Билет 23

1. Определение числа маневровых локомотивов на промежуточных станциях.

Для наиболее эфф работы пром ст необходимо опред рац число маневр лок.

Их число должно обеспечивать:

-беспрепятств прием прибывающих на ст поездов с местными вагонами

-своевр подачу и уборку ваг в соотв с действующ договорами на обслуж п/п

-подготовку к отпр в соотв с ГД грузовых поездов обращающихся по твердым ниткам

-миним экспл расходы связ с содержанием манвер лок, обслуживающего персонала и простоя ваг в ожидании маневр операц.

Уровень загрузки лок следует увеличивать при расчете за счет обсл сосед ст.

Оптимальное число лок опред исходя из миним экспл расходов путем перебора число лок.

Есут=Элок+Эваг ->min Суточные экспл расходы на содержание и на простой ваг.

Число одновр работ лок исходя из загрузки:

, где Т- среднесут объемы маневр работы (следование с одност на др, расф.ю форм, подача, уборка, сорт, расст), a- коэф учит возможные перерывы 0,93. tпост – время занятия лок операциями не связ с маневр работой (смена лок,бр)

При значения М подбираем загрузку 0,4-0,85.

Нормативы затрат времени ( простоя вагона) на 1 вагон в минутах при различной степени занятости локомотива сведены в таблицу:

Рассчитаем эксплуатационные расходы по вариантам на 2 и 3 локомотива по формулам :

∑Nt=(N* (t_ож.р.-ф.+ t_{ож.п.-уб}.))/60

∑МТ=М*24

Э=∑Nt*е_в-ч+∑МТ* е_л-ч

Эваг = ∑Nt*е_в-ч

Элок = ∑МТ* е_л-ч

2. 48. Порядок прокладки на графике поездов. Сроки и порядок разработки гдп по пасс и гр движению

сборные и вывозные поезда прокладываются в соответствии с выбранным вариантом организации местной работы. Грузовые поезда прокладываются равномерно в течение суток по всему полю графика. При прокладке грузовых поездов возможна сдвижка ниток сборных поездов.

Прокладка должна обеспеч:

-задан размеры движ

-выполнять все нормативы на технич операции

-пропуск по участку с миним числом остановок на скрещ и обгон

-равномерность по суткам

-не нарушать движение пасс, спец, местных поездов

На однопут с уровнем заполн налич пропуск способ более 70% начинают с огранич перегона. Если меньше 70 то с технич ст оборота локомотивов.

На двухпут уч прокладка должна обеспеч:

-пропуск поездов по участку без обгона

-равномерность в теч суток

-гдп разраб в кажд напр отдельно

-разработка ведется от ст основного депо к ст оборота

-после того как будут проложены поезда одного направления проклад поезда обратного с учетом нормы нахожд лок в пункте оборота.

по пассажирскому движению.

Разработка нормативов:

- предложения по длине составов и весовым нормам пассажирских поездов по направлениям сети;

- предложения по размещению локомотивного парка и участков работы локомотивов и локомотивных бригад в пассажирском движении;

- предложения по участкам подталкивания и двойной тяги в пассажирском движении;

- согласование весовых норм пассажирских поездов по направлениям сети;

- предложения по допускаемым скоростям движения по перегонам и станция, предупреждениям об ограничении скоростей;

- предложения по изменению размеров движения, маршрутов следования, изменению времени прибытия – отправления по конечным пунктам, курсированию беспересадочных вагонов.

С 15 июня до 15 июля – выдача задания на расчет перегонных времен хода пассажирских поездов, выполнения тяговых расчетов и формирование ведомости перегонных времен хода для них. ) - службы Д, Т, Л

С 1 июля до 15 июля – разработка предложений по техническим стоянкам пассажирских поездов в пунктах формирования и оборота, в пути следования для локомотивов и локомотивных бригад, технического осмотра, снабжения водой и топливом и для выполнения пассажирских операций (посадка и высадка, погрузка и выгрузка почты и багажа, прицепка и отцепка беспересадочных вагонов, стоянок для таможенных операций и пограничного контроля).- службы Д, Т, Л

С 15 июля до 1 сентября – расчет и формирование ведомости станционных и межпоездных интервалов для пассажирского и грузового движения. ).- службы Д, Л

С 1 июля до 1 сентября - корректировка компьютерной нормативной базы по перегонным временам хода, стоянкам, расписаниям, станционным и межпоездным интервалам – ГВЦ, ЦД и ЦЛ.

Составление расписаний пассажирских поездов.

С 20 июля по 1 сентября – рассмотрение расписаний, разработка схем обращения пассажирских поездов. ЦД и ЦЛ С 15 августа по 1 сентября – разработка расписаний международных поездов. – причастные железные дороги.

С 1 сентября по 1 января – проведение технических совещаний ведущих инженеров-технологов и представителей причастных служб по составлению пассажирского расписания. ЦД, ЦЛ, ЦТ, ГВЦ, Д и Л.

С 1 февраля до 1 марта – формирование общесетевой базы данных по пассажирскому графику для использования в информационных системах. ГВЦ

С 1 января до 1 марта – подготовка разработанных расписаний для составления книжек по новому графику. службы Д, Л, ГВЦ.

Подготовка изменений нормативов по тормозам, весу тары, длине подвижного состава и нумерации поездов для расписания. ЦД, ЦТ, ЦВ.

С 1 марта до 1 апреля – составление книг служебных расписаний пассажирских и пригородных поездов по всем железным дорогам сети. Л, ГВЦ.

по грузовому движению.

Разработка нормативов.

- предложения по весовым нормам и длинам составов грузовых поездов различных категорий, в том числе контейнерных, рефрижераторных и других ускоренных. С 15 июля до 1 августа. Д, Т, ДЦФТО.

- рассмотрение предложений по размещению локомотивного парка, изменениям участков обращения локомотивов и локомотивных бригад в грузовом движении. С 15 июля до 1 августа. Д, Т, Э, ЦД, ЦТ, ЦЭ.

- предложения по участкам подталкивания и двойной тяги. С 1 по 15 августа. Согласование унифицированных и параллельных весовых норм и длин составов по направлениям сети. Д, Т, Э, ЦД, ЦТ, ЦЭ.

С 20 августа по 1 сентября – выдача дорогам задания на расчет перегонных времен хода всех категорий поездов. ЦД, ЦТ, ЦЭ.

С 1 по 20 сентября – выполнение тяговых расчетов для всех категорий поездов, формирование ведомости перегонных времен хода, предложения по техническим стоянкам грузовых поездов по смене локомотивов, локомотивных бригад и техническому осмотру составов, стоянкам на приграничных станциях по таможенному досмотру и пограничному контролю. Д, Т, В.

С 10 сентября по 1 октября – утверждение в ОАО «РЖД» ведомостей перегонных времен хода и технических стоянок. ЦД, ЦТ, ЦВ.

С 15 сентября по 15 октября – корректировка компьютерной нормативной базы ГДП по перегонным временам хода, стоянкам, расписаниям. ГВЦ.

С 1 октября по 1 ноября – подготовка материалов по размерам движения по межгосударственным и междорожным стыковым пунктам всего и с разбивкой по категориям, в том числе ускоренных поездов и повышенного веса и длины. Д, Т, ДЦФТО, ЦД.

Составление расписаний грузовых поездов.

С 15 октября по 1 декабря – разработка схем обращения ускоренных грузовых поездов. ЦД, ЦТ, ЦФТО.

С 20 ноября по 1 декабря - выдача дорогам технических заданий на разработку графика движения грузовых поездов.

С 1 декабря по 1 марта – разработка графика движения грузовых поездов и расписаний остальных грузовых поездов унифицированного веса по новому графику движения.

С 1 декабря по 1 марта – разработка расписаний ускоренных грузовых поездов и поездов повышенного веса и длины.

С 1 марта по 1 апреля – составление книг служебных расписаний по дорогам сети.

Билет 24

1. 24. Суточный план-график местной работы и его показатели

График является технологич док-том определяющим исн нормативн параметры и показатели работы промежут ст,; он предст собой графич часть технологич процесса работы с местными вагонопотоками.

На плане-гр показ-ся движение сборн и вывозных поездов, число отцепл ваг под выгр и порожних под погрузку, вр выполнения гр операций с вагонами и прицепка груж и порожних к кажд поезду.

1)На опорных технич тсанциях:

-простой ваг под накопл и формированием, ваг-ч

-перераб местных ваг

2)на впередилежащих технич ст –переработка транз ваг

3)на промежут ст:

а)по прибывающим ваг:

-ваг,следующие по кратчайшим расстояниям

-ваг, следующие с перепробегом

-вагоно-км пробега

-вагоночасы в движении

б)по отправляемым ваг:

-ваг, следующие по кратчайшему расст

-ваг, следующие с перепробегом

-вагоно-км пробега

-вагоночасы в движении

4)простой ваг на промежут ст

5)содержание МЛ

6)на участке:

-лок-ч

-лок-км

-бригадо часы отдельно по сборным, вывозным и диспетчерским лок

Простой месн ваг исчисляется от момента прибытия на ст до момента отпр. Если применена технология работы сб поезда с использование МЛ для доставки ваг на промежут ст-ии то при расчете норм простоя необх простоя по этим станциям для ваг доставленных МЛ определять отдельно «в том числе»

2. 50. Вес, длина и скорость движения поездов.

Скорости движ поездов:

-конструктивная –скорость кот обеспеч конструкция лок

-макс допустимая – кот позволяет развивать на уч-ке состяние технич средств

-расчетная – с кот лок может следовать по расч подъему неогранич протяженности с поехдом макс веса, установл для данного лок и подъема.

-ходовая – средняя скор по участку без стоянок, разгонов, замедл при остановка, но с учетом замедл при проходе станции. V=S/tх

-техническая – без учета стоянок но с учетом разг и замедл Vт = S / (∑tх + ∑tр.з)

-участк – с учетом затрат на остановки, разг, замедл Vм = S / (∑tх + ∑tр.з + ∑tпром)

-маршр – показывает ср скорость движения поезда на всем пути следования, то есть от ст формир до ст расформир с учетом времени хода по перегонам, на разгон и замедл, и с учетом стоянок на промежут и технич ст. Vм = S / (∑tх + ∑tр.з + ∑tтехн + ∑tпром)

Установленные нормы веса и длины подразделяются:

-унифицир – для пропуска сквозных поездов без перелома массы и длины на направл

-параллельные (повыш или пониж) – для пропуска без переломов массы и длины отпр маршрутов, ускорен,рефреж и для поездов опр назначю

-участ- установл по лок-ву в пределах данного участка

Нормы длины составов опред по формуле: m=Qбр/qбр

Затем сравнивается с миним длиной ПОП промежут ст.