1.6. Формирование производственных зон, участков и рабочих

постов СТОА

Анализ расчетных данных, представленных в табл. 6, 7 и 10, по­зволяет выполнить рациональное формирование производственных зон и участков, а также входящих в них рабочих постов [3]. В тех случаях, когда расчетный объем по какому-либо виду работ неболь­шой, это указывает на целесообразность объ­единения технологически однородных работ. Так, например, на ку­зовном участке можно объе­динить такие работы, как кузовные, арма­турные и обойные, а на агре­гатно-механическом уча­стке - работы по ремонту узлов, систем и аг­регатов и слесарно-меха­нические работы, и т.д. При этом одновре­менно необходимо решать задачу эффектив­ного использования про­изводственных рабочих путем совмещения ряда профессий по техно­логическим признакам. Необходимость та­кого совмещения связана с тем, что при выполнении небольших объ­емов работ расчетное коли­чество рабочих может, например, ока­заться значительно меньше 1, а округление его до 1 приведет к не­полной занятости рабочего. Благо­даря объединению технологически однородных видов работ и со­вмещению профессий производствен­ных рабочих обеспечивается полная и равномерная загрузка участков и зон, а также рабочих по­стов.

при формировании производственных зон, участков и рабочих постов целесообразно одновре­менно учитывать и рекомендации по техно­логической компоновке производственных помещений. Согласно норм проекти­рования [1] для выполнения отдельных видов или группы работ ТО и ТР автомобилей с учетом их противопожарной опасности и санитар­ных требований следует предусматривать от­дельное помещение для выполнения следующих групп работ ТО и ТР подвижного состава:

а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме за­правки автомобилей топливом;

б) постовых работ ТО, общего диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР;

в) постовых работ углубленного диагностирования;

г) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических и радиоремонтных работ, работ по ремонту инструмента, ремонту и из­готовлению технологического оборудования, приспособлений и про­изводственного инвентаря;

д) испытания двигателей;

е) ремонта приборов системы питания двигателей;

ж) зарядки и ремонта аккумуляторных батарей;

з) шиномонтажных и вулканизационных работ;

и) кузнечно-рессорных, медницко-радиаторных, сварочных, жестяницких и арматурных работ;

к) деревообрабатывающих и обойных работ;

л) окрасочных работ.

Для СТОА с количеством постов ТО и ТР до 10 включительно работы, указанные в подпунктах б) и г), допускается производить в одном помещении, а также размещать в помещении постов ТО и ТР посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты должны быть ограждены сплошными несгораемыми экранами высотой 2,5 м от пола и обеспечены централизованным га­зоснабжением.

Кроме того, нормы проектирования [1] допускают производить шиномонтажные работы в помещении постов ТО и ТР автомобилей.

При технологическом проектировании дорожной СТОА необхо­димо учитывать, что практически все работы (участковые и посто­вые) обычно производятся в помещении зоны постовых работ ТО и ТР. Поэтому для дорожной СТОА с количеством рабочих постов до 3-5 рекомендуется предусматривать зону постовых работ ТО и ТР и участок уборочно-моечных работ.

Учитывая вышеперечисленные требования, приступают к фор­мированию производственных зон, участков и рабочих постов. В табл. 11 представлен один из возможных вариантов формирования производственных зон, участков, рабочих постов и численности про­изводственных рабочих на СТОА.

Заполнение табл. 11 производится следующим образом. В графу 2 табл. 11 заносится наименование производственного участка (зоны), а в графу 3 – виды однородных работ, которые выполняются на организуемом участке (зоне). В графах 4, 5, 6 указываются годо­вые объемы работ формируемого участка (зоны), определяемые сум­мированием годовых объемов работ каждого вида. Для заполнения указанных выше граф следует воспользоваться данными, представ­ленными в табл. 3 или табл. 4 и табл. 5.

При формировании производственных участков (зон) в табл. 11 сле­дует включить обязательные для СТОА участки уборочно-моеч­ных работ и приемки и выдачи автомобилей. Если на станции произ­во­дится продажа автомобилей, то необходимо дополнительно орга­низовать участок предпродажной подготовки автомобилей.

Количество рабочих постов на участках (зонах), указываемое в графах 7, 8 табл. 11, определяется суммированием расчетных коли­честв рабочих постов, рассчитанных для каждого вида однородных постовых ра­бот и приведенных в табл. 10.

Таблица 11

Принятый вариант формирования производственных зон, участков, рабочих постов и численности производственных рабочих

№№ пп.

Наимено­ва­ние участка (зоны)

Виды работ, выполняемые на участке (зоне)

Годовой объем работ по участку (зоне), чел.-ч

Количество рабочих постов на участке (зоне)

Численность производственных рабочих, выполняющих работы

Постовые

Участковые

Общий

Посто­вые ра­боты

Участко­вые работы

Расчетное

Принятое

Расчетное

Принятое

Расчетное

Принятое

Расчетное

Принятое

Расчетное

Принятое

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1

Участок ди­агно­стиро­ва­ния

Контрольно-диаг­но­стиче­ские ра­боты (дви­гатель, тормоза, элек­тро­оборудова­ние, ана­лиз выхлоп­ных га­зов)

_

_

_

_

_

Продолжение табл. 11

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
2	Зона постовых работ ТО и ТР	Работы комплекса ТО
		Техническое обслужи­вание в пол­ном объеме Смазочные работы Регулировка углов управляемых колес			_							_	_	_	_
		Работы комплекса ТР
		Ремонт и регули­ровка тормозов Электротехнические работы Работы по системе пи­тания Аккумуляторные ра­боты Шиномонтажные ра­боты Ремонт узлов, систем и агрегатов Обойные работы			_							_	_	_	_

Продолжение табл. 11

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

3

Кузовной участок

Кузовные и арматур­ные работы (жестя­ницкие, медницкие, сварочные)

4

Окрасоч­ный уча­сток

Окрасочные и проти­вокоррозионные ра­боты

_

_

_

_

_

5

Участок ремонта электро­оборудо­вания

Электротехнические работы

_

_

_

_

_

_

_

6

Участок ремонта топлив­ной аппа­ратуры

Работы по системе питания

_

_

_

_

_

_

_

7

Обойный участок

Обойные работы

_

_

_

_

_

_

_

8

Аккуму­ляторный участок

Аккумуляторные ра­боты

_

_

_

_

_

_

_

Продолжение табл. 11

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

9

Шино­монтаж­ный уча­сток

Шиномонтажные ра­боты

_

_

_

_

_

_

_

10

Агрегат­но-меха­нический уча­сток

Ремонт узлов, систем и агрегатов Слесарно-механиче­ские работы

_

_

_

_

_

_

_

11

Участок уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы

_

_

_

_

_

12

Участок приемки и выдачи автомо­билей

Работы по приемке и выдаче автомобилей

_

_

_

_

_

_

_

Итого:

Численность технологически необходимых и штатных произ­водственных рабочих, выполняющих постовые и участковые работы на участках (зонах) и входящих в их состав постах, указывается в графах 9-16 табл. 11. Она определяется аналогично, а именно путем суммирования численности производственных рабочих по каждому виду однородных работ. Для этого необходимо воспользоваться све­дениями, представленными в табл. 6, 7.

Для зоны постовых работ ТО и ТР годовые объемы работ, коли­чество рабочих постов и численность производственных рабочих рас­считываются раздельно для комплекса работ ТО и комплекса работ ТР.