Висновок по 2-му розділу.

В даному розділі були проведені розрахунки пропускної здатності , необхідної кількості постів , та експлуатаційної продуктивності. Пропускна здатність даного НРП становить 8 автомобілів за годину .

На даному НРП необхідно розмістити 5 постів і встановити на кожному по 1 навантажувально – розвантажувальному механізму .

Оскільки 1 автомобіль має габаритні розміри 6.1*2,5, то для нього необхідно виділити площу15, 25 м^{2 .}

Загальна площа необхідна для створення і облаштування складських приміщень , становить 2040,7 м^2.

Розділ 3.

Економічне обґрунтування витрат на реалізацію проекту.

3.1. Вибір оптимального варіанту механізації навантажувакльно - розвантажувальних робіт.

Розділ 3

3.1 Обґрунтування витрат на реалізацію проекту.

Термін окупності визначаємо по формулі, в якій по елементах розписаний розмір щорічної економії на транспортні витрати:

,

де – розрахункова кількість н.-р. постів, що необхідно механізувати;

– початкові капітальні вкладення, пов’язані з введенням механізації (з розрахунку на один пост);

– сума щорічних постійних витрат н.-р. пункту при виконанні н.-р. робіт вручну, або існуючим механізмом (в курсовій роботі умовно приймаємо, що всі роботи виконувались (гіршим) новим механізмом, розраховуються від добових затрат, тобто заробітної плати за 1 день машиніста навантажувально-розвантажувального засобу, розцінки на виконання робіт вантажниками (якщо є), витрат на паливо, мастильні матеріали, а також +10% від цих затрат на інші витрати і множимо на кількість робочих днів);

– теж, при виконанні н.-р. робіт механізованим способом, або новим (кращим) механізмом;

– загальна кількість вантажів, які навантажені і розвантажені на протязі року;

– сума постійних витрат навантажувально-розвантажувального пункту, що приходяться на один механізмо-рік роботи (в роботі приймаємо за один день і умножаємо на задану кількість днів);

– загальний час перебування механізму в наряді на протязі року (в роботі приймаємо задану кількість днів);

– норма виробітку (технічна продуктивність) н.-р. механізму відповідно розрахунковому варіанту механізації;

– норма виробітку вантажника (без механізації, або існуючого (гіршого) механізму);

– сума всіх інших витрат при навантаженні (розвантаженні) що припадає на 1 тону вантажу вручну (гіршим механізмом), або існуючим навантажувачем, (беремо до 10% від загальної суми витрат за задані робочі дні);

– сума всіх інших витрат при навантаженні і розвантаженні, що припадає на 1 тону вантажу новими механізмами (беремо до 10% від загальної суми витрат за задані робочі дні).

Економічний ефект, що характеризує вибраний оптимальний варіант, визначаємо по формулі:

; де

і – питомі капітальні затрати по кожному варіанту, грн/т (вартість навантажувально-розвантажувальних засобів по кожному варіанту);

і – собівартість навантаження (розвантаження) вантажу по кожному варіанту, грн/т;

– кількість навантаженого (вивантаженого) за рік вантажу, т (в роботі приймаємо за заданий період).