодо застосування технічних засобів діагностування вивчають порядок та принципи роботи засобів системи живлення двигунів автомобілів;

- із застосуванням засобів діагностування системи живлення двигунів автомобілів проводять відповідні виміри на діючих стендах двигунів та автомобілях;

- роблять висновок щодо технічного стану системи живлення двигунів автомобілів та їх елементів.

2.3.2.Оформляють звіт. У звіті повинно бути :

•тема й мета роботи;

•опис та призначення засобів діагностування;

•технічні характеристики;

•принцип роботи;

•застосовані методи контролю щодо виявлення несправностей та діагностичні параметри.

•висновок щодо технічного стану перевіряємого механізму.

Додаток 1.

Перелік питань для опитування студентів.

10.Мета й методи діагностування системи живлення двигуна.

93

11.Основні діагностичні параметри, що визначають працездатність системи живлення двигуна.

12.Основні несправності системи живлення

Додаток 2 План проведення діагностики системи запалення і системи

уприскування KE III-DJETRONIC.

I.Електроустаткування. Система запалення.1. Перевірити напругу в бортовій мережі. 2. Перевірити щільність електроліту, АКБ і оцінити ступінь

їїзарядженої. 3. Перевірити стан свічок запалення і відрегулювати зазори.4. Перевірити стан кришки розподільника запалення 5. Перевірити бігунок розподільника запалення. 6. Перевірити високовольтні дроти на опір і якість ізоляції. 7. Перевірити наконечники проводів. 8. Перевірити початковий момент установки запалення. 9. Перевірити роботу регулятора випередження запалення. 10. Перевірити датчик положення коленвала (датчик Холу). 11. Перевірити напругу пробою (силу іскри). 12. Перевірити надійність з'єднання двигуна з масою.

II.Система газорозподілу.13. Перевірити момент установки приводу ГРМ.14. Перевірити стан ременя ГРМ і його натягнення.15. Перевірити стан підшипників натяжного ролика ременя ГРМ.16. Перевірити стан підшипників помпи рідинного охолоджування.17. Перевірити справність гидрокомпенсаторов клапанів.

III.Цилиндро-поршневая група.18. Провести вимір компресії по циліндрах.

IV. Система уприскування палива.19. Перевірити на герметичність і відсутність підтікань топливопроводов.20. Перевірити бензобак на наявність в нім грязі.21. Перевірити топливопроводы на предмет засмічення.22. Перевірити стан і продуктивність бензонасоса.23. Перевірити стан паливного фільтру.24. Перевірити стан повітряного фільтру.25. Переконатися в справності всього того, що оточує дозатор.26. Провести зовнішню

94

діагностику самого дозатора. 27. Перевірити дозатор на герметичність.28. Перевірити продуктивність дозатора. 29. Зміряти тиск: а) системне; б) що управляє; у) залишкове. 30. Перевірити полягання фільтру у вхідному штуцері дозатора. (якщо є такий) 31. Перевірити рівномірність продуктивності каналів дозатора на трьох різних положеннях плунжера дозатора (диска витратоміру). 32. Перевірити працездатність електрогідравлічного регулятора тиску 33. Перевірити систему впускання на герметичність. 34. Перевірити положення лопати в корпусі витратоміру повітря. 35. Перевірити плавність і легкість ходу лопати і штока плунжера дозатора. 36. Перевірити положення осікаючої кромки плунжера дозатора, щодо щілин букси. 37. Перевірити роботу клапана управління холостим ходом. 38. Перевірити роботу адсорбера пари бензину. 39. Перевірити герметичність вакуумної системи гальм. 40. Перевірити трубку вентиляції картера.41. Перевірити шланги підведення повітря і канали обдування форсунок, на предмет герметичності і засмічення. 42. Перевірити патрубки, що ведуть до клапана холостого ходу, на предмет герметичності і розкисання. 43. Перевірити роботу пускової форсунки і її герметичність. 44. Перевірити загальний стан робочих форсунок. 45. Перевірити продуктивність форсунок. 46. Перевірити факел распыла форсунок. 47. Перевірити тиск моменту відкриття форсунок. 48. Перевірити тиск відсічення (тиск зливу) форсунок. 49. Перевірити форсунки, на підтікання, при залишковому тиску в системі. 50. Перевірити стаканчики форсунок на предмет тріщин. 51. Перевірити кільця ущільнювачів форсунок і стаканчиків. 52. Перевірити датчик температури рідини, що охолоджує, в різних температурних режимах.

53.Перевірити якість резистивного шару потенціометра витратоміру повітря.

54.Перевірити правильність початкового положення установки корпусу потенціометра, щодо корпусу витратоміру. Перевіряємо по напрузі на середній ніжці: а) при включенні запалення; б) при роботі на неодруженому ходу. 55. Перевірити плавне, без ривків, наростання напруги на середній ніжці, потенціометра, від мінімуму до максимуму, при плавному піднятті

95

лопати витратоміру повітря, з одного крайнього положення в інше. 56. Перевірити датчик-перемикач Х/х дросельних заслінок. 57. Перевірити датчик-перемикач «повне навантаження». 58. Перевірити датчик детонації.

59.Перевірити датчик положення над рівнем морить.

V. Система випуску відпрацьованих газів 60. Перевірити вміст у вихлопних газах (CO,CH,NO)61. Перевірити справність каталізатора. 62. Перевірити систему випуску відпрацьованих газів, на герметичність. 63. Перевірити напругу до нагрівача лямбда-зонда. 64. Перевірити справність датчика лямбда-зонда і його роботу.

Додаток 4 SMC-100 – стенд для діагностики свічок запалення.

Стенд SMC-100 дозволяє проводити перевірку свічок запалення ДВС по наступних параметрах: На пробій ізолятора. Правильне искроутворення. Герметичність. Перевірка свічок здійснюється в умовах наближених до робочим, тобто під тиском до 12 Bar і в режимах искрообразования відповідних 500 – 6500 об/мин.

Технічні характеристики

96

* Стенд може бути укомплектований піскоструминним апаратом і/або УЗ Ванни для очищення свічок запалення.

Панель управління стендом SMC-100

9

Умовні позначення:

Світлодіодна шкала режимів искрообразования. Компресійна камера з дзеркалом.

Манометр контролю створюваного тиску в камері.

Кнопки: Включення компресора. Зміна частоти искрообразования. Включення запалення. Різьбовий роз'єм для свічок запалення Кнопка вкл/выкл. Високовольтний дріт ПОРЯДОК РОБОТИ СТЕНДУ:

Встановите на різьбову частину свічки запалення гумове кільце ущільнювача. (За відсутності такого допускається використання фум-ленты).

Укрутіть свічку в різьбовий отвір на перевірочній камері, заздалегідь вибравши потрібний різьбовий адаптер.

97

Якщо необхідно, розверніть електроди свічок напроти вікна камери, повертаючи в потрібну сторону.

Приєднаєте «крокодили» кабелю живлення до акумулятора – чорний на «мінус», а потім червоний на «плюс». Натисніть кнопку включення стенду.

Під'єднаєте до свічки високовольтний дріт стенду.

Натисніть і утримуйте кнопку «КОМПРЕСОР» до досягнення тиску, що не перевищує меж, вказаних в графіці.

Натисніть і утримуйте кнопку «ЧАСТОТА. Виберіть потрібний режим. Натисніть і утримуйте кнопку «ЗАПАЛЕННЯ». Спостерігайте, як

відбувається процес искрообразования у вибраному режимі.

УВАГА! Стенд оснащений захистом від падіння напруги, тому використовуйте для роботи стенду ТІЛЬКИ ПОВНІСТЮ ЗАРЯДЖЕНИЙ акумулятор.

Час включення режиму «ЗАПАЛЕННЯ» 5-10 сек. Вимкнете кнопку живлення стенду.

Від'єднаєте високовольтний дріт установки. Виверніть свічку запалення.

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 4

98

ДІАГНОСТУВАННЯ СИСТЕМ ЖИВЛЕННЯ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ І ЇХ ЕЛЕМЕНТІВ

Мета роботи: на підставі аналізу основних параметрів роботи системи живлення дизельного двигуна та із урахуванням прогнозування можливих несправностей системи живлення, здійснити підбір засобів діагностики; вивчити їх конструкцію, принципи та порядок роботи; навчитися здійснювати практичне виконання операцій діагностики елементів системи живлення дизельного двигуна автомобіля.

У результаті виконання практичної роботи, підготовки й захисту звіту студенти повинні:

знати:

−конструкцію й принципи та порядок застосування контрольновимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування елементів системи живлення дизельного двигуна автомобіля;

уміти:

−виконувати операції діагностування ;

−визначати основні несправності елементів системи живлення дизельного двигуна і виділяти їх ознаки.

Устаткування робочих місць для проведення заняття:

-справні автомобільні двигуни;

- діагностичні засоби: прилади, устаткування, що використовуються для діагностування системи живлення дизельного двигуна та інструкції щодо їх застосування.

Порядок виконання практичного заняття.

Розрахунок часу занять

10.Вступна частина – 15 хв.

11.Основна частина – 60 хв.

12.Заключна частина – 5 хв.

7.Вступна частина

99

Проведення попереднього контролю знань студентів. На початку заняття викладач шляхом опитування студентів повинен перевірити підготовленість групи до виконання завдань практичної роботи, визначити мету і зміст занять, послідовність виконання роботи. Перелік питань для опитування студентів надано у додатку 1.

8.Основна частина.

2.1. Теоретична частина. Аналіз основних несправностей системи живлення дизельного двигуна та їх причин. Підбір та визначення засобів діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування.

Основні несправності системи живлення дизельного двигуна та їх причини було визначено у лабораторній роботі по відповідній темі.

2.1.1. Основні прилади, устаткування, що використовуються для

діагностування елементів системи живлення дизельного двигуна .

SMC-102 – діагностичний набір паливних систем уприскування дизельних двигунів, оснащених системою «Сommon rail». Прилад SMC-102 призначений для вимірювання значення переливу безпосередньо на транспортному засобі. Прилад дозволяє бачити об'єм переливу від кожної з форсунок в прозорій мензурці, що калібрується. Інструкція щодо застосування надано у додатку 2.

Прилад типу 0 681 200 502 EFEP 60H для перевірки форсунок. За допомогою приладу для перевірки форсунок можна відрегулювати тиск відкриття форсунок, а також перевірити щільність, распил і брязкіт. Інструкція щодо застосування надано у додатку 3.

Прилад КП-1609А використовується для об'єктивної перевірки технічного стану форсунки з метою визначення герметичності, тиску початку підйому голки форсунки і якості розпилювання. Інструкція щодо застосування приладу надано у додатку 4.

Механотестер паливної апаратури високого тиску МТА-2 - призначений для діагностування системи топливоподачи високого тиску.

100