Билет 21

1.Организация работы сборных поездов. Обслуживание сборных поездов локомотивами и бригадами.

Самым распр классическим способом обсл пром ст является организация работы сборных поездов.

В зависимости от объемов работы на участке могу курсировать от 1 до 4 сб поездов с различным числом по направлениям движения.

Сборные поезда назначаются в регулярное ежесуточное обращение по опр расписанию с переменным числом вагонов в составе

Для каждого участка разраб свою технологию работы:

1)определение числа поездов

2)выбор схемы формирования сборн поезда и схемы прокладки на графике дв

3)выбор способа обслуж промежут ст

4)согласование расписания движения сборн поездов с режимом работы предприятий

Число сборн поездов устанавл в зависимости от размеров местных вагонопотоков и норм веса и длины составов.

Вагонопотоки определяются по каждому перегону и по напр движения.

Необходимо опр груженые и порожние вагонопотоки по всем перегонам участка а также избыток и недостаток порожных, обращающихся на ст; на основании данных составляется диаграмма местных вагонопотоков.

Число сб поездов опр в каждом направлении по силе тяги локомотива и длине ст путей.

По силе тяги: N=(nгр*mбр+nпор*mг)/Qбр; N=(Uсб*qбр.гр+Uпор*qтары)/Qсб

По длин путей: N=lваг(nгр+nпор)/(lст-lл-10)

Формирование сб поездов осуществл по спец схемам кот предусм размещение вагонов для каждой станции одной группой.

Если отцепку производит поездной лок то группа ваг распол в голове сост.

Маневр лок по условиям безоп производит маневры в хвосте или середине.

2. 46.Назначение графика движения поездов. Руководство разработкой гдп. Автоматизация разработки гдп.

График движения поездов – основной нормативно-технологический документ, регламентирующий работу всех подразделений различных уровней по организации движения поездов.

ГДП обеспечивает:

- согласованное отправление, проследование и прибытие поездов всех категорий на раздельные пункты в безопасные интервалы времени и с наименьшими задержками в пути следования;

- увязку оборота локомотивов и локомотивных бригад, работу проводников пассажирских поездов и беспересадочных вагонов, кольцевых технологических маршрутов и других специализированных поездов.

ГДП дает полную картину продвижения поездов по всем станциям, участкам и направлениям и позволяет согласовывать время совместной работы подразделений железных дорог.

Для станций ГДП устанавливает, к какому времени должно быть закончено формирование каждого поезда установленной категории и все операции по подготовке поезда к отправлению.

Для локомотивных депо ГДП устанавливает время, к которому должен быть выдан локомотив с локомотивной бригадой под конкретный поезд.

Для ПТОВ устанавливает порядок и время работы бригад вагонников в зависимости от категории прибывшего поезда.

Для дистанций пути, электроснабжения и СЦБ и связи устанавливает время, в которое должны осуществляться работы по текущему содержанию и ремонту.

Общее руководство разработкой и согласованием между железными дорогами – филиалами ОАО «РЖД» осуществляет Центральная комиссия по ГДП, возглавляемая первым вице-президентом ОАО «РЖД»распоряжением руководства создается рабочая группа. Непосредственное руководство рабочей группой осуществляется заместителем начальника Дирекции управления движением, курирующим этот вопрос.

Координацию и контроль за разработкой ГДП на дорогах и решение оперативных вопросов осуществляет Департамент управления перевозками.

Разработка ГДП на дорогах ведется под руководством главного инженера службы движения силами инженеров-технологов по разработке ГДП при непосредственном участии инженера по тяговым расчетам, и причастных специалистов.

Для автоматизации процесса разработки графика движения поездов в полном объеме используются следующие программные системы:

- система автоматизированного расчета элементов графика (перегонных времен хода, станционных и межпоездных интервалов, норм времени на выполнение технических операций с поездами) и подготовки исходных данных для их расчета;

- система разработки схематического ГДП с автоматизированным контролем точек проследования по любому пункту, развязкой станционных путей по выделенным станциям, учетом расписаний поездов, лежащих на одной «нитке» графика или завязанных в общий оборот, технологических «окон» и выделенных зон интенсивного пригородного движения;

- автоматизированное рабочее место технолога-графиста;

- автоматизированная система по формированию и поддержке нормативного ГДП;

- система формирования и тиражирования листов графика, составления книг служебного расписания и другой информационно-справочной информации;

- система сетевого планирования и управления технологическим процессом разработки графика.

Для осуществления централизованных расчетов графика движения на сети ОАО «РЖД» созданы и функционируют структурные производственные подразделения:

- отдел автоматизированных расчетов ГДП ГВЦ ОАО «РЖД», обеспечивающий общее методическое и программное руководство на всей сети дорог;

- региональные подразделения по автоматизации составления графика движения поездов при ИВЦ.

Отдел автоматизированных расчетов ГДП ГВЦ ОАО «РЖД» обеспечивает:

- ведение нормативной базы данных, необходимой для разработки графиков движения в пределах всей сети дорог;

- форматный и логический контроль исходной информации, получаемой от дорог и загрузку ее в региональные базы данных;

- расчет графика движения поездов по участкам и полигонам, подготовку и оформление выходной информации;

- формирование, оформление и тиражирование для всей сети;

- расчеты показателей графика;

- оперативное оформление пассажирского ГДП в базе данных;

- автоматизацию ввода расписаний в систему «Экспресс»;

- издание общесетевых и дорожных книжек расписаний, электронного справочника.