27. Обеспечение бд при невозможности перевода стрелки или открытии сигнала с пульта управления. Требования птэ. Регламент действия исполнителей при этом.

Невозможность перевода стрелки с пульта управления

После внешнего осмотра до прибытия электромеханика ДСП с ведома ДНЦ может перевести стрелку на ручное управление (или курбелем). Перевод стрелки курбелем осуществляет ДСП (др. работник). По докладам этих работников ДСП убеждается в правильности установки маршрута. После получения контроля положения стрелки, ДСП должен выполнить операции, соответствующие переводу стрелки:

- повернуть рукоятку или нажать кнопку;

- если изолированный участок показывает занятость, дополнительно разпломбировать и нажать кнопку дополнительного перевода, если после этого устройства работают нормально, то прием поездов восстанавливается по сигналам.

Невозможность открытия сигнала при правильно установленном маршруте

Прием поездов осуществляется при запрещающем показании входного сигнала:

- по пригласительному сигналу;

- по приказу ДСП, передаваемому машинисту по поездной радиосвязи;

- по телефону, установленному на мачте входного светофора;

- по письменному приглашению.

При этом ДСП обязан:

- рукоятки или кнопки установить в положение, соответствующее маршруту, и убедиться в правильности установки маршрута по приборам;

- на все кнопки, входящие в маршрут, одеть красные колпачки;

- после приготовления маршрута, проверки положения стрелок должна быть проверена свободность пути, а также свободность изолированных стрелочных участков;

- при наличии маневровых маршрутов, соответствующий маршрут приема набрать из попутных маневровых маршрутов с открытием маневровых светофоров, свободность пути по маршруту проверяется по белой светящейся полосе на пульте управления, а при ее отсутствии – порядком, установленным ТРА.

28. Обеспечение бд при нарушении электрического контроля положения стрелки. Требования птэ. Регламент действия исполнителей

При отсутствии контроля положения централизованной стрелки ее исправность и правильность установки в маршруте должны быть проверены на месте.

Перед посылкой на стрелку работников движения ему выдаются курбель и навесные замки по количеству стрелок, с нарушенным контролем, входящих в маршрут, и для быстрейшей доставки могут быть использованы маневровые, поездные локомотивы или другие подвижные единицы. Об изъятии курбеля предварительно в журнале осмотра делается запись.

После этого такая стрелка запирается на закладку и навесной замок, в электроприводе отключается блок-контакт.

Ключ хранится у ДСП и движение производится при запрещающем показании светофора до устранения неисправности или выключения ее из централизации с сохранением пользования сигналами.

В случае потери контроля положения на пульте во время прохождения ее ПС, ДСП принимает меры к остановке поездов на этой стрелке.

29. Обеспечение бд при выключении устройств а и т для производства ремонта или отдельных видов путейских работ. Требования птэ. Регламент действия исполнителей при этом.

С сохранением пользования сигналами

Такое разрешение может быть разрешено до 8 часов (ДС), а на участках с ДЦ – ДНЦ, свыше 8ч до 5 суток – с разрешения нач. отделения, свыше 5 суток – с разрешения нач. дороги.

Во всех случаях на участках с ДЦ выключение производится с передачей станции на резервное управление. Для оказания помощи ДСП должен быть ДС или его заместитель.

Запрещается одновременно включать входной и выходной светофор для пропуска поездов. Открытие выходного сигнала для безостановочного пропуска осуществляется только после проследования головой поезда входного светофора. Особое внимание должно быть уделено охранным и спаренным стрелкам. Эти стрелки должны быть установлены в положение, исключающее враждебность маршрута.

При выключении централизованная стрелка должна запираться в следующем порядке:

- с сохранением пользования сигналами (без разъединения остряков) – на типовую скобу, закладку и навесной замок;

- без сохранения пользования сигналами, если остряки отсоединяются от электропривода – на типовую скобу, закладку и навесной замок;

- без сохранения пользования сигналами, если остряки не отсоединяются от электропривода – на закладку и навесной замок.

Подвижный сердечник крестовины закрепляется специальным устройством и запирается на навесной замок.