Керосин

Кероси́н (англ. kerosene от греч. κηρός — воск) — смеси углеводородов (от C12 до C15), выкипающие в интервале температур 150—250 °C, прозрачная, бесцветная (или слегка желтоватая) ,слегка маслянистая на ощупь, горючая жидкость, получаемая путём прямой перегонки или ректификации нефти.

Плотность 0,78—0,85 г/см³ (при 20 °C), вязкость 1,2—4,5 мм²/с (при 20 °C), температура вспышки 28—72 °C, теплота сгорания около 43 МДж/кг.

В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, в его состав входят:

предельные алифатические углеводороды — 20—60 %

нафтеновые углеводороды 20—50 %

бициклические ароматические 5—25 %

непредельные углеводороды — до 2 %

примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений.

2.4. Оптимальная расстановка приобретенного флота по заданным направлениям.

Проанализировав варианты расстановки судов по направлениям, исходя из партионности, размерений судов и их типа, получим следующую схему эксплуатации судов:

• Судно 1 – Чарк дедвейтом 13738 т работает на направлении Руан - Джидда с загрузкой 11000 т зерна.

• Судно 2 – Меджик дедвейтом 23876 т работает на направлении Новороссийск – Текирдаг с загрузкой 22000 т керосина.

• Судно 3 – Идеом дедвейтом 24105 т работает на направлении Новороссийск - Текирдаг с загрузкой 22000 т керосина.

Рис. 1. Схема движения судов по направлениям.

Новороссийск (Россия) керосин (22000 т) Суда №2 и №3 Текирдаг (Турция)

А

520 Миль

Руан (Франция) зерно (11000 т) Судно №1 Джидда (Саудовская Аравия)

Б

3834 Мили

2.5. Расчет элементов времени рейса по направлениям работы судов.

Все примеры расчетов приведены для судна Меджик, работающего на направлении Новороссийск - Текирдаг.

Время рейса определяется по следующей формуле:

; (1)

где – ходовое время, сут;

– стояночное время, сут.

Составляющие времени рейса могут быть определены следующим образом:

• ходовое время:

; (2)

где − расстояние, пройденное судном от порта погрузки до порта выгрузки, мили;

− расстояние, пройденное судном от порта выгрузки до порта погрузки в балласте, мили;

− участки, пройденные судном со сниженной скоростью (каналы, проливы), мили;

− скорость судна в грузу и балласте, узлы;

− ограниченная скорость судна при прохождении каналов, проливов и т.п., узлы;

− время маневров в портах (лоцманская проводка), часы – в среднем для российских и иностранных портов составляет 4 часа на каждый порт захода;

− время ожидания при прохождении каналов, часы.

Таблица 1.

Время ожидания при прохождении проливов и каналов

Наименование пролива или канала	Период действия задержки	Время ожидания, часы
Проливы Босфор и Дарданеллы	круглый год для судов L>200 м для судов L<200 м	120 48
Суэцкий канал	круглый год	24

• Время ожидания указано для прохода проливов и каналов только в одном направлении.

• стояночное время:

; (3)

При расчете стояночного времени наливных судов используют валовые нормы стояночного времени:

; (4)

где Т_пог.н., Т_выг.н. – валовые нормы стояночного времени наливных судов в портах погрузки и выгрузки, которые включают в себя время грузовых работ и время вспомогательных операций (швартовка, отшвартовка, время на оформление прихода и отхода судна, открытие и закрытие люков, замеры груза, отбор проб, оформление грузовых документов и т.д.), сут.

При расчете стояночного времени сухогрузов используют чистые нормы грузовых работ и время выполнения вспомогательных операций:

; (5)

где Q_п, Q_в – количество погруженного и выгруженного груза, тонн;

М^ч_п, М^ч_в – чистые нормы грузовых работ, т/сут;

t_всп.оп. – время вспомогательных операций в портах, которое включает время на оформление прихода и отхода судна портовыми властями, таможней, открытие и закрытие люков, замеры груза, крепление или мешкование груза, оформление грузовых документов (в среднем составляет 6 ч на каждый порт).

Нормы грузовых работ в портах представлены в приложении 4.

Количество рейсов в год на каждом направлении рассчитывается по следующей формуле:

; (6)

где − эксплуатационный период судна.

Т_х^бал=(520-19)/16,4+19/10+4+24=2,5 сут

Т_х^гр=(520-19)/15,4+19/10+4+24=2,6 сут

Т_х=2,5+2,6=5,1 сут

Т_ст^погр=150 ч=6,2 сут

Т_ст^выгр=180 ч=7,5 сут

Т_ст=6,2+7,5=13,7 сут

Т_р=5,1+13,7=18,8 сут

N_р2=340/18,8=18 рейсов

N_р1=360/18,8=19 рейсов

Таблица 2.

Расчет элементов времени рейса

Название судна	Чарк	Меджик	Идеом
tх бал	9,9	2,5	2,9
tст погр	3,0	6,2	6,2
tх гр	10,9	2,6	3,0
tст выгр	3,9	7,5	7,5
t х	20,8	5,1	5,9
t ст	6,9	13,7	13,7
t р	27,7	18,8	19,6
Nр1	12	19	18
Np2	12	18	17