- •1.Мероприятия для увеличения пропускной способности.
- •2.Факторы, влияющие на возможную провозную способность.
- •4.Определение расчётного направления железной дороги.
- •5.Мероприятия для увеличения массы поезда.
- •6.Понятие о технических состояниях и схеме овладения перевозками.
- •7.Порядок назначения перспективных технических состояний.
- •8. Порядок формирования оптимальной схемы этапного наращивания мощности железной дороги.
- •11.Причины и основные способы реконструкции трассы существующей железной дороги.
- •9 .Выбор основных параметров проектирования новой железной дороги на основе сравнения вариантов схем этапного наращивания мощности.
- •10.Понятие о технических и экономически рациональных сроках перехода между техническими состояниями железной дороги. Методы определения экономически рационального срока перехода.
- •12.Назначение реконструкции продольного профиля существующей железной дороги. Отличие реконструкции профиля существующей дороги от проектирования профиля новой дороги.
- •13.Понятие расчётной головки рельса. Определение отметок ргр для различных типов и состояния существующего балластного слоя.
- •14.Понятие о максимальной отметке расчётной головки рельса ргРмакс. Порядок определения ргРмакс.
- •16.Нормы и техника проектирования утрированного продольного профиля.
- •17.Учёт влияния вертикальных кривых на отметки пгр.
- •18.Проектирование профиля криволинейного очертания (криволинейного профиля).
- •19.Существующие методы расчёта выправки пути.
- •20.Понятие об угловой диаграмме. Свойства угловых диаграмм.
- •21.Порядок полевой съёмки существующей кривой методом Гоникберга.
- •22.Теоретические основы обработки данных полевой съёмки сбитых круговых кривых методом угловых диаграмм.
- •23.Подбор величины проектного радиуса при расчёте выправки сбитых круговых кривых методом угловых диаграмм.
- •24.Порядок определения дополнительных смещений пути с учетом устройства переходных кривых. Определение величины и направления окончательных рихтовок.
- •25. Классификация междупутий. Влияние междупутного расстояния на элементы плана пристраиваемого второго пути.
- •26.Расчёт смещения оси существующего пути на прямой.
- •27.Расчёт смещения оси существующего пути наружу кривой за счёт изменения её длины.
- •28.Расчёт смещения оси существующего пути внутрь кривой за счёт изменения её длины.
- •29.Расчёт смещения оси существующего пути наружу кривой за счёт переноса вершины угла поворота.
- •30.Расчёт смещения оси существующего пути внутрь кривой за счёт переноса вершины угла поворота.
- •31 Типы поперечных профилей при реконструкции земляного полотна и особенности их проектирования.
- •32.Проектирование поперечных профилей земляного полотна при реконструкции железной дороги в двухпутную. Определение величины контрольных междупутий.
- •34.Реконструкция водопропускных сооружений.
- •35.Содержание подробного продольного профиля вторых путей.
- •36.Оздоровление земляного полотна при реконструкции поперечных профилей.
19.Существующие методы расчёта выправки пути.
Методы проектирования реконструкции плана:
1. Точные методы - основаны на применении формул аналитической геометрии на плоскости для определения координат (x;y) расчетных точек и расстояний между ними с оптимизацией полученного проектного решения. Эти методы трудоемки. Используют в проектных работах.
2. Приближенные методы - выполняются с помощью калькулятора и включают графоаналитические этапы. Для понимания геометрической сущности приближенного метода необходимо ввести понятие эвольвенты. Эвольвента - кривая, которую описывает конец распрямляющегося воображаемого гибкого стержня, закрепленного с другого конца в точке некоторой дуги, на которой первоначально лежит стержень.
В приближенном методе рассматриваются три графические модели плана: график кривизны, график углов (угловая диаграмма), график эвольвент.
20.Понятие об угловой диаграмме. Свойства угловых диаграмм.
Угловая диаграмма – это график зависимости угла поворота α от длины кривой К. Для правильной круговой кривой угловая диаграмма – прямая линия. Наклон этой линии к оси абсцисс зависит от радиуса кривой
Для сбитой круговой кривой, т.е. кривой, утратившей правильное геометрическое очертание, радиус и кривизна становятся непостоянными по длине кривой, поэтому это будет ломанная линия.
Первое свойство угловых диаграмм: Каждому радиусу круговой кривой соответствует определенный угол наклона угловой диаграммы к оси абсцисс. Чем больше радиус, тем меньше угол наклона и наоборот.
Чтобы выправить кривую, необходимо определить величины сдвигов, перемещающих путь в поперечном направлении в правильное положение.
Сдвиг некоторой точки А1, лежащей на существующей кривой, в проектное положение А2, соответствует выправленной кривой, равен разности длин эвольвент АА1 и АА2.
Эвольвента - это кривая, которую описывает конец распрямляющего воображаемого гибкого стержня, закрепленного с другого конца в точке некоторой дуги, на которой первоначально лежит стержень.
В
торое
свойство угловых диаграмм:
Длина эвольвенты в какой либо точки
кривой равна площади угловой диаграммы
на участке от начальной кривой до этой
точки. Т.к. длина кривой
то радиус правильной круговой кривой
где R – радиус кривой, м; αрад
– угол поворота, рад.
Площадь угловой диаграммы выправленной кривой равна: (площадь треугольника)
Поскольку
то
Длина
эвольвенты какой либо точки А проектной
кривой
Основное положение метода угловых диаграмм: для того, чтобы определить сдвиг между сбитой и правильной кривыми в какой либо точке, необходимо построить угловые диаграммы этих кривых, совместить их и найти разность площадей от начала до рассматриваемой точки.
П
равило
знаков при выправке сбитых кривых:
сдвиг считается положительным, если он
направлен к центру кривой и отрицательным,
если направлен наружу. Для определения
знака сдвига следует вычитать из площади
угловой диаграммы площадь угловой
диаграммы, соответствующей положению
существующей кривой:
.
Последовательность расчетов сдвигов:
-выполняют съемку и обработку данных;
-вычерчивают угловую диаграмму соответствующей кривой и подбирают радиус проектируемой кривой;
-рассчитывают сдвижки - сначала без учета, а затем с учетом переходных кривых.
