3.2. Визначення річного економічного ефекту.

Визначення річного економічного ефекту базується на співставленні приведених затрат по базовій і новій техніці, або двох варіантах нової техніки.

Приведені затрати по і-тому варіанту являють собою суму собівартості і нормативного прибутку:

,

де - собівартість одиниці продукції по і-тому варіанту, грн (в роботі приймаємо по першому і другому варіанту);

- нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень (приймається в залежності від галузі і знаходиться в середньому (даний час) в межах (0,25-0,35);

- питомі капітальні вкладення в виробничі фонди по і-тому варіанту, грн (вартість навантажувально-розвантажувальних засобів по першому і другому варіанту).

З₁ = 207,47+0,3*325000 =97707,47 (грн) ;

З₂ = 207,2+0,3*250000 = 75207,2 (грн) ;

Собівартість переробки 1 тони і-того вантажу:

,

де - кількість і-того вантажу, що переробляється;

- експлуатаційні річні витрати для переробки і-того виду вантажу:

с₁= 82989/400 = 207,47 (грн);

с₂ = 82894,5/400 = 207,2 (грн) ;

Експлуатаційні річні витрати для переробки і-го виду вантажу :

,

де - основна і додаткова заробітна плата по категоріях робітників (приймаємо в залежності від кількості навантажувально-розвантажувальних засобів і якщо є вантажників);

- затрати, що витрачаються на паливо, електроенергію, стиснуте повітря;

- витрати на обтиральні і змащувальні матеріали;

- процент амортизаційних відрахувань (приймаємо 20% від вартості навантажувального засобу за рік, ділимо на кількість робочих днів (приблизно 250) і визначаємо за 1 день);

- капітальні вкладення (вартість навантажувально-розвантажувальних засобів).;

- затрати на всі види ремонту (крім капітального) і технічне обслуговування машин;

- затрати на швидкозношувальну оснастку (стрічки, конвеєрні і гальмівні, стальні канати), а також на транспортування, перестановку, догляд при відсутності вантажу і інше;

- економія від прискорення перевантажувального процесу (беремо різницю між 1-м і 2-м механізмом).

С_з1 = 6*1000 = 6000 (грн) ;

При відсутності нормативних даних витрати на електроенергію складають:

;

На паливо для двигунів внутрішнього згоряння:

,

де - номінальна потужність кожної машини, або механізованого і-того пристрою, кВт;

- коефіцієнт використання двигуна по потужності і часу при середній його завантаженості;

- час роботи машин, год.;

- коефіцієнт, що враховує втрати в електророзподільній мережі даного пристрою і в акумуляторах (1,05-1,1);

- вартість 1 кг палива, грн.;

- питома витрата палива на 1 кВт номінальної потужності за 1 год. при нормальному завантаженні і при холостій роботі;

- коефіцієнт використання двигуна по потужності;

- коефіцієнт використання двигуна по часу.

N₁ = 29 (кВт) ; N₂ = 30 (кВт) ;

Час роботи машин приймаємо 8 годин () ;

=5 (грн/кг) ;

Для обох НРЗ приймаємо відповідно рівні 0,27 і 0,1 ;

приймаємо для обох 0,95 ;

приймаємо відповідно 0,9 і 0,95 відповідно ;

С_П.1. = 29*0,95*8*5(0,1+(0,27-0,1)*0,95) = 288,17 (грн) ;

Приймаємо, що витрати на змащувальні, обтиральні і допоміжні матеріали становлять 20 % від витрат на паливо.

С_м.1. = 0,2*288,17 = 57,63 (грн) ;

Отже кращий річний економічний ефект дасть 2 варіант, тому що собівартість переробки 1тонни цукру менша і складає – 207,2 грн.

Річний економічний ефект від використання нових технологічних процесів комплексної механізації і автоматизації, способів організації виробництва і праці, що забезпечують економію ресурсів при одній і тій же роботі:

,

де - приведені затрати на одиницю роботи, що виконується відповідно базовою і новою технікою, грн. (за задану кількість днів відповідно до вихідних даних);

- річний об’єм виробництва продукції (роботи) з допомогою нової техніки в натуральних одиницях (т., м³) (в роботі приймаємо заданий об’єм);

Е = ( 97707,47-75207,2)*2000 = 45 (млн.грн) ;

Ефективність від прискорення перевізного процесу в автомобіле-годинах від скорочення часу знаходження під навантаженням-розвантаженням, сортуванням, пришвидшення доставки автотранспортом:

;де

- річне відправлення вантажу, тон (в курсовій заданий об’єм вантажу);

- вантажопідйомність автомобіля, тон;

і - час простою автомобілів під вантажними операціями, год ;

При навантаженні першим НРЗ простої становлять 0,039 год, а при навантажуванні – розвантажуванні другим = 0,042 год .

Т_А = 2000/10*(0,042-0,039) = 0,66 (авт.-год) ;