Занятие № 2а.

Тема № 2.» Дорожные знаки».

Занятие № 2.

Вопросы: 1. Маршрутное ориентирование.

2. Применение дорожных знаков на пересечениях и примыканиях.

3. Применение дорожных знаков на кривых в плане.

4. Применение дорожных знаков на подъемах и спусках.

.

Литература: с 180-188.(1).

1. Условия применения дорожных зна­ков оговариваются соответствующим государственным стандартом. Рассмотрим некоторые типичные примеры. Они не ох­ватывают всего многообразия встречающихся на практике случаев, а носят методический характер, демонстрируя общий подход к ис­пользованию знаков при разработке схем организации движения.

Недостатки в системе информации о маршрутах приводят к не­оправданным задержкам, перерасходу топлива, повышению на­пряженности труда водителей, а также к вероятности возникнове­ния ДТП из-за неправильных и неожиданных для других водите­лей маневров. Снижение этих негативных явлений возможно с по­мощью системы указателей направлений (и расстояний) к насе­ленным пунктам и другим объектам притяжения участников дви­жения.

Система маршрутного ориентирования строится в расчете на водителя, не знакомого с маршрутом. Она предназначена для вы­ведения водителя на маршрут и постоянного информирования его о движении по этому маршруту.

Основным ориентиром является название конечного пункта, которое на протяжении маршрута должно повторяться на всех зна­ках 6.9.1—6.9.2 и 6.12, а на перекрестках, где направление маршру­та меняется, — и на знаках 6.10.1, 6.10.2. Этот принцип должен со­блюдаться и в отношении промежуточных пунктов маршрута. На­звание пункта, однажды появившегося на знаках, должно повто­ряться вплоть до самого пункта. За конечный обычно принимает­ся пункт, указанный в титуле дороги в качестве конечного (началь­ного) или крупного промежуточного.

На знаках, помимо населенных пунктов, указываются также и другие объекты, являющиеся пунктами притяжения для водителей: транспортные узлы, крупные торговые центры, мемориалы и т. п.

В маршрутном ориентировании принято предварительное и окончательное указания направлений.

Предварительные указате­ли 6.9.1 —6.9.2 заблаговременно информируют водителей о направ­лениях движения на ближайшем перекрестке на пути следования. Это позволяет водителям своевременно занять соответствующую полосу и при необходимости снизить скорость. На знаках 6.9.1—6.9.2 целесообразно показывать номер маршрута движения к указанным пунктам (знак 6.14.1). Утвержденный для данной дороги номер маршрута устанавливается в начале дороги и повторяется че­рез каждые 15—20 км. Рядом с номером на знаках 6.14.1—6.14.2 мо­жет быть указана буква, характеризующая значение дороги в общей сети дорог Украины : Е — предназначена для международного туризма (европейская сеть дорог); М — магистральная дорога; А — азиатская сеть дорог; Р — дорога республиканского значения.

Предварительно указывают направления, как правило, с помо­щью знаков 6.9.1. Их устанавливают за 300—500 м до перекрестка вне населенных пунктов и за 50—100 м в населенных пунктах. На автомагистралях их устанавливают на расстоянии не менее 800 м от пересечения.

Знаки 6.9.2, расположенные над дорогой, пред­назначены для тех же целей. Их применяют на дорогах с широкой проезжей частью для движения в одном направлении (две полосы и более), когда установленный справа знак 6.9.1 может быть при интенсивном движении не замечен водителем. В случаях, когда по ряду причин знак 6.9.1 установить нельзя (дорога проходит по вы­сокой насыпи или в глубокой выемке, в непосредственной близо­сти от дороги находятся постройки, зеленые насаждения), приме­нение знака 6.9.2 является единственно возможным.

В известной степени маршрутным ориентиром служит знак 6.12, устанавливаемый на выезде из крупных населенных пунктов и после сложных пересечений. Он периодически (не реже чем че­рез 40 км) повторяется с указанием соответствующих расстояний до конечного и промежуточного пунктов маршрута. В целях хоро­шего восприятия водителем информации на знаках 6.9.1—6.9.2 и 6.12 указываются не более трех пунктов маршрута. При этом на знаках 6.9.2 и 6.12. если они выполнены на одном фоне, конечный пункт маршрута указывается последним (в нижней части знака). При указании нескольких направлений движения их дают в после­довательности (сверху - вниз): прямо, налево, направо. Если для указания одного направления используется знак, части которого выполнены на разном фоне, то они располагаются следующим об­разом (сверху вниз): зеленый, синий, белый.

Непосредственно перед перекрестком устанавливают знаки 6.10.1 или 6.10.2. Их применяют для указания направления к ко­нечному пункту маршрута, если маршрут меняет направление. Эти же знаки применяют для указания направления к объектам, при­влекающим даже незначительное число местных водителей. При­мер установки знаков 6.9.1, 6.9.2 и 6.10.1 перед канализированным пересечением двухполосных дорог показан на рис. 8.5.

В населенных пунктах знак 6.10.1 может применяться в качест­ве предварительного указателя направлений. В этом случае его ус­танавливают за 50 м до перекрестка.

Наряду со знаками 6.10.1 и 6.10.2 для указания направления марш­рута, имеющего номер, применяются знаки 6.14.2. Их также устанав­ливают непосредственно перед перекрестком, как правило, в случаях, если установка обычных указателей направлений по каким-либо причинам затруднена. Кроме этого, знаки 6.14.2 можно использовать при проложении транзитных маршрутов через города, где с помощью обычных указателей направлений невозможно обеспечить непрерыв­ность информации о маршруте. С этой целью основным маршрутам в пределах города присваивают номера, а для информирования водите­лей о введенной нумерации на каждом из въездов в город устанавли­вают знак, на котором указываются конечные пункты выездных мар­шрутов и номера, присвоенные этим маршрутам в пределах города.

При запрещении движения грузовых автомобилей для них ор­ганизуют объездные маршруты. При этом перед каждым перекре­стком такого маршрута устанавливают соответствующую разно­видность знака 6.15.1—6.15.3.

Аналогично с помощью знаков 6.18.1—6.18.3 прокладывают объездные маршруты в случае закрытия для движения какого-ли­бо участка дороги.

Перед началом объезда предварительно уста­навливают общую схему объезда (знак 6.17), информирующую во­дителя о маршруте объезда участка.

2. На пересечениях и примыканиях дорожные знаки должны давать водителю четкую информацию о направлениях и приоритете, о запрещении определенных манев­ров, а также о прочих особенностях организации движения.

Направления движения к объектам, объездов закрытых участ­ков дороги указывают в соответствии с правилами маршрутного ориентирования. Для дальнейшей информации об условиях движе­ния непосредственно перед перекрестком могут быть установлены знаки 5.15.1 и 5.15.2. Они указывают порядок движения по поло­сам, обозначенным разметкой. Установка этих знаков является обязательной, если порядок движения на перекрестке отличается от общепринятого.

Например, правые или левые полосы предназ­начены только для поворотного движения.

При наличии знаков 5.15.1 и 5.15.2 отпадает необходимость в применении соответству­ющей разновидности знаков 4.1.1 —4.1.6.

Приоритет в движении на перекрестке обозначается установ­кой знаков 2.1 или 2.3.1—2.3.7 и 2.4. При ограниченной видимости на пересечении вместо знаков 2.4 устанавливают знаки 2.5.

Главной следует назначать дорогу более высокой категории или дорогу с большей интенсивностью движения. Если интенсивности движения на пересекающихся дорогах различаются незначительно, определяющими признаками могут служить более высокая скорость, более дальний маршрут, лучшая видимость зоны перекрестка.

Знаки 2.1 (в сочетании со знаком 2.4 или 2.5) необходимо уста­навливать и перед перекрестками со светофорным регулировани­ем. При выключении светофоров или переводе их на режим желто­го мигания очередность движения будет обеспечена указанными знаками. Перед перекрестком со сложной планировкой или на ко­тором главная дорога изменяет направление, знак 2.1 (соответст­венно знаки 2.4 или 2.5) применяют с табличкой 8.13, указываю­щей направление главной дороги. При смене приоритета в движе­нии перед перекрестком со стороны дороги, ранее обозначенной знаком 2.1, устанавливают знак 2.2, а затем 2.4 (или 2.5).

О проезде пересечения равнозначных дорог водителя преду­преждают с помощью знака 1.6. Применение этого знака обяза­тельно при ограниченной видимости и перед перекрестками, на которых отменяется очередность проезда, ранее обозначенная знаками приоритета.

Непосредственно перед перекрестком устанавливают необхо­димые запрещающие или предписывающие знаки. Их характер и способ установки зависят от конкретной схемы организации дви­жения. Если имеется опасность, что вводимые знаками 3.2-3.9 ог­раничения не могут быть своевременно восприняты водителями, применяют соответствующие предварительные знаки с табличка­ми 8.3.1—8.3.3. Их обычно устанавливают непосредственно перед перекрестком. При приближении к перекрестку в случае необхо­димости (при ограниченной видимости, высокой интенсивности движения) целесообразно с помощью соответствующих знаков прибегать к запрещению обгона, ограничению скорости, останов­ки или стоянки транспортных средств. Если при спаде интенсив­ности необходимость в этих знаках отпадает, их нужно применять с соответствующими табличками 8.5.1—8.5.7.

В зависимости от условий движения перед перекрестком могут быть установлены и другие знаки, информирующие водителя о не­возможности сквозного проезда по какому-либо направлению, о порядке объезда закрытого участка, выезда на дорогу с односто­ронним движением или с полосой для маршрутных транспортных средств.

На кольцевых развязках порядок движения обеспечивается ус­танавливаемым перед перекрестком знаком 4.3. Нередко для повышения пропускной способности таких пересечений предостав­ляют преимущество транспортным средствам, движущимся по кругу. В этих случаях перед выездом на перекресток должен быть установлен знак 2.4 (или 2.5), а на кольце 2.1. При этом большую роль играет применение совместно с этими знаками таблички 8.13. При отсутствии на перекрестке стационарного освещения необхо­димо на центральном островке перекрестка (напротив соответст­вующего въезда) устанавливать знаки 1.34.1.

При наличии на кольцевом пересечении центрального проезда установка перед перекрестком знака 4.3 неправомерна. Движение организуют с помощью соответствующих знаков 4.1.1-4.1.6 (рис. 8.6, а). Аналогично на пересечении дорог с разделительными поло­сами (даже при наличии центрального островка) также применяют знаки 4.1.1-4.1.6 (рис. 8.6, б).

На пересечениях в разных уровнях знаки должны своевременно передавать водителю информацию о направлениях движения и при­оритете, а также запрещать отдельные маневры. Такие запрещения, как правило, необходимы для обеспечения безопасности движения в местах примыканий право- и левоповоротных съездов. В конце этих съездов обычно устанавливают знаки 2.4 (или 2.5) и 4.1.2.

3. В зависимости от дорожных условий на кривых в плане и на подходах к ним приме­няют различные знаки для предупреждения водителя о предстоя­щем повороте и введения ограничений, способствующих повыше­нию безопасности движения. Участок дороги на повороте является опасным, если на его протяжении расстояние видимости, ширина проезжей части или радиус кривой не соответствуют расчетной скорости. Такое несоответствие ведет к резкому изменению режи­ма движения и снижению коэффициента безопасности менее 0,6.

Об опасном повороте водителя предупреждают посредством ус­тановки знака 1.11.1 или 1.11.2. Если трехполосная проезжая часть в пределах кривой делится с помощью разметки на две полосы движения, а средняя полоса ранее была предназначена для движе­ния в данном направлении, у начала переходной линии разметки устанавливают знак 5.15.6.

Характер вводимых ограничений зависит от конкретного вида опасности. На поворотах двух- и трехполосных дорог с ограничен­ной видимостью установка знака 3.20 является целесообразной, хотя Правила дорожного движения повсе­местно запрещают обгон с выездом на полосу встречного движе­ния в местах, где видимость ограничена. Знак 3.20 явится напоми­нанием требований Правил и таким образом будет способствовать обеспечению дорожной безопасности. Его устанавливают у начала разметки 1.11. Конец зоны его действия обозначают знаком 3.21, который устанавливают на выходе из поворота, где необходимая видимость обеспечена, или табличкой 8.2.1, располагаемой под знаком 3.20.

Введение ограничения скорости зависит от радиуса кривой, на­личия виража, состояния дорожного покрытия.

Если безопасность движения на кривой не может быть обеспе­чена установленными на предшествующем повороту участке пре­делами скорости, то в начале кривой применяют знак 3.24, зона действия которого распространяется до конца поворота.

На кривых малых радиусов, при приближении к которым води­тели не имеют возможности уверенно определить направление по­ворота, с внешней стороны закруглений устанавливают знаки 1.34.1 или 1.34.2.

4. На подъемах транспортные потоки разделяются и увеличивается число обгонов. На спусках возникает опасность превышения предельно допусти­мой по условиям безопасности скорости движения. Все это. осо­бенно в условиях ограниченной видимости, повышает вероят­ность возникновения ДТП. Указанные явления происходят, если длина подъема (или спуска) при соответствующем уклоне превы­шает определенное значение, оговариваемое государственным стандартом. Поэтому перед такими участками дорог для преду­преждения водителей устанавливают знаки 1.13 или 1.14.

Если длина подъема на двухполосных автомобильных дорогах значительна (подъем затяжной) и дополнительная полоса в сторо­ну подъема отсутствует, целесообразно на всем его протяжении за­прещать обгон грузовым автомобилям. В местах ограниченной ви­димости обгон запрещают всем видам транспортных средств. Это обеспечивается установкой соответственно знаков 3.22 или 3.20, а также нанесением соответствующей линии разметки. Знаки имеют конкретную зону действия, поэтому их устанавливают с табличкой 8.2.1 или в конце зоны устанавливают соответственно знаки 3.23 или 3.21.

При наличии дополнительной полосы в сторону подъема непо­средственно перед ее началом устанавливают знак 5.15.3, а на рас­стоянии 50 м от ее конца — 5.15.5. На трехполосных дорогах обычно выделяют две полосы движения в сторону подъема. В начале такого участка устанавливают соответствующий знак 5.15.7. В обоих случа­ях для ограничения выезда грузовых автомобилей на соседнюю с осевой линией полосу на знаках 5.15.3 или 5.15.7 можно поместить изображение знаков 4.6 или 3.4, ограничивающих минимальную скорость или запрещающих движение грузовых автомобилей.

На спусках трехполосных дорог, обозначенных знаком 1.13, с помощью линий разметки выделяют для движения только одну полосу. Это делают с учетом необходимости создания условий для обгона тихоходных транспортных средств, движущихся в сторону подъема. Вводимый разметкой порядок движения следует подкре­пить установкой в начале спуска знака 3.20 (с табличкой 8.2.1), за­прещающего обгон на всем его протяжении.

На спусках и подъе­мах двухполосных дорог, крутизна и продолжительность которых не приводят к резкому изменению режима движения, ограничение обгона необходимо вводить только на участках с ограниченной ви­димостью. При устройстве на крутых спусках улавливающих кар­манов для аварийных съездов транспортных средств перед выезда­ми на них устанавливают знак 6.5.