- •190501 «Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики
- •1.2. Общие обязанности членов экипажа судна.
- •1.4. Повседневная служба и распорядок жизни экипажа.
- •1.5 Увольнение на берег.
- •Раздел 2. Устройство судна.
- •2.1. Навигационные качества судна.
- •2.2. Эксплуатационные качества судна.
- •2.3. Конструктивные данные по корпусу и надстройкам.
- •2.5. Судовые помещения.
- •2.4. Помещения общего пользования.
- •Раздел 3. Судовые энергетические установки,
- •3.1.Двигатели. Количество, марка по гост, технические характеристики.
- •3.1.1.Главный двигатель.
- •3.2. Вспомогательные двигатели. Назначение.
- •3.3.Система сэу.
- •3.3.2 Система охлаждения 8nvd36
- •3.3.3 Системы пуска сжатым воздухом дизеля.
- •3.3.4 Система газовыхлопа.
- •3.3.5. Топливная система двигателя 6 чсп18/22
- •3.4. Общесудовые системы.
- •3.4.1.Пожарная система и система пенотушения.
- •3.4.2. Система отопления и кондиционирования.
- •3.4.4. Балластная система.
- •3.4.6. Танкерный флот. Грузовая система.
- •3.4.7.Система вентиляции Назначение и основные технические данные систем общесудовой вентиляции.
- •Раздел 4. Электрооборудование судна.
- •4 .1. Судовые электроэнергетические системы.
- •4.1.1. Назначение судовой электроэнергетической системы (сээс).
- •4.1.2. Основные требования, предъявляемые к судовому электрооборудованию
- •4.1.3 Назначение коммутационной аппаратуры.
- •4.1.4. Устройство и принцип работы контактора.
- •4.1.5. Устройство и принцип работы автоматического выключателя.
- •Принцип работы автоматического выключателя:
- •4.1.6. Назначение, конструкция и принцип работы реле обратной мощности:
- •4.1.7. Классификация судовых распределительных щитов.
- •4.1.8. Конструкция распределительных щитов.
- •4.1.9 Распределение электроэнергии на судах. Виды схем распределения.
- •4.1.10. Судовые кабели и провода. Маркировка.
- •4.1.11. Методы контроля сопротивления изоляции:
- •4.1.12. Судовые источники электроэнергии.
- •4.1.13. Принцип работы генератора постоянного тока.
- •4.1.14. Принцип работы синхронного генератора с возбудителем:
- •4.1.15. Назначение, устройство, принцип работы, типы аккумуляторных батарей.
- •4.2. Судовые электроприводы.
- •4.2.1. Рулевое устройство.
- •4.2.2. Швартово - якорное устройство.
- •4.2.3. Компрессор. Состав привода.
- •4.2.4. Вентиляторы.
- •4.2.5 Грузоподъёмные механизмы.
- •4.3. Основные элементы автоматических систем.
- •4.3.3 Электрическая схема управления котлоагрегатом.
- •Раздел 5. Борьба за живучесть судна и спасения людей.
- •5.1. Борьба за непотопляемость.
- •5.1.1 Инструменты и материалы, применяемые на судне.
- •5.1.2. Поднятие человека из воды на борт в сложных метеоусловиях.
- •5.1.3. Расписание по тревогам в борьбе за живучесть судна.
- •5.2. Организация борьбы с пожарами на судне.
- •5.2.1. Организация вахтенной службы.
- •5.2.3. Действие экипажа по эвакуации людей и материальных ценностей,
- •5.3. Организация защиты судна и экипажа от воздействия газов и
- •5.3.1 Защитное оборудование и одежда.
- •5.3.2 Воздействие газов и химических реагентов на организм человека.
- •5.3.3 Газоанализаторы и приборы определения загазованности.
- •5.4. Правила пользования изолирующими дыхательными аппаратами.
- •5.4.1 Тактикотехнические ттх кип — 8, область применения,
- •5.4.2 Проведения проверок №1,2; боевой проверки.
- •Раздел 6. Предотвращение загрязнения водной среды.
- •6.1. Системы, обеспечивающие предотвращение загрязнения водной среды.
- •6.1.1. Требования к пломбировке запорной арматуры.
- •6.1.2. Требования при бункеровке гсм.
- •6.1.3. Требование к сухому мусору.
- •6.2.Документация по предотвращению загрязнения.
- •6.2.1 Наставление по предотвращению загрязнения ввп.
- •6.2.2. Вахтенный журналы.
- •6.2.3. Журнал регистрации операции по приему загрязнений с судов.
- •Раздел 7. Охрана труда.
- •7.1. При проведения палубных работ.
- •7.1.1. При выполнении швартовых операций.
- •7.1.2. При выполнении покрасочных работ:
- •7.2. При работе с электрооборудованием
- •7.2.1. Мероприятия, которые необходимо выполнять перед производством
- •7.2.2. Мероприятия, которые необходимо выполнить перед производством
- •7.2.3 Требование по электробезопасности при эксплуатации переносных
- •7.2.4. Организация и технические мероприятия при энергоснабжении судна от внешнего источника
- •7.2.5. Организационные и механические мероприятия перед производством и во время контрольного замера изоляции судового электрооборудования переносным мегаометром.
- •7.2.6. Порядок выполнения операции при необходимости извлечения
- •Раздел 8. Оказание доврачебной помощи.
- •8.1. Поражение электрическим током.
- •8.2. Потеря сознания.
- •8.4. Помощь при признаках утопления.
- •8. 5. Кровотечение.
Раздел 3. Судовые энергетические установки,
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ И ИХ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
3.1.Двигатели. Количество, марка по гост, технические характеристики.
Эксплуатационная характеристика.
3.1.1.Главный двигатель.
Количество главных двигателей - 2 шт. (8NVD36-1U) Марка по ГОСТ - 8ЧР24/3 б
Технические характеристики:
Марка дизеля 8NVD36-1U
Завод изготовитель ГДР, Магдебург, з-д «Карла Либкнехта»
Дата выпуска 31.01.1990
Номинальная мощность 330 кВт
Номинальная частота вращения коленвала 500 об\мин
Максимальная частота вращения коленвала 516 об\мин
Минимально устойчивая частота вращения коленвала 117 об\мин
Число цилиндров 8
Порядок работы цилиндров дизелей:
Вперед 1-3-5-7-8-6-4-2
Назад 1-2-4-6-8-7-5-3
Вращение правое, левое
Диаметр цилиндра 240 мм
Ход поршня 360мм
Форсунка закрытого типа
Пуск двигателя воздухом
Способ реверсирования передвижение распредвала
Время необходимое для реверса 8,5 с
Давление пускового воздуха 30 МПа
3.2. Вспомогательные двигатели. Назначение.
Количество 2 шт.
Марки – 6Ч18\22 (Хабаровец)
Вспомогательный дизель - генератор предназначен для установки на судне, судах в качестве источника переменного тока и может использоваться для одиночной и параллельной работы с другими агрегатами в соотношении мощностей от 1:3 до 3:1. Агрегат состоит из дизеля и генератора переменного тока, расположенных на общей раме и соединенных между собой резинокордной шиной муфтой. Установлен агрегат на судовой фундамент и амортизирован, на амортизаторах типа АКСС - 400м. ДГ имеет газоплотную конструкцию. Забор воздуха производится из МО. Также в систему ДГ входит система ДАУ, для второй или третьей степени автоматизации. Особенностью каждого ДГ является автономность, на нем установлены все вспомогательные агрегаты, необходимые для работы дизеля и установки в делом, кроме полноточного фильтра танковой очистки масла и пневмонасосов предпусковой прокачки масла (вторая степень автоматики) ДГ - обеспечен системой автоматизации, которая обеспечивает автоматический и дистанционный запуск и остановку, автоматическое поддерживание и контроль состояния технических средств, параметров Д и Г.
Параметры. Тип дизеля
Заводская
марка: ДГРА 100\750-1,2 ОМЗ
- со второй
степенью автоматизации……………… ДД
202
- с третей степенью автоматизации……………….
ДД 212
Дизель 6Ч18\22
Направление вращения ………правое (со стороны маховика)
Номинальная мощность на выходных клеммах ДГ кВт…..100 Значение мощности дано при условиях: Т° воздуха на всасывании К (0С)……………………293 (20) Барометрическое давление кПа (мм, рт. ст.)……….101,3 (760) Относительная влажность %.......................................70 Разрежение на впуске кПа (мм. рт. ст)………………1,0 (100) Противодавление на впуске, кПа мм.рт.ст………….3,4(350) Температура топлива на входе в топливный насос
высокого давления К(°С)…………………….293 (20) Коэффициент мощности (cosф)……………………..0,8 Мощность ДГРА 100/750-2;3 ОM3 при температуре окружающего воздуха 45 °С/318 К и относительной
влажности 75% кВт…………..90 Максимальная мощность в течении одного часа, но не более 10% от общей наработки ДГ при условиях оговоренных выше……………………………………110 кВт Минимальная мощность допускаемая при длительной работе ДГ………………………………………………..20 кВт
Номинальная частота вращения (при 50% номинальной мощности °С об/мин)……………………………………12,5 (750) Генератор ГСН 355 S8 H100 ОМЧ Тип соединительной муфты: высокоэластичная резинокородная шинная
Ресурсы непрерывной работы ДГ в ч.: При работе на масле M l0 Г2ЦС……………………..1200 При работе на масле М10 Б2Ц……………………….750 При первой переборке…………………………………16000 До капитального ремонта……………………………...60000 Топливо дизельное по ГОСТ 305-82 с температурой вспышки не ниже………………………………………335К (620)
Удельный расход топлива при условиях указанных выше, г/кВт ч:
На номинальной мощности………………… 248+12,4 При нагрузке 75% от номинальной мощности не более………………..263+13,1 При нагрузке 50% номинальной мощности, не более…………………..288+14,4
Охлаждающая жидкость: Внутреннего контура …………..пресная вода Внешнего контура…………..забортная вода
Условия надежной работы ДГ: Температура окружающего воздуха °С (К)…………..273–323 (0-50) Температура окружающего воздуха °С (К)…………..243-318 (-30…45) Температура отдельная влажность при температуре к (0С) до 98%...........298(25)
Барометрическое давление кПа мм.рт.ст. не ниже…………………..97.3/730
Длительность работы ДГ на холостом ходу,ч.………. ……0,5
Габаритные размеры ДГ, мм…………………………….3503*1000*1890
Масса дизеля генератора, кг:
В рабочем состоянии………………………………………5065
Сухая ………………………………………………………..4870
Разрежение на впуске кПа мм рт.ст. не ниже……………1,00 100
Противодавление на выпуске кПа мм вод.ст…………….3,4 350
Температура забортной воды К(°С)……………………….305(32)
ДГ надежно работает при крене, рад. (град):
Длительном …………………………………………………26,25* 10-2 (15)
Кратковременном…...……………………………………..78,75* 10-2 (45)
При деференте, рад. (град):
Длительном............................................................................ 8,2*10-2 (15)
Кратковременном..................................................................17,6*10-2(10)
