3.5 Определение количества рабочих в атп.
Общее необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП определяется по формуле:
РЯ(ТО
И ТР)=
(34)
Где ФР·М- номинальный годовой фонд времени рабочего при продолжительности рабочей недели 40 часов и отпуске 24дня
ФР·М – 2070 часов
Количество рабочих на соответствующих постах определяется по формулам:
РУМР=
(35) РД-2=
(39)
РТО-1=
(36) РТР(3)=
(40)
РТО-2=
(37) РТР=
(41)
РД-1=
(38)
4. Организационный раздел.
4.1 Выбор метода организации производства то и тр на атп.
Среди прочих методов организации производства ТО и ТР наиболее прогрессивным является метод централизованного управления производством изображенный на схеме 1
Основные организационные принципы этого метода заключается в следующем:
1. Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава на АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством.
2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений, при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР.) выполняется специализированным подразделением.
3. Подразделения (Бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления объединяются в производственные комплексы (комплексы диагностики, технического обслуживания, текущего ремонта, ремонтных участков.)
4. Подготовка производства- комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей, обеспечение рабочих инструментом перегон автомобилей на производственные участки осуществляется комплексом подготовки производства.
5. Обмен информации между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.
4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования.
Решение указанной задачи осуществляется для проектов по техническому обслуживанию и зоне текущего ремонта.
В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта и кратко раскрыть его сущность.
В проектах по техническому обслуживанию выбор метода организации технологического процесса должен определяться по сменной программе соответствующего вида ТО. В зависимости ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов.
Метод универсальных постов для организации технического обслуживания принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется различный подвижной состав.
Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП, в которых эксплуатируется подвижной состав. По рекомендации НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее: для ЕО- 50, для ТО-1 12-15, а для ТО-2 5-6 обслуживаний однотипных автомобилей.
В противном случае должен быть применен либо метод тупиковых специализированных постов, либо метод универсальных постов.
При выборе метода следует иметь в виду, что наиболее прогрессивным является поточный, т.к. он обеспечивает повышение производительности труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость и повышает качество обслуживания, способствует улучшению труда и сокращению производственных площадей.
В проектах по зоне текущего ремонта технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов.
Метод универсальных постов ТР является ив настоящее время наиболее распространенным для большинства АТП.
Метод специализированных постов находит все большее распространение в АТП, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных исполнителей, повысить качество ремонта и производства труда.