- •1.Место контроля и диагностирования в системе эксплуатации.
- •2.Задачи системы контроля и диагностирования.
- •3.Условия по внедрению системы контроля и диагностирования ат.
- •4.Метод Байеса.
- •5.Метод минимального риска.
- •6.Метод эталонов.
- •7.Метод минимального расстояния до множества.
- •10.Оценка материалов по их физико-механическим характеристикам.
- •8.Метод разделения в пространстве признаков.
- •9.Логические методы.
- •Вопрос 11. Развитие трещин при работе конструкций ат
- •Вопрос 12. Механизм развития повреждаемости
- •Вопрос 13. Суммирование повреждений при длительном статическом нагружении
- •Вопрос 14. Механизм развития повреждаемости
- •Вопрос 15. Суммирование усталостных повреждений
- •Вопрос 16. Повреждаемость при термоусталости
- •Вопрос 17. Изнашивание при трении скольжения
- •Вопрос 18. Изнашивание при трении качения
- •Вопрос 19. Газоабразивное изнашивание
- •Вопрос 20. Процесс образования коррозии
- •21. Особенности коррозионной повреждаемости авиационных конструкций
- •22. Информационные основы технической диагностики
- •24. Задачи и структура систем сбора и обработки информации.
- •25. Задачи лаборатории диагностирования
- •26. Состав лаборатории надежности и диагностики.
- •27.Группа неразрушающих методов контроля и группа анализа масла.
- •28)Контроль технического состояния вс в полете Вопрос 1. Зависимость безопасности полета от контроля состояния ат
- •Вопрос 2. Общая структура бортового контроля
- •29)Диагностирование ат при то и ремонте Вопрос 1. Диагностирование ат при то
- •Вопрос 2. Диагностирование ат при ремонте
- •30) Виды неразрушающего контроля
- •31) Акустический вид нк
- •32)Визуально-оптический вид нк
- •Вопрос 33. Магнитный вид нк
- •Вопрос 34. Капиллярный вид нк
- •Вопрос 35. Вихретоковый вид нк
- •Вопрос 36. Лучевой вид нк
- •Вопрос 37. Методы течеискания
- •Вопрос 38. Другие виды неразрушающего контроля
Вопрос 38. Другие виды неразрушающего контроля
Голография. Термин «голограмма» происходит от греческого слова holos, что значит полный. В обычной фотографии трехмерная картина преобразуется в двухмерное изображение, голография сохраняет ее трехмерность. Получение четкого изображения при голографии состоит из двух процессов: получения голограммы и восстановления. Принципиальная схема установки для получения голограммы приведена на рис. 61.
Световой пучок от лазера 6 попадает на светоделительную пластину 1 и расщепляется на два. Один пучок, используемый для освещения объекта, проходит через оптическую систему 3 и, отражаясь от освещенного контролируемого объекта 4, попадает на светочувствительную пластину 5. Этот пучок называется предметным. Второй пучок, называемый опорным, отражается от зеркала 2, проходит через оптическую систему 3 также на светочувствительную пластину.
В результате интерференции двух световых потеков получается изображение в виде интерференционных полос, содержащее полную информацию о наружной поверхности контролируемого объекта. Получение четкого изображения из голограммы называется процессом восстановления. Обработанную фотографическую пластину (голограмму) используют для восстановления трехмерного изображения контролируемого объекта. Применение лазерной техники. В авиационной промышленности, кроме голографии, лазеры широко применяются для измерений и координации. Например, точный монтаж узлов стапельной оснастки и другого объемного оборудования осуществляется с помощью лазера. Его прямой, без отклонений, луч направляется в заданную точку, регистрируется, давая при этом высокую точность. С течением времени, по мере накопления знаний и опыта, области применения лазеров все более расширяются. При ремонте авиационной техники лазеры нашли применение для выполнения инструментальных измерений в лабораторных условиях