- •Оглавление
- •1. Основы логистических систем. Термины и определения.
- •2. Потоки, функции, операции и издержки в логистической системе.
- •3. Классификация и виды логистических систем.
- •4. Роль и место транспорта в логистической системе.
- •5.Задачи транспортной логистики.
- •6. Виды смешанных перевозок.
- •7. Основные принципы функционирования мультимодальной транспортной системы.
- •9. Принципы оценки конкурентоспособности субъекта транспортного рынка.
- •10. Стратегии конкуренции на рынке транспортных услуг.
- •8. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •11. Управление качеством транспортной продукции. Уровни качества.
- •12. Структура документации по организации процесса обеспечения качества. Стандарты iso 9000.
- •13. Состав и характеристика логистических функций. Базисн, ключ и поддерживающие.
- •14. Транспортная и распределительная логистика. Общность задач.
- •15. Типы посредников в каналах распредел, их отношения с субъектами трансп рынка.
- •16. Факторы, влияющие на размещение распределительного центра.
- •17. Транспорт в логистических системах, сетях и цепях.
- •18. Процесс управления на базе логистической концепции.
- •19. Роль транспорта в решении проблем и развитии логистики на современном этапе.
- •20. Осн группы показателей эффективности доставки грузов. Гост р 51005-96. Пок-ли своевременности выполнения перевозок.
- •21. Показатели сохранности и перевозки груза к назначенному сроку.
- •22. Показатели регулярности и прибытия груза и срочности перевозки груза.
- •23. Показатели перевозки груза без потерь и без повреждений.
- •24. Показатели перевозки груза без пропажи и без загрязнений.
- •25. Экономические показатели перевозки грузов.
- •26. Способы привлечения транспортных средств к перевозке.
- •27. Обслуживание грузовладельцев линейными перевозчиками.
- •28. Аренда транспортных средств. Виды аренды.
- •29. Транспортные средства в собственности грузовладельца.
- •30.Технико-экономические показатели эфф-ти использования тс по видам транспорта.
- •31. Особенности транспортно-логистических услуг как вида продукции.
- •33 Ключевые параметры качества транспортного обслуживания портебителей.
- •34. Признаки хорошей организации системы качества транспортного обслуживания
- •35. Грузовой модуль. Виды грузовых модулей. Преимущества и недостатки при оп. Условия выбора способа перевозки грузов с использованием модулей и без них
- •36. 37. Контейнерная тс. Способы организации перевозок. Условия Эффективности применения контейнерных тс. Виды организации. Использование судов ро-ро.
- •38. Лихтерная тс. Варианты организации. Использование судов ро-ро. Условия эффективности применения лихтерной тс.
- •39. Классификация и основные характеристики укрупненных грузовых мест. Гост 9078-84
- •40. Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры. Гост 18477-79
- •41. Принципы формирования номера контейнера. Код типа контейнераю гост р 52524-2005
- •42. Виды и типы специализированных контейнеров
- •43. Роллтрейлеры и трейлеры. Характеристики и области применения.
- •44. Особенности организации перевозок в смешанном сообщении, 63. Организационные принципф транспортировки
- •45. Составляющие процесса доставки груза в международном сообщении.
- •46. Задачи маркетинговых исследований транспортных услуг
- •47. Типовые маркетинговые исследования транспортных услуг
- •48. Сущность и структура рынка транспортных услуг
- •49. Особенности организации рынка транспортных услуг
- •50. Место и роль склада в транспортном процессе
- •51.Технологические модели организации грузопотоков в смешанном сообщении
- •64. Услуги транспорта
- •Сущность и структура рынка транспортных услуг
- •52.Принципы логистики во взаимодействии производства, транспортно-технологических систем и потребителя.
- •53.Уровни логистического обслуживания грузовладельца.
- •54.Роль транспорта в обеспечении единства транспортно-складского процесса.
- •55.Технологические основы обеспечения единства транспортно-складского процесса.
- •56. Экономические основы обеспечения единства транспортно-складского процесса
- •57.Преимущества логистической концепции.
- •58. Конкуренция и логистика
- •59. Достижение конкурентного преимущества с помощью логистики
- •60. Основные направления развития транспортной логистики
- •61.Прицнципы создания цивилизованного транспортного рынка в условиях рыночной конкуренции.
- •62.Технико – экономические требования к взаимодействующим видам транспорта на основе использования единого транспортного модуля
- •65. Функции транспортировки грузов.
- •66 Единая транспортная система
59. Достижение конкурентного преимущества с помощью логистики
Майк Портер который своими исследованиями икнигами сумел привлечь внимание менеджеров и разработчиков стратегий к важностиобеспечения относительных конкурентных преимуществ для достижения успеха нарынке, он стал использовать понятие «ценностная цепочка»., которая разделяет функционирование фирмы на стратегически важные виды деятельности.Виды деятельности, образующие ценностную цепочку, могут быть разделены надве категории:основные (отправка грузов за границу, операции, получение грузов из-заграницы, маркетинг и сбыт, обслуживание) и вспомогательные (созданиеинфраструктуры, управление человеческими ресурсами, разработка технологий, закупки).Вспомогательные виды деятельности представляют собой интегрирующие функции,которые пересекаются с различными основными видами деятельности фирмы.Возникновение конкурентного преимущества зависит от того способа, которым фирмаорганизует и осуществляет эти дискретные виды деятельности в пределах ценностнойцепочки. Для получения конкурентного преимущества фирма должна провести доставкуценности своим клиентам посредством более эффективного осуществления этих видовдеятельности по сравнению с ее соперниками или же путем выполнения этих видовдеятельности особым способом, обеспечивающим для нее более значительнуюиндивидуализацию.Управление логистикой, как это может быть доказано, имеет возможность помочьорганизации достичь преимуществ как в производительности/издержках, так и вценности.
Философия, лежащая в основе концепции логистики, представляет планирование икоординацию движения материальных потоков от источника их возникновения кпользователю в виде интегрированной системы мер, а не в виде последовательностинезависимых действий, как это часто было в прошлом. Поэтому при управлениилогистикой возникает задача объединения рынка, сбытовой сети, производственногопроцесса и закупочной деятельности таким образом, чтобы обеспечить обслуживаниеклиентов на более высоком уровне и с меньшими издержками. Другими словами,необходимо добиться конкурентного преимущества как за счет снижения затрат, так и за счет улучшения сервиса.Назначение управления логистикой заключается в планировании и координации всех тех видов деятельности организации, которые необходимы для достиженияжелаемых уровней обслуживания икачества при настолько низких издержках, насколько это возможно. Логистиказатрагивает многие сферы деятельности организации —от управления закупками сырьядо поставки готовых изделий потребителю.
С системной точки зрения управление логистикой представляет собой способудовлетворения нужд потребителей за счет координации материальных иинформационных потоков, движущихсяот рынка через фирму, обладающуюпроизводственными возможностями, и далее к поставщикам. Одновременно стремление к повышению конкурентоспособности за счет сниженияиздержек привело к возрождениюпроизводственного менеджмента. В последнее десятилетие происходило стремительноевнедрение систем гибкого производства (FMS —flexible manufacturing systems), новыхподходов к формированию материальных запасов, основанных на планировании заказовматериалов (MRP —materials requirement planning), методов поставок «точно в срок» (JIT—just-in-time) и, что, возможно, является наиболее важным, постоянное повышениезначения качества.
В то же время наблюдалось растущее осознание той ключевой роли, которуюиграет в наши дни материально-техническое снабжение в создании и сохранениконкурентного преимущества как неотъемлемого элемента интегрированногопроцесса. Наиболее передовые организации регулярно учитываютвопросы снабжения в ходе разработки своих стратегических планов. Помимо того что вомногих компаниях затраты на приобретение необходимых материалов и комплектующихсоставляют значительную часть их общих издержек, существуют также изначительныевозможности для повышения навыков и компетентности поставщиков за счет болеетесной интеграции логистических процессов продающих и покупающих организаций.Следовательно, в подобных условиях логистика является, по сути, тойинтегрирующей концепцией, которая способствует формированию системного взгляда на фирму.
