7.7.2 Ремонтная база

Число позиций для экипировки, технического обслуживания локомотивов, смены локомотивных бригад определяется по формуле:

(7.11)

где – число локомотивов, подлежащих соответственно экипировке и техническому обслуживанию в течение суток;

– время на экипировку, мин (для электровозов – 25 мин);

– продолжительность технического обслуживания, совмещенного с экипировкой, мин (принимается 60 мин).

Предусматривается существующую секцию депо для экипировки тепловозов переустроить для экипировки электровозов.

7.8 Вагонное хозяйство

На станции предусмотрены устройства вагонного хозяйства: пункт технического обслуживания и текущего ремонта, механизированные пункты отцепочного ремонта.

Механизированный пункт отцепочного ремонта вагонов предсмотрено расположить вблизи сортировочного парка.

8 Проектные решения по развитию станции

В соответствии с приведенными выше расчетами потребности приемоотправочных и сортировочных путей в проекте рассмотрен вопрос о схеме станции и о необходимых мероприятиях по путевому развитию станции в связи с удлинением путей до 1050 м и увеличением их числа.

Существующая станция построена по схеме с полупродольным расположением приемоотправочных путей. Намечаемое увеличение числа путей и удлинение путей до 1050 м не оказывает влияние на существующую полупродольную схему и не требует ее изменения.

Учитывая это проектом предусматривается:

1. Удлинение приемоотправочных путей нечетного парка ПО₁осуществить в восточную сторону с полной разборкой существующей нечетной горловины парка и укладка новой стрелочной горловины на месте, обеспечивающем длину приемоотправочных путей 1050 м. Одновременно с этим в парке ПО₁укладывается один дополнительный приемоотправочный путь и вытяжной путь полезной длиной 500 м.

2. Удлинение приемоотправочных путей четного парка ПО2 и путей сортировочного парка выполнить в западную (четную) сторону с полной разборкой существующей четной горловины парка и укладкой новой стрелочной горловины на месте, обеспечивающем длину приемоотправочных путей парка ПО2 и сортировочных путей не менее 1050 м. Одновременно с удлинением путей в сортировочном парке дополнительно укладывается 5 сортировочных путей.

3. Укладка нового приемоотправочного пути №3 для приема и отправления пассажирских поездов.

4. Строительство рядом с сортировочным парком нового механизированного вагоноремонтного пункта (МВРП)

5. Строительство на стороне пассажирского здания, рядом с парком ПО₁, тяговой подстанции для подачи переменного тока на контактную сеть.

9 Предложения по развитию грузового двора

Для обеспечения переработки на станции прибывающих минеральных и строительных грузов в объеме 370 тыс. т в год намечается строительство на территории грузового двора, рядом с грузовой площадкой тяжеловесов, эстакады (повышенного пути) с устройством площадок для хранения и переработки этих грузов.

10 Переустройство существующего тепловозного депо в электровозное

В соответствии с выполненными расчетами по устройствам локомотивного хозяйства при электрической тяге проектом предусматривается:

1. Укладка трех дополнительных путей для стоянки электровозов готового резерва.

2. Переустройство существующих секций экипировки тепловозов для технического осмотра и ремонта электровозов, а также для экипировки электровозов.

3. Консервация склада дизельного топлива и эстакады для длива дизельного топлива.

4. Ремонт склада масел.

5. Переустройство склада песка и пескопроводов.