1. Обеспечение безопасности аэропорта и авиакомпаний.

Для координации усилий при решении вопросов авиационной безопасности между соответствующими службами аэропорта и теми авиакомпаниями, которые ими пользуются, в аэропорту может быть создан пост Координатора по безопасности авиакомпаний, функционирующий за счет взносов авиакомпаний, пользующимися услугами данного аэропорта. Своей деятельностью Координатор должен помогать авиакомпаниям обеспечивать безопасность людей и имущества, согласовывать меры, направленные против актов незаконного вмешательства. Основные цели этого поста:

• обеспечивать в процедурах всех видов досмотра с использованием технических средств досмотра наивысший уровень эффективности при максимальной экономии средств;

• помогать сотрудникам безопасности авиакомпаний в проведении периодических самопроверок для повышения уровня безопасности;

• немедленно передавать авиакомпаниям указания, информацию и другие сообщения по авиационной безопасности, исходящие из полномочного органа ГА и других организаций;

• участвовать в полном объеме совместно с представителями правоохранительных органов на всех уровнях в практическом осуществлении немедленных действий и процедур в случае захвата самолета и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

• оказывать помощь авиакомпаниям, вовлеченным в такие инциденты, как захват ВС или в иные акты незаконного вмешательства, происшедшие в аэропорту (саботаж, несанкционированное проникновение, блокирование и т.д.).

• обеспечивать безопасность ВС до момента взлета;

• осуществлять выполнение требований в отношении проверки документации и осмотра груза в случае “неизвестного грузоотправителя”;

• осуществлять более строгое выполнение процедур выявления соответствия “пассажир-багаж”;

• обеспечивать возможность досмотра на рентгеновских системах всего зарегистрированного багажа на некоторых рейсах.

Данная система обеспечивает такое положение, при котором все авиакомпании предстают перед любыми службами аэропорта как бы в “едином лице”, что является преимуществом при возможных переговорах аэропортовых служб и авиакомпаний и при других деловых мероприятиях.

Описанная система имеет значительное преимущество перед аналогичными системами тех международных и внутренних аэропортов, где ответственность за авиационную безопасность распределена и рассеяна между многими лицами и подразделениями.

2. Система контроля доступа

Главным нововведением считается система кодированных пластиковых нагрудных пропусков, которые служат одновременно и личным идентификатором, и ключом.

Одно из главных достоинств новой системы это то, что все передвижения каждого сотрудника могут быть затем проверены через центральный компьютер.

Следующее нововведение – специальные замки с памятью (ключ имеет встроенную память в 16 килобайт, замок – в б4 килобайта). Система обладает отменной памятью: каждый ключ может нести в себе информацию о последних 250 открытых дверях, а каждый замок – о последних 1000 ключей, открывавших его. Выгоды применения такой системы (IntelliKey) обширны. Управление системой, включая изменения шифра в замках, производится с клавиатуры центрального компьютера.

Разработаны правила по контролю доступа служащих аэропорта в те или иные контролируемые (охраняемые) зоны аэропорта и установлена система компьютерного контроля за доступом. Сердцем этой системы является Центр контроля, который работает круглосуточно. В системе используются личные магнитные карточки и электронные замки. Персонал аэропорта проходит обучение в соответствии с программами безопасности. Те сотрудники, которые в соответствии со своими обязанностями должны иметь несопровождаемый доступ во все контролируемые зоны аэропорта, обязаны проходить специальное обучение по утвержденной программе.