47. Требования птэ к следованию поездов, в составе которых имеются вагоны, загруженные вм

Опасные грузы класса 1 (ВМ) перевозятся в грузовых поездах одиночными вагонами, группами вагонов с постановкой во всех случаях соответствующего прикрытия. Запрещается ставить вагоны с ВМ в поезда: – пассажирские и почтово-багажные; – людские, а также имеющие в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составом эшелона); – соединенные; – с негабаритными грузами верхней 3, нижней 3 и больших степеней, боковой 4 и больших степеней негабаритности;– превышающие длину, установленную графиком движения поездов.Кроме того, запрещается ставить вагоны с ВМ в грузовые поезда, имеющие в своем составе вагоны с опасными грузами:– со сжатыми и сжиженными газами (класс 2);– легковоспламеняющимися жидкостями (класс 3);– легковоспламеняющимися твердыми веществами, самовозгорающимися веществами и веществами, выделяющими воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, а также влагой воздуха (класс 4);– окисляющимися веществами и органическими пероксидами (класс 5);– ядовитыми веществами (подкласс 6.1).Дежурный по отделению, станционные и маневровые диспетчеры при планировании поездной работы обязаны специально рассматривать возможность первоочередного отправления поступающих на станцию вагонов с ВМ меньшим количеством поездов.При сопровождении вагонов с ВМ специалистами или воинскими караулами грузоотправителя (грузополучателя), а также нарядами военизированной охраны Белорусской железной дороги, охраняемые ими вагоны ставятся в поезд одной группой. Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, при следовании по участкам должны находиться под постоянным контролем поездного диспетчера, дежурных по станциям, которые обязаны осуществлять меры, обеспечивающие беспрепятственное и безопасное следование этих поездов. Белорусская железная дорога устанавливает порядок пропуска транзитных поездов, в составе которых имеются вагоны с ВМ, в обход крупных железнодорожных узлов, имеющих такие обходы. О предстоящем отправлении поезда, в составе которого имеются вагоны с ВМ, дежурный по станции формирования поезда заблаговременно сообщает поездному диспетчеру.Номер поезда с буквами «ВМ» должен проставляться в журнале движения поездов, на графике исполненного движения, в письменных разрешениях и предупреждениях, выдаваемых машинисту локомотива, в натурных листах и других документах, связанных с приемом и отправлением поездов.Об ожидаемом прибытии поезда с ВМ дежурный по станции обязан уведомить работников пунктов технического обслуживания, коммерческого осмотра, военизированной охраны Белорусской железной дороги и других работников, осуществляющих прием поезда и обработку вагонов с ВМ, в соответствии с местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными ВМ.Не допускается оставление поездов с ВМ без локомотивов на промежуточных станциях. Отцепка на станциях отдельных вагонов с ВМ по техническим и коммерческим неисправностям от групп вагонов, охраняемых военизированной охраной Белорусской железной дороги, допускается только в случаях, если обеспечивается охрана отцепляемых вагонов.

Работники, связанные с движением поездов, должны знать и четко выполнять Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железной дороге Республики Беларусь.В случае опасности, угрожающей поезду с ВМ (горение букс, излом оси, сход подвижного состава, возгорание вагона или груза и др.), локомотивные бригады, лица, осуществляющие охрану и сопровождение грузов, дежурные по станциямобязаны принять все зависящие от них меры к его остановке и ликвидации опасности.Следование поезда с вагонами, имеющими неисправности, выявленные средствами автоматического контроля технического состояния подвижного состава и его ходовых частей, запрещается. В указанных случаях, происшедших на перегоне, машинист локомотива обязан немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции для принятия мер. При этом, в случае аварии, пожара – сообщить об их обстоятельствах, наличии и расположении в составе поезда вагонов с ВМ и другими опасными грузами, передать номера аварийных карточек (указанных на оборотной стороне дорожной ведомости) или содержание аварийных карточек (в случае, когда они приложены к перевозочным документам). На электрифицированных участках поездной диспетчер, получив это сообщение, при необходимости должен дать указание энергодиспетчеру о снятии напряжения с контактной сети. Машинист локомотива или главный кондуктор обязаны исходя из создавшейся обстановки осуществлять возможные меры по ликвидации аварийной ситуации и ее последствий, руководствуясь командами поездного диспетчера, требованиями должностной инструкции, аварийных карточек, указаниями специалистов, сопровождающих ВМ.Дежурный по станции, получив сообщение машиниста поезда об аварии, должен полностью передать его содержание поездному диспетчеру и действовать в соответствии с его указаниями.Место остановки поезда выбирается с учетом наименьших последствий, представляющих угрозу поражения людей и загрязнения окружающей среды, повреждения мостов, жилых и станционных зданий, складов, находящегося на путях подвижного состава.Обо всех происшествиях с такими поездами и вагонами поездной диспетчер обязан сообщить дежурному по отделению и совместно с ним незамедлительно принять меры к быстрейшей ликвидации последствий аварийных ситуаций.Дежурный по отделению обязан сообщить о случившемся начальнику отделения Белорусской железной дороги, старшему дорожному диспетчеру и причастным лицам.