27. Обслуживание грузовладельцев линейными перевозчиками.

Линейные международные сообщения принято организовывать морскими перевозчиками с использованием наиболее устойчивых географических направлений в международной торговле в сфере готовых промышленных товаров, продовольствия, полуфабрикатов и прочих типов товаров.

Сегодня международные линии объединяют между собой самые крупные центры мировой экономики (Дальний Восток, Северную Америку, Западную Европу), а также сами эти центры с остальными торговыми и экономическими регионами.

В качестве основного отличия линейного судоходства можно назвать постоянное и фиксированное закрепление тех или иных судов на определенном направлении вместе с их регулярными заходами в конкретные порты назначения в соответствии с заранее известным расписанием.

Что же касается общего объема услуг, которые оказывают линейные морские перевозчики, грузополучатели и грузоотправители, то он является куда более существенным, чем объем, который наблюдается в трамповом судоходстве.

Как правило, линейные морские перевозчики берут на себя ответственность и обязательства по оплате стоимости погрузочно-разгрузочных работ в портах отправления и назначения. А все дополнительные издержки, с которыми приходится сталкиваться судовладельцам, сопряженные со специфическими условиями в линейных транспортировках грузов, будут позднее возмещены непосредственно в тарифах самого линейного судоходства.

Что касается более конкретного толкования всех условий в линейных перевозках, то они даются в соответствующих проформах на линейных коносаментах.

Коносамент является транспортным документом, в котором содержатся также все условия договоров по морским транспортировкам грузов. Держатель этого документа и получает права на распоряжение тем или иным, указанным в нем, грузом.

28. Аренда транспортных средств. Виды аренды.

Фрахт- плата владельцу транспортных средств (в основном морских) за предоставленные им услуги по перевозке пассажиров или грузов, а также - в зависимости от условий договора - плата за погрузку, выгрузку и укладку. Чаще плательщиком выступает фрахтователь, т.е. лицо, заключившее договор о перевозке с владельцем транспортных средств (фрахтовщиком). Обычно Ф. оплачивается по завершении перевозки. ; 

Фрахтование - разновидность коммерческой деят-ти, связанная с заключением договоров о перевозке грузов или пассажиров морским, речным, авиационным или автомобильным транспортом, Наиболее развито Ф. в морских перевозках, где оно имеет различные формы: на отдельные рейсы, на последовательные рейсы, на условиях контрактов, в аренду. Договоры морской перевозки в трамповом судоходстве обычно имеют форму чартер-партия (англ. Charter Party), букинг нот (англ. Booking note) в линейном судоходстве.

Букинг - договор фрахта, по которому отдельные партии груза закрепляют для очередного рейса линейного судна, перевозящего грузы по расписанию. Регулярные грузовые линии заблаговременно регистрируют грузы для очередного рейса.

Тайм чартер

По договору тайм-чартера судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. Таким образом, судовладелец принимает на себя все расходы по содержанию экипажа и оплачивает прочие постоянные издержки по совместному предприятию: страховую премию по страхованию каско, проценты по закладной, амортизационные издержки и т. п.

Фрахтователь, приобретая право распоряжаться судном по своему усмотрению на условиях, определенных в чартере, принимает на себя переменные издержки по совместному предприятию: стоимость топлива, смазки, воды, навигационные расходы и т. д. Условия тайм-чартера относят на фрахтователя больший по сравнению с рейсовым чартером объем ответственности и соответствующих издержек. Вместе с тем они дают ему и больше прав — право распоряжаться судном на определенных условиях, сдавать его в субаренду, отфрахтовать судно на условиях рейсового чартера и т. д.

Бербоут чартер

По договору фрахтования судна без экипажа судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

Фрахтователь же уполномочен распоряжаться судном в течение срока действия чартера по своему усмотрению на правах владельца. Он принимает на себя всю ответственность и издержки по совместному предприятию. Кроме того он вправе сменить флаг судна, нанести свои фирменные знаки, а также заключать от своего имени договоры фрахтования судна без экипажа с третьими лицами на весь срок действия бербоут-чартера или на часть данного срока (суббербоут-чартер).