- •Введение
- •1. Расчет силовых и кинематических параметров привода
- •1.1. Определение требуемой мощности двигателя
- •1.2. Определение частоты вращения вала электродвигателя
- •1.3. Основные характеристики асинхронных электродвигателей общего применения
- •2. Расчеты зубчатых передач
- •2.1. Выбор материалов зубчатых передач и вида термообработки
- •2.2. Расчет допускаемых напряжений
- •2.3. Проектный расчёт закрытой цилиндрической зубчатой передачи
- •2.4. Геометрический расчёт закрытой цилиндрической передачи
- •2.5. Проверочный расчёт закрытой цилиндрической передачи
- •2.6. Расчёт открытой цилиндрической зубчатой передачи
- •2.7. Расчёт закрытой конической зубчатой передачи
- •2.8. Проектный расчёт открытой конической прямозубой передачи
- •3. Проектный расчёт валов и опорных конструкций
- •3.1. Выбор материала валов
- •3.2 Выбор допускаемых напряжений на кручение
- •3.3 Определение геометрических параметров ступеней валов
- •3.4. Предварительный выбор подшипников качения
- •3.5. Эскизная компоновка редуктора
- •3.6 Проверочный расчёт валов на выносливость
- •3.7. Проверка правильности подбора подшипников качения
- •4, Конструирование зубчатых колес
- •4.1 Цилиндрические зубчатые колеса внешнего зацепления
- •4.2. Цилиндрические зубчатые колеса внутреннего зацепления
- •4.3. Конические зубчатые колеса
- •4.4. Валы – шестерни
- •5. Конструирование элементов корпуса I редуктора I
2.2. Расчет допускаемых напряжений
Допускаемые контактные напряжения. Расчет на усталость рабочих поверхностей зубьев колес при циклических контактных напряжениях базируется на экспериментальных кривых усталости [1], которые обычно строят в полулогарифмических координатах (рис.2.1).
З
десь:
σН
- наибольшее напряжение цикла, NH
- число циклов
нагружений, σН
lim(σН0)*
- предел
выносливости материала, NHG(NH0)
-базовое число циклов (абсцисса точки
перелома кривой усталости).
__________________________________________________
*В расчётных формулах данного раздела в скобках приведены условные обозначения величин, принятые в технической литературе более ранних лет издания.
Рис. 2.1
Допускаемое контактное напряжение рассчитывают для каждого зубчатого колеса передачи по формуле
![]()
где
-
определяют по эмпирическим зависимостям,
указанным в табл.2.2;
- коэффициент
безопасности, рекомендуют назначать
SH
= 1,1 при нормализации, термоулучшении
или объемной закалке зубьев (при
однородной структуре материала по всему
объему); SH=1,2
при поверхностной закалке, цементации,
азотировании (при неоднородной структуре
материала по объему зуба);
-
коэффициент
долговечности,
но
![]()
и
![]()
Если
,
то следует принимать![]()
Коэффициент ZN учитывает возможность повышения допускаемых напряжений для кратковременно работающих передач (при NH < NHG).
Расчет числа циклов
перемены напряжений выполняют с учетом
режима нагружения передачи. Различают
режимы постоянной и переменной нагрузки.
При постоянном режиме нагрузки расчетное
число циклов напряжений
,
где с - число зацеплений зуба за один оборот (для проектируемого редуктора с=1);
n1,2 - частота вращения того зубчатого колеса, по материалу которого определяют допускаемые напряжения, об/мин;
t - время работы передачи (ресурс) в часах; t = Lh.
Таблица 2.2
|
Термообработка |
Твердость зубьев |
Группа сталей |
МПа |
SH |
МПа |
SF |
|
| |
|
на поверхности |
в сердцевине | ||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Нормализация, улучшение |
180...350 НВ |
40,45,40Х 40ХН,45ХЦ,35ХМ и др. |
2 НВ+70 |
1,1 |
1,8 HB |
|
2,8·σт |
2,74 НВ | |
|
Объемная закалка |
45...35 HRC |
40Х,40ХН,45ХЦ,36ХМ и др. |
18 HRC
+150 |
|
550
900
650 |
1,75 |
2,8·σт |
1400 | |
|
Закалка
ТВЧ по всему контору (модуль
|
56...63 HRC 45...55 HRC |
25...55 HRC 25...55 HRC |
55ПП,У6,35ХМ,40Х,40ХН и др. |
17 HRCпов
+200 |
|
40 HRCпов
40 HRCпов |
1260
1260 | ||
|
Закалка
ТВЧ сквозная с охватом впадины (модуль
|
45...55 HRC |
45...55 HRC |
35ХМ,40Х,40ХН и др. |
17 HRCпов
+200 |
|
550 |
|
|
1430 |
|
Азотирование |
55...67 HRC 50...59 HRC |
24...40 HRC 24...40 HRC |
35ХЮА, 38ХМЮА,
40Х,40ХФА 40ХНМА и др. |
1050 1050 |
|
12 HRCсердц +300 |
40 HRCпов
30 HRCпов |
1000 1000 | |
|
|
|
|
1,75 |
| |||||
|
Цементация и закалка |
55...63 HRC |
30...45 HRC |
Цементируемые стали |
23 HRCпов |
1,2 |
750 |
|
40 HRCпов |
1200 |
|
Нитроцементация и закалка |
55...63 HRC |
30...45 HRC |
Молибденовые стали 25ХГМ,25ХГНМ |
23 HRCпов |
|
100 |
1,5
|
40 HRCпов |
1520 |
|
Безмолибденовые стали 25ХГТ,35Х |
23 HRCпов |
750 |
40 HRCпов |
1520 | |||||
Постоянный режим нагрузки является наиболее тяжелым для передачи, шитому его принимают за расчетный также в случае неопределенного (незадаваемого) режима нагружения.
Большинство режимов нагружения современных машин сводятся приближенно к шести типовым режимам (рис.2.2):
0
- постоянный,
I - тяжелый,
II- средний равновероятный,
III - средний нормальный,
IV - легкий,
V - особо легкий
Рис.2.2
Режим работы передачи с переменной нагрузкой при расчете попускаемых контактных напряжений заменяют некоторым постоянным режимом, эквивалентным по усталостному воздействию. При этом в формулах расчетное число циклов NН перемены напряжений заменяют эквивалентным числом циклов NHE до разрушения при расчетном контактном напряжении.
![]()
где
- коэффициент
эквивалентности, значения которого для
типовых режимов нагружения приведены
в табл.2.3.
Таблица 2.3
|
Режим работы |
Расчет на контакт. усталость |
Расчет на изгибочную усталость | |||||||
|
Термообработка |
m/2 |
|
Термическая обработка |
m |
|
Термическая обработка |
m |
| |
|
0 |
любая |
3 |
1,0 |
Улучшение, нормализация, азотирование |
6
66
|
1,0 |
закалка объемная, поверхностная, цементация |
9 |
1,0 |
|
I |
0,5 |
0,3 |
0,20 | ||||||
|
II |
0,25 |
0,14 |
0,10 | ||||||
|
III |
0,18 |
0,06 |
0,04 | ||||||
|
IV |
0,125 |
0,038 |
0,016 | ||||||
|
V |
0,063 |
0,013 |
0,004 | ||||||
Базовое число
циклов NHG
перемены
напряжений, соответствующее пределу
контактной выносливости
,
определяют по графику на рис.2.2 в
зависимости от твердости поверхности
зуба или рассчитывают по эмпирическим
следующим зависимостям
![]()
Из двух значений (для зубьев шестерни и колеса) рассчитанного по формуле (2.1) допускаемого контактного напряжения в дальнейшем за расчетное принимают:
- для прямозубых
(цилиндрических и конических) передач
- меньшее из двух значений допускаемых
напряжений
и
;
-для косозубых
цилиндрических передач с твердостью
рабочих поверхностей зубьев Н1
и Н2
350
НВ - меньшее из двух напряжений
и
;
- для косозубых цилиндрических передач, у которых зубья шестерни значительно (не менее 70...80 НВ) тверже зубьев колеса -
![]()
где
-меньшее
из значений
и![]()
Допускаемые напряжения изгиба. Расчет зубьев на изгибную выносливость выполняют отдельно для зубьев шестерни и колеса, для которых вычисляют допускаемые напряжения изгиба по формуле [1]
![]()
где
- предел выносливости зубьев по напряжениям
изгиба, значения которого приведены в
табл. 2.2;
SF - коэффициент безопасности, рекомендуют SF= 1,5...1,75 (смотри табл. 2.2);
YA(KFC) -коэффициент, учитывающий влияние двустороннего Приложения нагрузки (например, реверсивные передачи), при односторонней нагрузке YA =1 и при реверсивной YA = 0,7...0,8 (здесь большие значения назначают при H1 и Н2 > 350 НВ);
Yn(Kfl) - коэффициент долговечности, методика расчета которого аналогична расчету ZN (смотри выше).
При
![]()
![]()
При
![]()
![]()
При
следует принимать
.
Рекомендуют
принимать для всех сталей
.
При постоянном режиме нагружения
передачи
![]()
При переменных режимах нагрузки, подчиняющихся типовым режимам нагружения (рис.2.2),
![]()
где
принимают
по табл. 2.3.
