- •Методичні вказівки
- •1 Лабораторна робота № 1 система охолодження
- •1.1 Мета роботи
- •1.2 Загальні положення
- •1.3 Системи рідинного охолодження
- •1.4 Повітряна система охолодження
- •1.5 Розрахунок елементів системи охолодження
- •1.5.1 Рідинна система охолодження
- •1.5.2 Рідинний насос
- •1.5.3 Радіатор
- •1.5.4 Вентилятор
- •1.5.5 Двигун з повітряним охолодженням
- •Питання і завдання для самоконтролю
- •2 Лабораторна робота № 2 Система мащення
- •2.1 Мета роботи
- •2.2 Загальні положення
- •2.3 Розрахунок елементів системи мащення
- •2.3.1 Масляний насос
- •2.3.2 Масляна центрифуга
- •2.3.3 Масляний радіатор
- •2.3.4 Розрахунок підшипників ковзання
- •Питання і завдання для самоконтролю
- •3 Лабораторна робота № 3 системи впуску і випуску
- •3.1 Мета роботи
- •3.2 Загальні положення
- •3.3 Повітряні фільтри
- •3.4 Впускні і випускні трубопроводи
- •3.5 Глушіння шуму
- •Питання і завдання для контролю
- •4 Лабораторна робота № 4 Cистеми живлення карбюраторних двигунів
- •4.1 Мета роботи
- •4.2 Загальні положення
- •4.3 Робочий процес елементарного карбюратора
- •4.4 Паливопідкачувальні насоси
- •4.5 Системи живлення з вприскуванням бензину
- •Питання і завдання для контролю
- •5 Лабораторна робота № 5 Система живлення дизелів
- •5.1 Мета роботи
- •5.2 Призначення і будова паливних систем
- •5.3 Класифікація паливних систем дизелів
- •5.4 Параметри паливоподачі
- •5.5 Форсунки
- •5.6 Особливості паливоподаючої апаратури для роботи на легких, важких і сірчастих паливах
- •5.6.1 Апаратура для живлення багатопаливних дизелів
- •5.6.2 Особливості паливних систем при використанні важких і сірчистих палив
- •5.7 Паливна система дизелів з електронним управлінням
- •5.8 Напрямки удосконалення паливних систем дизелів
- •Питання і завдання для контролю
- •6 Лабораторна робота № 6 Система живлення газових, бензогазових двигунів та газодизелів
- •6.1 Мета роботи
- •6.2 Системи живлення газових двигунів
- •6.3 Системи живлення бензогазових двигунів
- •6.4 Система живлення газодизелів
- •6.5 Розрахунок газової апаратури
- •6.6 Особливості паливних систем двигунів, працюючих на водні
- •Питання і завдання для контролю
- •Питання модульних контролів з дисципліни Перший модульний контроль
- •Другий модульний контроль
- •Третій модульний контроль
- •Четвертий модульний контроль
- •Рекомендована література
1.5.2 Рідинний насос
В ДВЗ найбільше застосування знайшли відцентрові насоси з одностороннім підводом рідини. Його розрахункову продуктивність (м3/с) знаходять за формулою
,
(1.6)
де: п.н. – коефіцієнт подачі насоса, п.н. = 0,8…0,9;
Vрід. – циркуляційна витрата охолодної води, м3/с.
Циркуляційні витрати охолодної рідини в системі двигуна, м3/с
,
де: срід. = 4187 – середня теплоємність охолодної рідини, Дж/(кгК),
теплоємність антифризів на 15% нижча;
рід. = 1000 – густина охолодної рідини, кг/м3;
Трід. = 6…12о температурний перепад охолодної рідини у радіаторі, К.
Вхідний отвір насоса повинен забезпечити підвід розрахункової кількості охолодної рідини. Це досягається при виконанні умови
,
(1.7)
де: с1 =1…2 – швидкість води на вході, м/с;
r1 і r2 – радіус вхідного отвору і маточини крильчатки, м.
Із рівняння (1.7) визначають радіус вхідного отвору крильчатки
.
(1.8)
Колова швидкість сходу води, м/с
,
(1.9)
де: 2 і 2 – кути між напрямками швидкостей с2, г2 і w2;
рід. = (5…15) 104 – напір, створений насосом, Па;
h + 0,6…0,7 – гідравлічний ККД.
При побудові профілю лопат крильчатки приймають кут 2=8…12о і 2=12…50о. Зі збільшенням 2 зростає напір, створений насосом, тому інколи цей кут беруть рівним 90о (радіальні лопати). Але збільшення 2 приводить до зменшення ККД насоса.
Радіус крильчатки на виході, м
,
(1.10)
де: nв.н. – частота обертання крильчатки, хв-1;
wв.н. – кутова швидкість крильчатки рідинного насоса.
Колова швидкість визначення із рівняння
,
(1.11)
звідси
,
м/с.
Якщо кут , між швидкостями c1 і u1 дорівнює 90о, тоді кут 1 знаходиться із співвідношення
,
(1.12)
Рисунок 1.4 – Схеми побудови профілю лопат рідинного насосу
Ширина лопат на вході b1 і на виході b2 (рис. 1.4 а) визначається із рівнянь
,
(1.13)
,
(1.14)
де: z=3…8 – число лопат на крильчатці;
1 і 2 – товщина лопат на вході і виході, м;
cr – радіальна швидкість сходу, м/с
.
(1.15)
Ширина лопат на вході для крильчатки рідинного насоса змінюється в межах b1 = 0,010…0,035м і на виході b2 =0,004…0,025м.
Побудова профілю лопат насоса приведено на рис. 1.4 б. Із центра 0 радіусом r2 проводять зовнішнє коло і радіусом r1 – внутрішнє. На зовнішньому колі в довільній точці В будують кут 2. Від діаметра, який проходить через точку В, відкладають =1+2. Одна із сторін цього кута перетинає внутрішнє коло в точці К. Через точки В і К проводять лінію ВК до перетину вдруге з внутрішнім колом (точка А). Із точки L, яка являється серединою відрізка АВ, проводять перпендикуляр до перетину його з лінією ВЕ в точці Е. Із точки Е через точки А і В проводять дугу, яка і є шуканим обводом лопати.
Потужність, потрібна для приводу рідинного насоса
,
(1.16)
де: м=0,7…0,9 – механічний ККД рідинного насоса;
ррід. – напір рідини, який створюється насосом приймається ррід.=0,12·106 Па.
