- •1.Место контроля и диагностирования в системе эксплуатации.
- •2.Задачи системы контроля и диагностирования.
- •3.Условия по внедрению системы контроля и диагностирования ат.
- •4.Метод Байеса.
- •5.Метод минимального риска.
- •6.Метод эталонов.
- •7.Метод минимального расстояния до множества.
- •10.Оценка материалов по их физико-механическим характеристикам.
- •8.Метод разделения в пространстве признаков.
- •9.Логические методы.
- •Вопрос 11. Развитие трещин при работе конструкций ат
- •Вопрос 12. Механизм развития повреждаемости
- •Вопрос 13. Суммирование повреждений при длительном статическом нагружении
- •Вопрос 14. Механизм развития повреждаемости
- •Вопрос 15. Суммирование усталостных повреждений
- •Вопрос 16. Повреждаемость при термоусталости
- •Вопрос 17. Изнашивание при трении скольжения
- •Вопрос 18. Изнашивание при трении качения
- •Вопрос 19. Газоабразивное изнашивание
- •Вопрос 20. Процесс образования коррозии
- •21. Особенности коррозионной повреждаемости авиационных конструкций
- •22. Информационные основы технической диагностики
- •24. Задачи и структура систем сбора и обработки информации.
- •25. Задачи лаборатории диагностирования
- •26. Состав лаборатории надежности и диагностики.
- •27.Группа неразрушающих методов контроля и группа анализа масла.
- •28)Контроль технического состояния вс в полете Вопрос 1. Зависимость безопасности полета от контроля состояния ат
- •Вопрос 2. Общая структура бортового контроля
- •29)Диагностирование ат при то и ремонте Вопрос 1. Диагностирование ат при то
- •Вопрос 2. Диагностирование ат при ремонте
- •30) Виды неразрушающего контроля
- •31) Акустический вид нк
- •32)Визуально-оптический вид нк
- •Вопрос 33. Магнитный вид нк
- •Вопрос 34. Капиллярный вид нк
- •Вопрос 35. Вихретоковый вид нк
- •Вопрос 36. Лучевой вид нк
- •Вопрос 37. Методы течеискания
- •Вопрос 38. Другие виды неразрушающего контроля
25. Задачи лаборатории диагностирования
Лаборатории диагностирования эксплуатационных предприятий решают следующие задачи:
организовывают и обеспечивают учет и обработку информации о не-исправностях AT, статистический анализ надежности AT с оценкой эф-фективности доработок;
подготавливают статистическую информацию для разработки пред-ложений и мероприятий, направленных на обеспечение надежности и по-вышение эффективности использования AT;
осуществляют оперативный контроль, диагностирование и прогно-зирование технического состояния приписного парка AT;
разрабатывают оперативные рекомендации по эксплуатации конкретных изделий AT на основании анализа информации об их техническом состоянии;
накапливают и обобщают данные по техническому состоянию AT, опыту применения в эксплуатации и совершенствованию методов контроля, диагностирования и прогнозирования технического состояния AT, методов учета и анализа информации о неисправностях AT;
участвуют в подготовительных работах АТБ по организации измерений параметров конкретных ВС в полете, при ТО и оценке технического состояния ВС;
обрабатывают и анализируют данные об изменениях значений параметров двигателей и других систем ВС, измеряемых в полете и при ТО;
оценивают техническое состояние и осуществляют контроль за выра-боткой ресурса ВС;
разрабатывают рекомендации по дальнейшей эксплуатации AT.
Источниками информации для работы лаборатории являются данные, получаемые при наземном техническом обслуживании и отраженные в КУН и формулярах, замечания экипажей о работе ВС в полете; результаты диагностических работ; карты параметров ВС в полете; записи МСРП.
26. Состав лаборатории надежности и диагностики.
Непосредственно в состав лаборатории (участка) надежности и диагностики входят группы: надежности; параметров; масла, МНК; анализа.
Группа учета и анализа информации о надежности приписного парка изделий (группа надежности) осуществляет:
организацию и обеспечение учета и обработки информации о неисправностях AT;
анализ надежности AT;
систематизацию материалов по опасным и наиболее часто повторяющимся отказам;
ведение рекламационной работы.
Группа сбора и обработки информации о значениях параметров двигателей и других изделий (группа параметров) выполняет:
сбор информации об изменениях значений уровня вибрации, термогазодинамических параметров двигателей и параметров других систем ВС в полете и при ТО, получаемых средствами ручной записи;
систематизацию и первичную обработку информации об изменении значений параметров двигателей и других систем ВС;
подготовку и передачу материалов для обработки на ЭВМ, получение и анализ обработанных данных;
участие в расшифровке и анализе автоматических бортовых записей значений параметров в части, относящейся к ТС АТ;
передачу данных в группу анализа информации.
Рис.70. Типовая структура лаборатории диагностики и взаимодействия ее с другими подразделениями эксплуатационного предприятия
Группа анализа масла двигателей и трансмиссии ТВД и вертолетов и спецжидкостей (группа масла) выполняет:
отбор проб масла и спецжидкостей, проведение анализа проб для определения концентрации в них продуктов изнашивания, регистрацию, обработку и систематизацию результатов анализов;
передачу данных в группу анализа информации.
Группа неразрушающих методов контроля (группа МНК) производит:
проверку ТС деталей изделий АТ с применением дефектоскопов, эндоскопов и других средств МНК;
оценку ТС деталей изделий АТ на основании проведенных проверок;
передачу данных в группу анализа информации.
Группа анализа информации и выдачи оперативных рекомендаций по эксплуатации АТ осуществляет:
ведение и хранение дел воздушных судов и дел двигателей;
анализ ТС и систем ВС приписного парка с использованием статистических данных, получаемых из группы надежности;
комплексный анализ ТС ВС по материалам дела воздушного судна и дела двигателя на основе информации, получаемой из всех звеньев авиационного предприятия;
формирование рекомендаций по дальнейшей эксплуатации ГТД и других изделий АТ.
