Текирдаг

(4058’N;2731’E)

Часовой пояс – Гринвичский меридиан+2 часа.

Портовая администрация: TDI, Tekirdag Liman Isletmesi Mudurlugu.

Порт расположен на северо-западном побережье Мраморного моря, приблизительно в 155 км западнее Стамбула. Порт состоит из внешней и внутренней гавани.

Якорная стоянка: суда могут стоять на якоре во внешней и внутренней гаванях.

Лоцманская проводка: обязательна, осуществляется круглосуточно.

№ причала	Длина, м	Глубина, м
1	104,5	5,0-7,2
2	97,0	7,0-7,7
3	75,5	6,8-7,2
4	60,0	5,3-6,2
5	343,0	4,0-10,0
6	325,0	5,0-10,0
7(Зерно)	679,0	12,0

Перегрузочное оборудование: 3 причальных крана г/п 3-5 т; 4 мобильных крана г/п 5-35 т; 7 погрузчиков г/п 3-10 т; 3 трактора; 6 тягачей г/п 10 т.

Рабочее время: порт работает круглосуточно в три смены.

Пресная вода подается с причалов, 40 т/ч.

Бункеровка: возможна доставка топлива автоцистерной или баржой.

ДЖИДДА

Географическое положение.

Порт Джидда имеет отличное расположение в центре международного морского пути между востоком и западом. Он расположен на побережье Красного моря на широте 28 °.

Великобритания основала этот порт в сентябре 1976 года, после чего он начал развиваться и его объекты были расширены от скромных 10 причалов в 1976 году до 58 причалов сегодня.

Акватория порта Джидда занимает 10,5 квадратных километров, с 58 причалами с общей длиной 11,2 км с проектными глубинами, достигающими 16 метров, которые позволяют обслужить контейнеровозы вместимостью до 6500 TEU. Порт предоставляет услуги по обработке всех видов грузов на следующих узкоспециализированных грузовых терминалах:

-контейнерный терминал;

-зерновой терминал;

-нефтяной терминал;

-терминал для обработки судов типа Ро-Ро;

-терминал для генеральных грузов;

-терминалы для охлажденных и замороженных грузов;

-пассажирский терминал.

В порту имеется большой парк морских специализированных судов, таких как спасательные буксиры, пожарные катера, баржи для сбора мусора и другие.

Погрузочно-разгрузочное оборудование.

Порт располагает современным специализированным оборудованием, таким как, причальные контейнерные козловые перегружатели, погрузчики портальные, мобильные краны для работы с различными типами грузов, различные виды погрузчиков, специальное оборудование для выгрузки зерна.

2.3 Транспортная характеристика перевозимых грузов. Зерно

Зерновые грузы делятся на 3 группы: злаковые (пшеница, рожь, бобовые (горох, фасоль) и масленичные (подсолнух) Транспортные свойства зернового груза можно подразделить на 2 основные категории: физические и биологические. К физическим относятся: сыпучесть, способность к усадке, плотность скважистость, сорбционные свойства, теплороводность и теплоемкость. Теплопроводность зерна низкая, и поскольку зерно постоянно находится в процессе обмена веществ, сопровождаемого самосогреванием, то создаются благоприятные условия для самовозгорания

Основная причина изменения свойств зерновых грузов высокая влажность зерна. При перевозе зерна следует учитывать их особенности: подвижность, легкость пересыпания в сторону крена, увеличение в объеме под действием влаги, согревание и потерю качества, воспринимает легко посторонние запахи , может быть заражено хлебными вредителями .

Влажность зерна предъявленного к перевозке не должна превышать 16% . Перевозят все хлебные грузы насыпью или в мешках. Принимаются зерновые грузы и сдаются в портах назначения по весу.

Перед перевозкой судовые трюмы должны быть тщательно вымыты, просушены, проветрены и в случае необходимости продезинфицировать.

УПО зерна 1,25м³/т.