6.3. Определение расстояния между пунктами технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов.

Расстояние между ПТО АРВ рассчитывается по формуле:

где τ_р – продолжительность работы оборудования АРВ между техническим обслуживанием, принимаем 30 часа.

7. Определение оборота вагона.

Оборот вагона характеризует затраты времени в сутках (или часах) на определённый цикл от одной погрузки СПГ до другой.

За время оборота изотермический вагон находится на одной станции погрузки и одной станции выгрузки (в случае отсутствия порожнего пробега данные станции совпадают), в пути следования гружённом состоянии в том числе на попутных технических станциях, пунктах экипировки и санитарной обработки и в порожнем состоянии до станции новой погрузки. В обороте АРВ дополнительно учитывается время нахождения вагона на пунктах технического обслуживания (ПТО и УПТО).

Полный оборот изотермического вагона состоит из следующих составных элементов: в движении, под грузовыми операциями, на технических станциях, на транзитных пунктах экипировки и обслуживания перед погрузкой.

Определение оборота АРВ рассмотрим для трех вариантов:

• 1-й вариант предусматривает закрепление вагонов за обслуживанием определенного направления (станция последующей и предыдущей погрузок совпадают), т.е. L_полн= L_гр+ L_пор; L_гр= L_пор;

• 2-й вариант полностью исключает порожний пробег вагона (станция выгрузки и последующей погрузки совпадают), т.е. L_пор=0;

• 3-й вариант предусматривает последующую погрузку вагона в районах массового производства СПГ, т.е. L_гр ≠ L_пор.

Оборот на вагона на выбранном направлении для РПС определяется по формуле:

где, О – оборот вагона, сутки;

l – полный рейс вагона, км;

v_уч – участковая скорость, км/ч, принимаем 42 км/ч;

к_м – коэффициент местной работы, принимаем 0,45;

t_гр – средний простой изотермического вагона под одной грузовой операцией, час, принимаем 15 часа;

l_тех – вагонное плечо или среднее расстояние между техническими станциями, км, принимаем 850 км;

t_тех – средний простой изотермического вагона на одной технической станции, час, принимаем 40 минут = 0,67 часа;

l_гр – гружёный рейс, км;

l_э – допускаемый пробег между смежными экипировками или техническим обслуживанием АРВ, км, принимаем 1900 км;

t_из – средний простой изотермического вагона под техническим обслуживанием и экипировками на транзитных пунктах, час, принимаем

50 мин =0,83 часа;

Определим оборот вагона для 1-го варианта:

Определим оборот вагона для 2-го варианта:

Определим оборот вагона для 3-го варианта:

Последующая погрузка вагона будет производится в городе Иркутск. Расстояние между Красноярском и Иркутском равно 1057 км.

На основании произведенных расчетов оборот вагона составил:

• для 1-го варианта 11,02 суток;

• для 2-го варианта 5,7 суток;

• для 3-го варианта 6,78 суток.

Далее в курсовой работе строим график оборота вагона для всех трёх вариантов (графическая работа №1).

Намечаем мероприятия по сокращению оборота вагона:

1. Сокращение времени простоя на технических станциях;

2. Сокращение времени на погрузку-выгрузку;

3. Увеличение безэкипировочного пробега;

4. Увеличение маршрутной скорости по участкам;

5. Сокращение времени на техническое обслуживание.

6. Сокращение времени на ожидание подачи