17. Влияние геометрических параметров автомобильной дороги на безопасность дорожного движения.

Ширина полосы движения и ПЧ явл важный фактором влияющим на БД. Например: при ширине полосы 3 м во время встречных разъездов безопасность обеспечивается лишь при небольших скоростях. Полоса движения 3,75 допускает встречный разъезд без снижения скорости. Для лучшего ориентирования водителей вдоль ПЧ укладывают краевые полосы шириной 0,75 м , наезжать на них не разрешается, но водитель может вести ТС уверенно у самого края. На дорогах с неоднородными условиями движения (крутые повороты, уклоны чередующиеся с прямыми участками) относит число ДТП выше, по сравнению с дорогами обеспечивающими плавные условия движения.

Пересечения и примыкания. С увеличением числа пересечений и примыканий на 1 км дороги, число ДТП возрастает, поскольку возрастает вероятность неправильной оценки ситуации и возникает ошибка водителей. Для пешех и велосипедистов по мере возрастания плотности пересечений примыканий, риск попад в ДТП возрастает в большей степени, чем для остальных участков.

Обустройство перекрестков. К осн факторам риска ДТП относит число пересекающихся дорого, доля ТС въезжающих со второстеп дорог на главную, способ организации движения на перекрестке, скоростной режим и качество его содержания.

22.Автомобильные стоянки: классификация, основные нормативные документы, определение размеров и требования к размещению и планировке уличных стоянок.

Классификация:

1. По продолжительности хранения:

   1. постоянного хранения (более 1 суток

   2. большой продолжит (более 8ч упредприятий, комплексов);

   3. средней продолжит (2-4ч, стадионы, театры, ресторын,

   4. кратковременные до 2 ч (вокзалы, рынки)

2. по способу хранения: закрытые (могут размещаться под землей, на поверхности земли(одно и многоэтажные)) и открытые (расположенные вне уличной сети);

Классиф временных стоянок:

1. по вместимости: малые, средние, большие

2. по расположению: уличные, внеуличные( надземные, наземные, подземные)

3. по системе оплаты : платные и бесплатные

4. по режиму работы: круглосуточные, ограничение времени работы, ограничение времени стоянки

Норм докты: СНИП 20701-89 – Градостроительство. Планировка в застройках городских и сельских поелений.

СНИП 21-02-99 – Стоянки автомобилей.

Площадь стоянки:

F = (кол-во жителей)*0,3А*0,7*25

Требования:

Должны размещаться за пределами ПЧ на расст не более 100м. Въезды и выезды со стоянок не должна затруднять или задерживать движение ТС по дороге. Ячейка для установки 1 авт должна вмещать сам авт и позволять обойти вокруг него.

1.Расстановка авт вдоль дорог (ширина полосы движ3 м)

2. Поперечная расстановка (от 5до 5,5 м)

3. Под углом от3 до 3,5

4. Частичное использование тротуары 1-2 м тротуара

5. Расстановка на тротуаре (на тротуаре свобод место 2м)

Стояночные полосы необходимо устраивать на дорогах 1-3 категории вдоль ПЧ в местах возможных остановки авт. Стояночные полосы должны иметь твердое покрытие и должны отделяться от ПЧ разметкой или раздел полосой.

Длина стояночной полосы определ в зависимости от возможного числа останавливающихся авт 10м на 1н легковой и 15 на 1 грузовой.

При числе останавливающихся авт более 7 , целесообразно устраивать спец площадки, отдельно от ПЧ.

Ширина стояночных полос должна быть достаточной для размещения грузового авт и принимается не менее 3 м.