1.3Визначення рівня та ступеню механізації технологічного процесу.

Визначимо рівень та ступінь механізації технологічних процесів за такими залежностями:

1. Рівень механізації:

.

Ступінь механізації:

.

Загальну трудомісткість по кожній операції визначають з урахуванням добового обсягу відправлення вантажу:

.

Прийнятою схемою вважається така, що відповідає критеріям:

; ; .

Висновок по 1-му розділу :

Під час виконання 1-го розділу курсової роботи ми навели коротку характеристику вантажу, вибрали навантажувально-розвантажувальні засоби і автомобіль, привели їх технічну характеристику та вибрали найбільш оптимальний НРЗ по вантажопідйомності та габаритних розмірах автомобіля, який ми використаємо для перевезення даної партії вантажу .

У першому розділі були проведені обрахунки кількості автомобілів, які потрібно використати для перевезення . Також ми обчислили час їздки і визначили, що для того, щоб здійснити перевезення вантажу і поверутися назад 1 автомобілю потрібно 2 години .

Для первезення нам найкраше підходить автомобіль ЗІЛ 133-Г2,тому що він тентований (захист вантажу) і відповідає по вантажопідйомності для даного виду вантажу.А для навантаження-розвантаження ефективнішим став вилочний електронавантажувач Jungheinrish EFG-213.

В даному розділі були наведені можливі варіанти навантажувально – розвантажувльних робіт .

Навантаження автомобілів можна проводити механізованим і немеханізованим способами. Оскільки немеханізований спосіб потребує великих трудових, а отже і матеріальних затрат, для навантаження та розвантаження піддонів на т/з автомобілів, не раціонально було б використовувати цей спосіб.Також його не раціонально використовувати з огляду на великі розміри партії вантажу.

Отже було прийняте рішення про здійснення НРР механізованим способом. В цьому розділі описуються також можливі схеми розташування навантажувача по відношенню до вантажу та автомобіля . Найкращим в даному випадку буде боковий спосіб. Саме з огляду на обраний тип розташування в подальшому проведемо обрахунки , в разультаті яких отримаємо довжину та ширину фронту робіт .

Розділ 2. Розрахунок пропускної спроможності пункту нрр.

2.1. Пропускна спроможність пункту та необхідна кількість постів нрр.

Пропускну спроможність пункту визначаємо за годину роботи в залежності від максимальної кількості автомобілів (авт/год) або маси вантажу (т/год), що можуть бути завантажені або розвантажені на пункті, та кількості постів за формулами:

, або ,

де – час навантаження або розвантаження одної тони вантажу, год;

– коефіцієнт, що враховує нерівномірність прибуття автомобілів на пост;

– вантажопідйомність автомобіля;

– коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля.

= 0,04 (год);

Необхідну кількість постів на майданчику можна розрахувати за двома способами :

1) Дано добовий потік вантажу пункту (т) і тривалість його роботи протягом доби (год). При цьому виробіток пункту за цей же період часу , тоді:

.

2) Із умови координації роботи транспортних засобів і пункту НР повинна бути забезпечена їх безперебійна робота, що можливо при рівності інтервалів руху автомобілів (автопоїздів) і ритму роботи пункту. У цьому випадку:

,

де – кількість автомобілів, що працюють на маршруті;

– тривалість простою автомобілів на пункті при навантаженні (розвантаженні) вантажу, год;

– час обігу автомобіля на маршруті, год.

Обрахунки проводимо в даному випадку за другою формулою :

= (10*0,6)/2 = 3 (поста);

Отже приймаємо на НРП 3 поста .

Далі визначаємо пропускну здатність за формулою, наведеною вище (умовно приймаємо, що коефіцієнт нерівномірності прибуття =1) :

= 3/(0,04*10*1) = 8 (авт./год) ;

Визначаємо необхідну кількість засобів механізації для навантаження (розвантаження) добового обсягу вантажу за формулою:

, од. ;

= 400/88 = 5 (од.);

Обчислюємо експлуатаційну продуктивність НРЗ, одним з запропонованих способів :

, або ,

Де П е– експлуатаційна продуктивність НРЗ, т/год;

– маса вантажу, що навантажується за один цикл т;

– коефіцієнт використання робочого часу НРМ;

– коефіцієнт використання вантажопідйомності НРМ;

– вантажопідйомність НРМ;

– час одного циклу навантаження (розвантаження) НРМ, с;

За один цикл навантажується 0,95 тонни вантажу, коєфіцієнт використання робочого часу автомобіля приймаємо = 1.

П е= (3600*8*0,55*0,8)/143,41 = 88 (т/год);

Приймаємо по 5 НРЗ на кожному посту.