1.1.3. Будова і робочий процес привода вимикання зчеплення

Привод вимикання зчеплення (рисунок 1.1) - гідравлічний; вимикання зчеплення здійснюється за допомогою підвісної педалі головного циліндра, трубопроводу й робочого циліндра.

Повний хід педалі, що забезпечує вимикання зчеплення, 250- 350мм. Вільний хід педалі становить 4-20 мм. Він забезпечується конструктивно й не регулюється.

Хід зовнішнього кінця важеля 11 вимикання зчеплення при повністю натиснутій педалі повинен бути не менш 14 мм.

При вимиканні зчеплення разом з педаллю 15 переміщаються штовхач 16 і поршні 6 і 8, стискаючи пружину 23. При цьому переднє ущільнювальне кільце 20 перекриває компенсаційний отвір 2 і порожнина циліндра роз'єднується з бачком. Під тиском поршня рідина через трубопроводи надходить у порожнину робочого циліндра, переміщаючи поршень 13 і штовхач 4. Вилка 3 повертається щодо кульової опори 2 і переміщує муфту підшипників 1 вимикання зчеплення. Підшипник тисне на завзятий фланець 14, через який прогинає натискну пружину на опорних кільцях 17. Зовнішня кромка пружини через фіксатори відводить натискний диск від веденого диска і передача крутного моменту на коробку передач припиняється.

При відпусканні педалі всі деталі приводу зчеплення повертаються у вихідне положення під дією пружин. Кільце ущільнювача 20 відходить від компенсаційного отвору 2, відновлюючи повідомлення порожнин головного циліндра і бачка. Під дією натискною пружини натискний диск притискає ведений диск до поверхні маховика. За рахунок сил тертя крутний момент від ведучої частини зчеплення передається на ведений диск і через елементи демпфера на первинний вал коробки передач.

1-підшипник виключення зчеплення; 2 - кульова опора, 3 - вилка вимикання зчеплення; 4 - штовхач; 5 - регулювальна гайка, 6-контргайка; 7 - відтяжна пружина.

Рисунок 1.3 - Привід вимикання зчеплення

1.2 Опис лабораторної установки

Стенд на якому зібрана трансмісія автомобіля ВАЗ-2101 (рисунок 1.5). Стенд містить задній міст 1, головну передачу 2, карданну передачу 3; коробці передач 4, зчеплення із приводом вимикання зчеплення 5; електродвигун 6 і підстава 7. Деталі механізму зчеплення: кожух зчеплення з натискним диском у зборі, ведений диск у зборі, ведений диск розібраний, головний циліндр привода вимикання зчеплення, робочий циліндр вимикання зчеплення. Штангенциркуль, лінійка, динамометр.

1 - задній міст; 2 - головна передача; 3 - карданна передача; 4 - коробка передач; 5 - зчеплення; 6 - електродвигун; 7 - підстава

Рисунок 1.4 - Загальний вид стенда

1.3 Порядок виконання теоретичних розрахунків

1) Найбільший переданий крутний момент зчепленням без проковзування:

(1.1)

P_H – зусилля, розвиваюче натискними пружинами, Н;

μ = 0,25...0,35=0, 3-3- коефіцієнт тертя фрикційних поверхонь;

Z – кількість поверхонь тертя, для однодискового зчеплення Z = 2;

R_cp - середній радіус тертя, мм,

_(1.2)

де D - зовнішній діаметр фрикційних накладок, мм;

d - внутрішній діаметр фрикційних накладок, мм.

3) Коефіцієнт запасу зчеплення

(1.3)

де - максимальний крутний момент двигуна, Н м.

Коефіцієнт запасу зчеплення для легкових автомобілів приймається β= 1,75....2,5, він враховує усадку натискної пружин і зношування фрикційних накладок;

4) Передаточне число привода вимикання зчеплення

(1.4)

u_пед- передатне відношення педалі;

u_пр - передатне відношення гідроприводу;

u_в - передатне відношення вилки вимикання зчеплення;

u_зч - передатне відношення віджимних важелів зчеплення.

5) Величина зусилля на педалі в загальному випадку дорівнює

(1.5)

де η - ККД привода ( η ≈ 0,83...0,86);

Р_ОТ - зусилля, створюване відтяжною пружиною, Н;

u_ОТ і η_ОТ - відповідно передаточне число й ККД частини привода від відтяжної пружини до педалі.

6) Повний хід педалі дорівнює

(1.6)

де S_р, S_с - робочий хід педалі й вільний хід педалі відповідно. мм;

Δl= iδ + т - хід натискного диска, мм;

i - число поверхонь тертя;

δ - зазор між дисками у виключеному стані, мм;

m - деформація веденого диска у включеному стані, мм;

Δ - зазор між важелями й муфтою вимикання зчеплення, мм.

7) Робота затрачувана на повне вимикання зчеплення

(1.7)

- максимальне зусилля на педалі при виключеному зчепленні, H;

- мінімальне зусилля на педалі при включеному зчепленні, Н.

Зусилля на педалі розрахувати по формулі (1.5), підставляючи значення зусилля натискних пружин у виключеному й у включеному стані.