- •Министерство образования и науки украины одесский национальный морской университет
- •Морские тарифы, фрахты и сборы
- •Содержание
- •Глава 1. Тарифная политика государства,
- •Глава 2. Краткая характеристика фрахтового
- •Глава 3 особенности формирования линейных тарифов
- •Глава 4. Факторы, влияющие на морские фрахты
- •Глава 5. Концепции формирования и классификация плат и сборов в морских портах
- •5.1. Определение и классификация портовых сборов и плат 41
- •Глава 6. Тарифы на перевалку и хранение грузов в порту
- •6.2. Тарифи на перевантаження та зберігання вантажів в Одеському морському торговельному порту 67
- •Введение
- •Глава 1. Тарифная политика государства, основные понятия и классификация тарифов
- •Тарифная политика государства и концепции тарифных систем
- •Классификация тарифов
- •Вопросы для самоконтроля
- •8. Классификация тарифов.
- •Глава 2. Краткая характеристика фрахтового рынка и форм судоходства
- •По тарифу
- •Вопросы для самоконтроля
- •Глава 3. Особенности формирования линейных тарифов
- •3.1. Факторы, влияющие на уровень линейных тарифов
- •3.2. Классификация линейных тарифов и принципы разделения портов на группы,обслуживаемые линейными конференциями
- •3. Этапы проектирования морского дифференциального классного тарифа.
- •2 Этап. Выбор базового судна
- •3 Этап. Проектирование составляющих тарифа.
- •3.4. Система скидок и надбавок к тарифам
- •Пример расчета классного дифференциального тарифа.
- •460 Миль 108 миль 275 миль
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •Особенности формирования контейнерных тарифов
- •Скидки и надбавки, применяемые к контейнерным тарифам
- •Условия подачи контейнера на линию и оплаты стивидорных расходов
- •Вопросы для самоконтроля
- •Факторы, влияющие на уровень линейных тарифов.
- •Глава 4. Факторы, влияющие на морские фрахты
- •4.1. Показатели конъюнктуры фрахтового рынка
- •Фрахтового рынка
- •4.2. Тайм-чартерный эквивалент (тчэ) – определяющий показатель работы флота
- •Задачи для самостоятельного решения.
- •1. Исходные данные
- •Тайм-чартерное описание судна
- •Дополнительные данные для расчета
- •Пример расчета тчэ для котировки 1.1.
- •Вопросы для самоконтроля
- •Глава 5. Концепции формирования и классификация плат и сборов в морских портах
- •5.1. Определение и классификация портовых сборов и плат
- •Классификация портовых сборов и плат
- •Основные концепции взимания портовых сборов в морских портах мира
- •Схемы взимания портовых сборов
- •5.2. Основные положенния приказа Министерства транспорта Украины «Про затвердження Зборів і плат за послуги, що надаються суднам у морських торговельних портах України»
- •5.2.1. Загальна частина
- •5.2.2. Корабельний збір
- •5.2.3. Канальний збір
- •5.2.4. Маяковий збір
- •5.2.5.Причальний збір
- •5.2.6. Якірний збір
- •5.2.7. Адміністративний збір
- •5.2.8. Санітарний збір
- •5.2.9. Лоцманський збір
- •5.2.10. Збір за користування послугами служби регулювання руху суден
- •5.2.11. Швартовний збір
- •5.2.12. Плата за роботу буксирів при швартовних операціях
- •5.2.13. Плата за користування плавзасобами
- •5.2.14. Інші послуги
- •Примеы решения задач
- •Задачи для самостоятельной работы
- •Вопросы для самоконтроля
- •Глава 6. Тарифы на перевалку и хранение грузов в порту
- •6.1. Основные положення приказа Минтранса Украины «Про затвердження Збірника тарифів на комплекс робіт, пов'язаних з обробленням вантажів у портах України»
- •6.1.1. Загальні вказівки
- •6.1.2. Порядок розрахунку плати за послуги
- •6.1.3. Розрахункові одиниці для обчислення плати
- •6.1.4. Визначення умовної маси
- •6.1.5. Плата за виконання навантажувально-розвантажувальних робіт (для зовнішньоторговельних та транзитних вантажів)
- •6.2. Тарифи на перевантаження та зберігання вантажів в Одеському морському торговельному порту [3]
- •6.2.1. Акордні ставки плати за виконання навантажувально-розвантажувальних робіт (зовнішньоторговельні вантажі)
- •6.2.2 Акордні ставки плати за виконання навантажувально-розвантажувальних робіт (транзитні вантажі)
- •6.2.3. Зберігання експортних, імпортних та транзитних вантажів
- •Ставки відкритого зберігання транзитної металопродукції, (гривень за 1 тонну)
- •6.2.4. Плата за використання клієнтурою причалів і території портів при виконанні навантажувально-розвантажувальних робіт (зовнішньоекономічні і транзитні вантажі)
- •6.2.5. Плата за послуги транзитно-вантажного терміналу, (гривень)
- •Примеры решения задач по прр
- •Задачи для самостоятельного решения по прр
- •Вопросы для самоконтроля
Решение
Рассчитаем ходовое время для двух типов судов:
T (А)=((460+108+275) /(24*15))* 1,1=2,58 сут.
T (В)=((460+108+275) /(24*18))* 1,1=2,15 сут.
Расходы на ходу для обоих судов составят:
R (А)= 2,58* 16100=41471 грн.
R (В)= 2,15* 24500=52590 грн.
Определим количество перевозимого груза:
- сахар-сырец
Q (А)= 18000* 1,2/1,5=14400 т.
Q (В)= 22000 т.
- кофе
Q (А)= 18000* 1,2/2,3=9391 т.
Q (В)= 22000*1,5/2,3= 14348 т.
Стояночное время для двух типов судов равно:
T (А)= ((14400/180)*1,3+(9391/220)*1,3+(14400/160)*1,3+(9391/210)*1,3)/
/24=13,9 сут.
T (В)= ((22000/180)*1,3+(14348/220)*1,3+(22000/160)*1,3+(14348/210)*1,3)/
/24=21,3 сут.
Определим расходы по портовым сборам:
R (А)= 15500+15350+15480+16000=62330 грн.
R (В)= 18200+17980+18120+18450=72750 грн.
Определим расходы на стоянке:
R (А)= 13,9*14300+62330=261714 грн.
R (В)= 21,3*22300+72750=547778 грн.
Определим общие расходы и время рейса:
R (А)= 41471+261714=303185 грн.
R (В)= 52590+547778=600368 грн.
Таким образом, себестоимость перевозки единицы груза составит:
(А)= 303185/18000=17грн/сут.
(В)= 600368/22000=27 грн/сут.
Дальнейшие расчеты будут проводится для судна типа «А».
Таблица 3.6.
Выбор типа судна.
Показатель |
Тип судна |
|
А |
Б |
|
T , сут |
2,58 |
2,15 |
R , грн |
41471 |
52590 |
Q(сахар), т |
14400 |
22000 |
Q(кофе), т |
9391 |
14348 |
Т , сут |
13,9 |
21,3 |
R , грн |
62330 |
72750 |
R , грн |
261714 |
547778 |
R , грн |
303185 |
600368 |
, грн/т |
17 |
27 |
Для оптимального судна определим себестоимость перевозки 1м3
= 41471/( (14400*1,5*460)+(9391*2,3*275))=0,0026 грн/м3-миля.
Движенческая составляющая тарифа для всех грузов
(сахар)=
0,0026*1,5*1,2=0,0047 грн/т-миля.
(кофе)=
0,0026*2,3*1,2=0,0072 грн/т-миля.
Величина тарифного пояса в среднем составит ((460+108+275)/4=211 миль) 220 миль. Тогда движенческая составляющая тарифа для первого тарифного пояса:
(сахар)=0,0047*(0+220)/2=0,52
грн/т.
(кофе)=0,0072*(0+220)/2=0,79
грн/т.
Остальные расчеты приведены в табличной форме.
Таблица 3.7.
Расчет движенческой составляющей тарифа ( ), грн/т.
Груз |
, грн/м3-миля |
, грн/т-миля |
Тарифные пояса |
|||
1-220 миль |
221-440 миль |
441-660 миль |
661-880 миль |
|||
1. сахар |
0,0026 |
0,0047 |
0,52 |
1,55 |
2,59 |
3,62 |
2. кофе |
0,0072 |
0,79 |
2,38 |
3,97 |
5,55 |
|
Рисунок 3.1. График зависимости от расстояния перевозки.
Определим себестоимость переработки 1 м груза:
= 261714/(14400*1,5+9391*2,3)=6,06 грн/м3.
Стояночная составляющая тарифа для всех грузов:
(сахар)=
6,058*1,5*1,2=10,91 грн/т.
(кофе)=
6,058*2,3*1,2=16,72 грн/т.
В качестве базовой нормы грузовых работ для сахара возьмем валовую норму в порту 2, а для кофе – в порту 4.
Стояночная составляющая тарифа для первого порта:
=
10,905*180/160=12,27 грн/т.
Результаты остальных расчетов приведены в табличной форме.
Таблица 8. Расчет стояночной составляющей тарифа ( ), грн/м3.
Груз |
, грн/м3 |
, грн/т |
Порты перевалки |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|||
1. Сахар |
6,058 |
10,905 |
12,27 |
10,91 |
- |
- |
2. Кофе |
16,721 |
- |
- |
17,52 |
16,72 |
|
Тогда плата за перевозку сахара и кофе будет равна:
