1.10.4. Расчет площадей зон хранения (стоянок) автомобилей

При укрупненных расчетах площади зон хранения авто­мобилей , м², рассчитываются по следующей формуле [6]:

, (33)

где - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хра-

не­ния.

По аналогичной формуле определяются площади стоянок ав­то­транспортных средств клиентов и персонала СТОА вне террито­рии.

Согласно рекомендаций [6] коэффициент следует прини­мать равным 2,5-3,0.

При выполнении расчетов по формуле (33) используются дан­ные, представленные в табл. 14.

Результаты расчетов площадей зон хранения (стоянок) автомо­билей с после­дую­щим их уточнением по фактиче­ской планировке сводятся в табл. 19.

Таблица 19

Сводная таблица площадей зон хранения (стоянок) автомо­билей

Наименование зоны хранения (стоянки) автомобилей	Площадь зоны хранения (стоянки), м2		Примечание
	Расчетная	Принятая по планировке

2. Графическая часть

2.1. Генеральный план стоа

Генеральный план предприятия автомобильного транспорта – это план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и со­седних владений, с указанием на нем зданий и сооружений по их га­баритному очертанию, площадок для безгаражного хранения автомо­билей, основных и вспомогательных проездов и путей движения под­вижного состава по территории [6].

Разработка генерального плана СТОА производится в соответст­вии с нормативными требованиями ОНТП-01-91 [1], ВСН 01-89 [8], СНиП II-89-80^* [9] и СНиП 2.07.01-89^* [10].

Городские СТОА следует размещать в промышленных и комму­нально-складских зонах, а также на магистральных улицах и дорогах при соблюдении установленных разрывов [6]. Дорожные СТОА ре­комендуется располагать на участках, прилегающих к автомобиль­ным дорогам с интенсивными транспортными потоками в населен­ных пунктах или вблизи них. Дорожные станции, как правило, со­оружаются в комплексе с АЗС [11].

На территории СТОА, кроме основного производственного (про­изводственно-административного) корпуса, обычно предусмат­риваются магазин по продаже запасных частей, автопринадлежно­стей, аксессуаров и эксплуатационных жидкостей, комплектная трансформаторная подстанция, очистные сооружения, зоны стоянок автомобилей, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче, кото­рые могут быть открытыми, закрытыми и размещенными под наве­сом. Кроме того, на территории станции могут располагаться склады лакокрасочных материалов, кислорода, ацетилена и прочие, разме­щение которых в составе производственного корпуса затруд­нено из-за сложности обеспечения требований пожарной безопасно­сти, а также площадки для сбора и накопления промышленных отхо­дов.

Согласно [1] способ хранения легковых автомобилей на СТОА следует предусматривать в зависимости от климатических условий:

- закрытые для очень холодного климатического района;

- под навесом для очень жаркого сухого климатического района.

Территория СТОА должна быть изолирована от городского дви­жения автотранспорта и пешеходов. Вне территории станции разме­щают открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СТОА.

Площади застройки одноэтажных зданий предварительно устанав­ливают по их расчетным значениям, представленным в разд. 1.10. Окончательные значения площадей застройки принимаются на основе разработанных объемно-планировочных решений зданий, площадок для хранения автомобилей и других сооружений [6], кото­рые уточняются на стадии проработки компоновочного плана (разд. 2.2).

В соответствии с основными направлениями технической поли­тики в промышленном строительстве необходимо предусматривать максимальное блокирование зданий. Согласно требований [8] произ­водственно-складские помещения ТО и ТР предприятий по обслужи­ванию автомобилей I, II и III категории (см. прил. 16) следует разме­щать в одном здании. Допускается размещение в отдельном здании помещений комплекса ЕО, окрасочных, кузовных, шиномонтажных и сопутствующих им работ ТР.

Здания и сооружения СТОА следует располагать относительно сторон света и преобладающих направлений ветров с учетом обеспе­чения наиболее благоприятных условий естественного освещения, проветривания территории СТОА и предотвращения снежных зано­сов [6].

В соответствии с требованиями [8] территория СТОА должна иметь ограждение. В ограждении территории предприятия, в котором предусмотрено 10 и более постов ТО и ТР или хранение 50 и более автомобилей, следует предусматривать не менее двух въездов (выез­дов). Для предприятий с меньшим количеством постов или мест хра­нения автомобилей допускается устройство одного въезда на терри­торию. Проем ворот в ограде должен быть не менее 4,5х4,5 м.

Ворота основного въезда на территорию предприятия следует размещать с отступом от «красной линии» на расстояние не менее наиболее длинной модели подвижного состава.

При расположении территории предприятия на земельном уча­стке, ограниченном двумя проездами общего пользования, ворота ос­новного въезда следует размещать со стороны проезда с наименьшей интенсивностью движения автотранспорта. Въезд на территорию предприятия должен предшествовать выезду, считая по направлению движения по проезду общего пользования.

На территории предприятия с количеством 10 и более постов ТО и ТР или 50 и более мест хранения автомобилей движение автотранс­порта следует предусматривать в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков. На территории предприятия, независимо от его мощности, допускаются встречные и пересекающиеся движение автотранспорта потоки при их интенсивности не более 5 автомобилей в час.

Ширина проезжей части наружных проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем движении и не менее 6 м при двухсто­роннем движении [6].

К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обес­печен подъезд пожарных автомобилей, с одной стороны - при ширине здания или сооружения до 18 м и с двух сторон - при ширине более 18 м, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов [9].

Расстояния от СТОА до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, сле­дует принимать не менее приведенных в прил. 17.

Согласно требованиям [10] размеры земельных участков СТОА следует принимать в зависимости от количества рабочих постов: на 10 постов - 1,0 га; на 15 постов – 1,5 га; на 25 постов – 2,0 га и на 40 постов - 3,5 га.

При разработке генерального плана необходимо предусматри­вать благоустройство территории предприятия, устройство ее озеле­нения. Площадь озеленения должна составлять не менее 15% пло­щади предприятия при плотности застройки менее 50% и не менее 10% при плотности более 50% [6].

Основными показателями генерального плана являются пло­щадь и плотность застройки, коэффициент использования и озелене­ния территории. В соответствии с [9] плотность застройки СТОА оп­ределяется количеством ее рабочих постов: на 5 постов – 20%; на 10 постов – 28%; на 25 постов – 30% и на 50 постов – 40%.

На рис. 1 в качестве примера представлен генеральный план СТОА легковых автомобилей на 11 рабочих постов [17].

При разработке генерального плана в практике проектирования обычно используются масштабы 1:1000, 1:500 и 1:200. Наиболее предпочтительным является выполнение генерального плана на листе формата А3 или А2 с использованием масштаба 1:500. Изображение зданий, сооружений, газонов и других элементов производится с применением условных обозначений, нормируемых ГОСТ 21.204-93 [12] и представленных в прил. 18.

Рис. 1. Генеральный план СТОА легковых автомобилей на 11 рабочих

постов [17]:

1 - здание станции; 2 - зона отдыха; 3 – очистные сооружения; 4 – зона хранения автомобилей, ожидающих обслуживания; 5 - навес для готовых автомобилей; 6 - стоянка легковых авто­мобилей

Проектируемая СТОА должна быть ориентирована относи­тельно сторон света, проездов общего пользования или соседних владений. Для этого целесообразно выбрать реальный земельный участок и, пользуясь климатологическими справочниками (или спра­вочными данными, размещенными в Интернете), указать в левом верхнем углу вне поля чертежа розу ветров, которая представляет со­бой график, характеризующий ветровой режим в данном районе по многолетним наблюдениям. Длина лучей, расходящихся от центра графика по восьми или шест­надцати направлениям (румбам), про­порциональна повторяемости ветров этих направлений (в процентах по каждому направлению от общего числа наблюдений). Концы лу­чей необходимо соединить ло­маной линией [3]. Справа от изображе­ния генерального плана приво­дятся экспликация помещений и со­оружений и показатели генераль­ного плана.

В пояснительной записке следует разработать одноименный раздел, в котором необходимо привести обоснование выполненного варианта генерального плана (принципы разработки, принятые решения, со­блюдение требо­ваний нормативных документов и др.) и расчеты его по­казателей.