Вопрос 45 Пропускная способность дороги и пешеходных путей. Определение пропускной способности дороги.

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ДОРОГИ (проезжей части улицы) - максимально возможное количество автомобилей, которое может пройти через сечение дороги за единицу времени при обеспечении заданной скорости движения и безопасности. Определяется наименьшей пропускной способностью одного из ее элементов (мост, путепровод, кривая в плане, участок замедления скорости движения, зона слияния потоков, регулируемый перекресток и т.д.), а также, составом транспортного потока. Максимальная пропускная способность одной полосы составляет 2000 авт/ч.

Пропускная способность пешеходных путей

Пропускная способность тротуара или перехода – это максимальное число людей , которые могут пройти через его поперечное сечение за расчетный период времени при обеспечении удобства и безопасности пешеходного движения . Нормативная пропускная способность для полосы пешеходного перехода шириной 1 метр ( летом) – до 2000 чел/ч. Норматив пропускной способности более узкой полосы (0.75 м) равен 1000-1200 чел/ч. Пропускную способность ограничивают участки с уклоном более 2%(пандусы), лестницы и др.

Определение пропускной способности дороги

Теоретическое (расчетное) определение пропускной способности дороги основано на использовании различных математических моделей , интерпретирующих транспортный поток. При расчете пропускной способности полосы на перегоне Рп можно исходить из условия колонного движения автомобилей , т.е. движения с минимальной дистанцией , которая может быть допущена по условиям безопасности для заданной скорости потока. При этом пренебрегают неизбежной на практике неравномерностью интенсивности. В общем виде формула для расчета по этой методике имеет вид : Рр=PTk1k2…kn,

Где Рр – расчетная пропускная способность при идеальных условиях (теоретическая) ; к1,к2,…,кn – коэффициенты , учитывающие условия движения (ширину полосы движения , состав потока автомобилей , величину и протяженность подъемов , наличие пересечений и т.д.)

46. Типы перекрестков и анализ конфликтных точек.Исследование конфликтных ситуаций

Перекрёсток-место пересечения или примыкания улиц или дорог.Подразделяются по форме:

Х-образный четырехсторонний; Крестообразный четырехсторонний (под прямым углом);Четырехсторонний смещенный(2 улицы,одна из которых не имеет продолжения и образуется 2 двусторонних перекрестка);Т-образный трёхсторонний .У-образный трёхсторонний;

многосторонний-улицу пересекает бульвар с самостоятельными проездами,обычно с односторонним движением или к перекрёстку примыкает более 4-х проездов. Площадь-перекрёсток различной конфигурации к которому примыкает более 4-х проездов и которые выходят за габариты образующих его улиц.

По способу регулирования.

По степени сложности:перескресток с пересечением трамвая и с поворотом трамвая

По техническим условиям- регулирование движения на перекрестках вводятся когда сумма потоков притекающих со всех направлениях перекрестков составляет не менее 800 тр. Ед. в час , а суммарная иетенсивность пешеходного движения не менее 600чел. В час.

Конфликтная точка –это местао где в одном уровне пересекаются траектории движения тр-х ср-в или тр-х ср-в и пешеходов,а так же в местах отклонения или слияния тр-х потоков.

Чаще всего конфликтные точки возникают на пересечениях дорог где встречаются потоки различных направлений.Часть конфликта происходит на перегонах дорог при перестроениях авто в рядах(маневрирование) и при переходе проезжей части пешеходами вне перекрестка.

Исследование конфликтных ситуаций.

Методика натурного исследования конф-х ситуаций: используется натурное наблюдение на объекте УДС при котором наблюдатели фиксируют предаварийные события. К. ситуация это такая с-ия которая связана с таким сближением участника движения которая характеризуется запасом времени столкновения всего 1-1,5 сек. Основные признаки к .с. :резкое экстренное торможение одного или нескольких авто; разное ускорение и замедление пешехода при переходе улицы из-за угрозы наезда!