2. 42.Определение пропускной способности при непараллельном графике.
График с движением по одним путям пасс игр поездов с различ скоростями называется непараллельным.
Часть вр суток кот изза следов пасс пригор, ускор грузовых, сборных поездов не м.б. использована для пропуска гр поездов наз-ся время съема.
При не параллельном графике возникает необх-ть определить сколько грузовых поездов норм массы м.б. пропущено по перегонам при заданном числе пасс и др поездов повыш скорости.
Nгр = (1440 – (tпс* Nпс + tуск* Nуск + tсб* Nсб )) / Tпер
где tпс, tуск, tсб –время, которое занимает пропуск по участку 1 пассажирского, 1 ускоренного, 1 сборного поезда
Nпс, Nуск, Nсб – количество пассажирских, ускоренных и сборных поездов, которые необходимо пропустить по участку за сутки.
Tпер – период графика для грузового поезда.
Nгр = Nнал– (Nпс* Ɛ пс + Nуск* Ɛуск + Nсб* Ɛсб
Билет 18
1. Совершенствование технологии развоза местных вагонов.
1)Концентрация формирования местных поездов на технически снащенных ст, полностью обслуживающих свой район тяготения
Под районом тяготения сорт ст понимают группу пром ст на прилег уч на кот подача и уборка произв с данной ст.
+: более полное использ перераб способности сорт ст; повышений участк скор; «-»: перепробег ваг и лок
2) формирование удлиненных сборн поездов
Удлиненные сборные поезда формир-ся назначением на впереди леж сорт ст с заменой перераб и накоплением сост на попутн уч ст.
3)Замена сб поездов вывозными поездами и диспетчерскими локомотивами. При погрузке на участке укрупненных групп ваг их дост на техн ст вывозными поездами а при незначит олбъемах – диспетч лок.
4)Доставка ваг на промежут ст приценпыми группами к тр поездам.
5)Использование лок других родов движ и видов работ для развоза местного груза
6)Использ маневр лок следующих в пункты и из пунктов отстоя
7)Орг приема сквозных и уч поездов в адрес ст выгрузки и со ст погрузки. При разработке технологии МР рассм возм организации отправит и тенич маршрутов – поездов, с освобожд от перераб на более чем 1 техн ст
8)Внедрение технологии поездной работы осн на тв графике работы вывозных и передаточных поездов с гибкими нормами веса и длины.
9)Расширение подборки местн ваг по грузовым фронтам и подъездным путям крупных предприятий на сорт ст и освобождение от этой работы участ и транз ст
10)Концентрация маневр средств на наиболее развитых опорных ст и значит расширение зон обслуж.
11)Выполнение маневр операций на промеж ст локомотивом сборного поезда
12)Применение комбинаторных методов сортировки на ст
13)Увелич загрузки маневр лок за счет обслуж сосед пром ст, использ на хоз работах и принятия на обслуживание подъездных путей предпр.
2. 43.Определение коэффициентов съема для различных категорий поездов.
Коэффициентом съема Ɛпс называется число, показывающее, сколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает с графика один пассажирский или другой поезд.
Ɛ пс= Ɛ осн + Ɛ доп Ɛ доп = tдоп/ Tпер
Ɛ осн = (tпс1 + tпс2 + τстА+ τстБ )/ Tпер
Коэф съема может быть определен на основании исслед и путем построения опытных графиков
tдоп - дополнительный съем, возникающий на перегоне из-за прокладки нитки грузового и пассажирского поезда;
tсм - время съема одним пассажирским поездов грузового поезда;
tпз - время необходимое для проследования пассажирского поезда.
Для двухпутн участков различают 3 вида коэф съема исходя из условий:
1) Разница времен хода для пассажирских и грузовых поездов по участку невелика и поезда следуют без обгона
Tгр – Tпс ≤ I
Ɛ осн = (Тгр – Тпс + Iпр + Iотпр) /Iгр – 1
Тгр-время хода гр поездов по участку; Тпасс- время хода пасс поездов; Тпр – интервал прибытия пас поезда за грузовым; Тотпр- интервал отпр грузового поезда за пасс; Iгр – интервал между грузовыми поездами.
2) разница времен хода грузового и пассажирского поезда велика и необходим обгон грузового поезда пассажирским на промежуточных станциях - самый распространенный случай
Tгр - Tпс >Iгр
Ɛ осн = tсм / I = (tз + Iпр + Iотпр + tр ) / I
3) Скорость пассажирского поезда с остановками
на раздельных и остановочных пунктах меньше,
чем грузового
Tгр< Tпс
Ɛ осн = (Тпс – Тгр + Iпр + Iотпр) /I - 1
При известном числе грузовых поездов, а также заданном числе пассажирских, ускоренных и сборных поездов потребная пропускная способность участка определится по формуле:
Nпотр = (Nгр + Nпс* Ɛ пс + Nуск* Ɛ уск + Nсб* Ɛ сб ) / Кз
Кз - коэффициент допустимого заполнения пропускной способности, который учитывает суточную неравномерность движения.