- •Тема 7. Иные договорные отношения в торговом мореплавании
- •Тема 8. Деликтные обязательства в торговом мореплавании
- •Тема 9. Спасание
- •Тема 10. Арест судна, морские протесты
- •Тема 11. Претензии и иски. Исковая давность
- •Тема 1. Общие положения Морского права рф
- •1.1. Предмет дисциплины Морское право рф.
- •1.2. Понятие торгового мореплавания
- •1.3. Сфера применения норм морского права рф
- •1.4. Государственное управление в области торгового мореплавания
- •1.5. Государственный надзор за торговым мореплаванием
- •Тема 2. Судно
- •2.1. Правовое понятие судна
- •Вместимость судна
- •2.2. Собственность на судно и его регистрация
- •2.3. Флаг и национальность судна Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации
- •2.4. Идентификация судна
- •2.5. Технический надзор за судами
- •2.6. Основные судовые документы
- •Тема 3. Экипаж судна. Капитан судна
- •3.1. Экипаж торгового судна
- •3.2. Капитан судна
- •3.3. Правовое регулирование труда моряков в рф
- •Общие положения
- •Тема 4. Морской порт. Капитан порта
- •4.1. Морской, рыбный и специализированный порт
- •4.2.Капитан порта и его основные функции в порту
- •4.3.Контроль за судами и иные полномочия капитана порта
- •Тема 5. Морские лоцманы
- •5.1. Лоцманская проводка судов
- •5.2. Взаимоотношения лоцмана и капитана судна
- •5.3. Ответственность за ненадлежащую лоцманскую проводку судна. Лоцманский сбор
- •Тема 6. Договор морской перевозки груза
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Подача судна и погрузка груза
- •6.3. Коносамент
- •6.4. Исполнение договора морской перевозки груза
- •6.5. Прекращение обязательств по договору морской перевозки груза
- •6.6. Выгрузка и выдача груза
- •6.7. Фрахт
- •6.8. Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя
- •Тема 7. Иные договорные отношения в торговом мореплавании
- •7.1. Договор морской перевозки пассажира
- •7.2. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)
- •7.3. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер)
- •7.4. Договор буксировки
- •7.5. Договор морского агентирования
- •7.6. Договор морского посредничества
- •7.7. Договор морского страхования
- •Тема 8. Деликтные обязательства в торговом мореплавании
- •8.1. Общая авария
- •8.2. Возмещение убытков от столкновения судов
- •8.3. Российское законодательство об охране морской среды
- •8.4. Ответственность за ущерб от загрязнения с судов нефтью
- •8.5. Ответственность за ущерб в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ
- •Глава XIX не устанавливает каких-либо ограничений в отношении перечня потерпевших. Им может быть любой субъект гражданского оборота.
- •Тема 9. Cпасание и ответственность по морским требованиям
- •9.1. Cnacaние судов и другого имущества
- •9.2. Спасание людей
- •Тема 10. Арест судна, морские протесты
- •10.1. Арест судна
- •10.2. Морские протесты
- •Тема 11. Претензии и иски. Исковая давность
- •11.1. Претензии и иски
- •11.2. Исковая давность
- •11.3. Применимое право
- •Список использованной литературы.
11.3. Применимое право
Право, подлежащее применению к отношениям, возникающим из торгового мореплавания с участием иностранных граждан или иностранных юридических лиц либо осложненным иностранным элементом определяется в соответствии с международными договорами Российской Федерации, КТМ, другими законами и признаваемыми в Российской Федерации обычаями торгового мореплавания.
Стороны договора могут при заключении договора или в последующем избрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по данному договору (принцип "автономии воли").
При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве применяются правила КТМ; В ст.414 специально выделено два случая, при которых соглашение сторон о применимом праве не может повлечь за собой устранение или уменьшение ответственности перевозчика. Наличие такого соглашения не может повлечь за собой устранение или уменьшение ответственности, которую в соответствии с КТМ перевозчик должен нести за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, утрату или повреждение груза и багажа либо просрочку их доставки.
Статья 415. Право собственности и другие вещные права на судно
Пункт 1 комментируемой статьи соответствует нормам международного права, относящимся к национальности морских судов. Согласно ст.91 Конвенции ООН 1982 г. каждое государство определяет условия предоставления своей национальности судам, регистрации судов на его территории и права плавать под его флагом. Суда имеют национальность того государства, под флагом которого они имеют право плавать. Согласно ст.8 Конвенции ООН об условиях регистрации судов 1986 г. (в силу не вступила) государство флага предусматривает в своих законах и правилах положения о собственности на суда, плавающие под его флагом. Правила ст. 15 КТМ устанавливают, что право плавания под Государственным флагом Российской Федерации предоставляется только судам, находящимся в собственности граждан России и юридических лиц в соответствии с законодательством Российской Федерации, субъектов Федерации и муниципальных образований. Исходя из изложенного выше, в п.1 ст.415 установлено, что право собственности и другие вещные права на судно определяются законом государства флага судна.
Пункт 2 ст.415 соответствует ст. 16 Международной конвенции о морских залогах и ипотеках 1993 г., согласно которой если морское судно, зарегистрированное в одном государстве, получает разрешение временно плавать под флагом другого государства, законодательство государства регистрации (т.е. государства, в котором судно было зарегистрировано непосредственно до перемены флага) является определяющим для целей признания ипотек и обременении. Судну, зарегистрированному в бербоут-чартерном реестре, выдается только свидетельство на право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, и у него остается национальное свидетельство о праве собственности на судно (см. комментарий к ст.38). Так же решается вопрос при временном переводе российского судна под флаг иностранного государства (см. комментарий к ст. 19).
При строительстве судна выбор применимого права оставляется на усмотрение сторон, которые могут предусмотреть в договоре о постройке судна применение иностранного права и передачи рассмотрения спора в иностранный суд или арбитраж. Поскольку ипотека судна, строящегося для иностранного получателя, не может быть зарегистрирована в Российской Федерации, в этом случае предпочтение в договоре о постройке судна отдается иностранному праву.