- •1. Основные факторы для выбора материала в машиностроении
- •2. Стали и их характеристики
- •Термическая обработка
- •Применяют
- •Химико-термическая обработка
- •3. Чугуны и их характеристики
- •4. Сплавы цветных металлов и их характеристики
- •5. Основы взаимозаменяемости. Допуски и посадки
- •9. Резьбовые соединения: их достоинства и недостатки. Классификация резьб.
- •1)Болтовое 2)Винтовое 3)Шпилькой
- •10. Типы резьб и области их применения. Основные геометрические параметры.
- •8. Системы допусков и квалитеты.
- •11. Резьбовые соединения. Материалы и допускаемые напряжения.
- •Допускаемое напряжение на смятие
- •14. Распределение силы между витками резьбы в резьбовых соединениях.
- •15. Расчет резьбы на срез и смятие
- •16. Расчёт резьбового соединения при действии силы затяжки.
- •17. Расчет групп резьбовых соединений при действии нагрузки в плоскости стыка
- •1 8. Расчет резьбового соединения, нагруженного сдвигающей силой (болт установлен с зазором)
- •19. Расчет резьбового соединения, нагруженного сдвигающей силой (болт установлен без зазора)
- •20. Расчёт затянутого резьбового соединения, нагруженного внешней отрывающей силой.
- •21. Расчёт группового резьбового соединения при действии нагрузки, перпендикулярной плоскости стыка.
- •22. Заклёпочные соединения. Область применения, типы соединений. Расчёт на прочность.
- •По числу рядов заклёпок соединения бывают однорядные и многорядные
- •Далее заклёпки проверяют на снятие:
- •23. Сварные соединения, достоинства и недостатки. Типы сварных швов. Расчёт стыковых швов.
- •24. Расчёт сварных соединений с угловыми швами. Допускаемые напряжения сварных швов
- •25. Соединение деталей с натягом. Достоинства и недостатки. Определение давления на контактирующих поверхностях.
- •Простота изготовления поверхностей вращения
- •26. Определение расчетного и измеренного натяга в соединениях с натягом. Влияние микронеровностей на нагрузочную способность.
- •27. Шпоночные соединения. Достоинства и недостатки. Расчет соединения призматической шпонки.
- •28. Зубчатые (шлицевые) соединения. Выбор способа центрирования. Упрощённый расчет на прочность.
- •29. Основы триботехники. Виды трения и изнашивания.
- •30. Смазочные материалы. Выбор системы смазывания.
- •31. Напряжения, возникающие в контакте нагруженных тел.
- •32. Механические передачи. Силовые и кинематические соотношения в передачах.
- •33 .Зубчатые передачи. Достоинства и недостатки. Основная теорема зацепления. Эвольвента окружности. Исходный контур.
- •34. Изготовление зубчатых колес. Коэффициент смещения. Точность зубчатых передач.
- •35. Силы в зацеплении прямозубых колёс. Виды разрушения зубьев.
- •Заедание зубьев
- •36. Расчётная нагрузка для зубчатых передач. Материалы зубчатых колёс.
- •37. Допускаемые напряжения при расчёте зубчатых передач.
- •38. Учёт переменного режима при расчёте зубчатых передач.
- •39. Расчёт зубьев цилиндрических передач на контактную прочность.
- •40. Расчет зубьев цилиндрических передач на изгибную выносливость.
- •41. Цилиндрические косозубые колеса. Эквивалентные колеса. Силы в зацеплении. Особенности расчета.
- •42. Конические зубчатые передачи. Силы в зацеплении. Достоинства и недостатки.
- •Недостатки
- •42. Шевронная цилиндрическая передача
- •43. Планетарные передачи. Достоинства и недостатки. Силы в зацеплении. Определение чисел зубьев.
- •И вместе с водилом (переносное движение) напоминает движение планет
- •44) Волновая зубчатая передача. Достоинства и недостатки. Причины выхода из строя.
- •45. Червячные передачи. Параметры червяка и червячного колеса. Силы в зацеплении. Скольжение и кпд червячной передачи.
- •46. Червячные передачи: причины выхода из строя. Материалы для их изготовления.
- •47. Определение допускаемых напряжений при расчёте червячных передач. Тепловой расчёт червячного редуктора.
- •48. Ременные передачи. Достоинство и недостатки. Усилие в ремённой передаче.
- •49. Критерии работоспособности ременных передач. Напряжения в ремне.
- •50.Расчет по тяговой способности ременной передачи.
- •51. Цепные передачи. Достоинства и недостатки. Конструкция цепи. Расчет несущей способности цепи.
- •52. Подшипники качения, достоинства и недостатки. Конструкция, классификация и основные размеры подшипников.
- •53. Причины выхода из строя подшипников качения. Распределение нагрузки между телами качения.
- •54. Расчет подшипников качения по статической грузоподъемности.
- •Условия прочности
- •55. Расчет подшипников качения (пк) на долговечность. Эквивалентная динамическая нагрузка и динамическая грузоподъемность.
- •56. Особенности расчета нагрузки радиально-упорных (ру) подшипников.
- •57. Определение расчетных нагрузок в подшипниках качения при переменном режиме нагружения.
- •58. Подшипники скольжения. Область применения. Режимы работы. Диаграмма Герси.
- •59. Критерии работоспособности и виды повреждений подшипников скольжения.
- •60. Условные расчеты подшипников скольжения. Тепловой расчет.
- •61. Валы и оси. Расчеты на прочность.
- •Расчеты на прочность
- •62) Муфты. Назначения и классификации. Расчётный момент.
- •63. Втулочные глухие муфты. Расчёт на прочность.
- •64)Фланцевые глухие муфты. Расчёт на прочность.
- •65) Кулачково-дисковая жёсткая компенсирующая муфта(крестовая или муфта Ольдгема). Критерий работоспособности.
- •66)Зубчатая муфта. Критерий работоспособности. Виды несоосностей.
- •68)Муфта упругая втулочно-пальцевая(мувт)
- •69) Фрикционные муфты
- •70) Предохранительные муфты с разрушающимся элементом
- •71) Муфта свободного хода (обгонная)
- •72) Муфты центробежные
37. Допускаемые напряжения при расчёте зубчатых передач.
[]н – допускаемые напряжения
н – действующие напряжения
Выбор допускаемых напряжений базируется на кривых усталости Веллера. Получены экспериментально на образцах зубчатых колёс. В полулогарифмической системе координат кривые имеют вид:
I – передача может работать без разрушения неограниченный срок (без выкрашивания и без излома зубьев, но она выходит из строя по другому критерию – износу)
II – ограниченный срок службы
III – допускаются кратковременные перегрузки, расчёт ведётся по статической прочности
Наклонный участок описывается степенной функцией.
Для точек i и G:
где q – показатель степени, C – постоянное число для определённой твёрдости материала.
,
где
NG – базовое число циклов (точка перегиба)
NK – число циклов до разрушения
Разделим на коэффициент безопасности S и получим формулы для определения допускаемых изгибных и контактных напряжений.
,
где
ZK и YK – коэффициенты учитывающие шероховатость поверхности
ZV – коэффициент учитывающий влияние скорости
YA – коэффициент учитывающий двухстороннее приложение нагрузки
Hlim, Flim – пределы выносливости по кривой усталости, зависят от химико-термической обработки стали
SH (~1,1) и SF (~1,7) – коэффициенты запаса прочности
ZN и YN – коэффициенты долговечности
1 ZN 2,6
для улучшенных
сталей
1 YN 2,6
Где q = 6 для улучшенных сталей
q = 9 для закалённых сталей
N
HG
= H3HB
12107
базовое число циклов соответствующее
NFG = 4106 точке перегиба кривой усталости
NK = 60nзац. ntсум – число циклов при нагрузке, где nзац. – количество зацеплений зуба другим за 1 оборот.
n – частота вращения колеса [мин-1]
tсум – ресурс работы в часах
Для косозубых передач, когда шестерня закалена и поверхностно упрочена до НВ 400 (HRC 40)
НВ 300 – допускаемый контролируемые напряжения можно повысить
[]H = 0,45 ([]H1 + []H2)
[]Hmin []H 1,25 []Hmin
38. Учёт переменного режима при расчёте зубчатых передач.
Большинство зубчатых передач работает в условиях переменных режимов нагрузок. Расчёт таких передач по максимальным нагрузкам в предположении их постоянного действия приводили бы к ненужному утяжелению передач.
Переменный режим заменяют постоянным, который по повреждающему действию на материал эквивалентен переменному.
За расчётный момент Т берут максимально длительно действующий момент. Тогда эквивалентное число циклов NE должно быть меньше NK
NE = NK, 1
NHE = H NK = H60nзац.ntсум
NFE = F NK = F60nзац.ntсум
Экспериментально установлено что все виды нагружения различных машин можно охарактеризовать следующими типовыми:
Ti – текущее значение момента
Tmax – максимальный из моментов, который учитывается в расчёте на усталость
Ni – число циклов нагружения при работе с моментами равными и большими Ti
NK – суммарное число циклов нагружения за расчётный срок службы передачи
0 – постоянный режим
H =F = 1
1 (I) – тяжёлый режим
H =0,5 F = 0,3 (при q=6) / 0,2 (при q=9)
2 (II) – средней равновероятный
3 (III) – средний нормальный
4 – лёгкий режим
5 – особо лёгкий режим
H и F – смотри в таблицах
