- •Введение
- •Цель и состав курсовой работы
- •1.Организационно-плановые расчеты поточного произодства
- •1.1Краткое описание объекта производства
- •1.2Выбор и обоснование типа производства
- •1.3 Расчет календарно-плановых нормативов многопредметной поточной линии
- •1.3.1 Расчет частных тактов
- •1.3.2 Определение числа рабочих мест и их загрузки. Выбор детали-представителя
- •Определение среднего коэффициента загрузки линии
- •1.4.2 Выбор вида поточной линии
- •Расчет календарно-плановых нормативов однопредметной поточной линии
- •1.4.2 Расчет численности рабочих и коэффициента их использования
- •1.4.3 Расчет заделов и построение план-графика работы линии
- •2. Организационно-плановые расчеты непоточного произодства (предметно-замкнутого участка)
- •2.1 Расчет календарно-плановых нормативов предметно-замкнутого участка
- •2.1.1 Выбор и обоснование типа производства и специализации участка
- •2.1.2 Расчет величины партий запуска-выпуска
- •2.1.3 Расчет периодичности (ритма запуска-выпуска) партий деталей
- •2.1.4 Расчет штучно-калькуляционного времени
- •2.1.5 Расчет потребности в оборудовании (рабочих мест) на участке и определение коэффициентов загрузки
- •2.1.6 Выбор и обоснование формы движения партий деталей по операциям и длительности производственного, технологического и операционного цикла изготовления партий деталей.
- •2.2 Построение план-графика запуска-выпуска партий деталей
- •2.3 Расчет численности работающих
- •Организация управления цехом, участком
- •Планировка участка
- •2.6 Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования участка.
- •Список использованной литературы
- •Дополнительная литература:
- •Варианты заданий к курсовой работе по дисциплине «организация и планирование на предприятии отрасли»
- •Приложение 2
Расчет календарно-плановых нормативов однопредметной поточной линии
Определение среднего коэффициента загрузки линии
Средний коэффициент загрузки линии определяет целесообразность организации производства по поточной форме и рассчитывается по формуле
Технологическое оборудование на линии должно быть загружено в среднем на 75 – 85 %.
По результатам расчетов коэффициентов загрузки строится диаграмма загрузки рабочих мест линии:
Рис. 2- Загрузка оборудования на технологических операциях
Результаты предыдущих расчетов для детали-представителя свести в табл.4.
Таблица 4 - Количество рабочих мест и коэффициенты их загрузки при изготовлении детали-представителя
№ опе-ра-ции |
Наиме-нование опера-ции |
Наимено-вание оборудо-вания |
Параметры |
|
|||
|
|
|
|
||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
n |
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
1.4.2 Выбор вида поточной линии
По степени синхронизации производственного процесса линии делятся на непрерывно-поточные (НПЛ), прерывно-поточные (ППЛ) и переменно-поточные. Непрерывно-поточные характеризуются синхронностью технологических операций, т.е. равной производительностью на всех операциях.
Синхронизация – совмещение длительности операций с тактом выпуска или обеспечение кратности его величине.
Условие
синхронизации:
=
rр,
где ti – норма времени на i-ой операции техпроцесса, мин;
mпрi – принятое количество единиц оборудования на i-ой операции;
rр – расчетный такт линии.
Операция считается условно синхронной при отклонении от такта или кратного ему целого числа в большую или меньшую сторону на 5%. Эти отклонения устраняются при отладке линии или реализации технических мероприятий (замена модели оборудования, разъединение технологических переходов и операций, введение параллельных рабочих мест и др.). Если условие синхронизации не выполняется хотя бы на одной технологической операции, то следует выбирать прерывно-поточную линию, которая характеризуется прерывностью в движении деталей за счет разной производительности операций, и возникновением за счет этого межоперационных заделов деталей. Расчеты, обосновывающие вид линии представить в табл.5.
Таблица 5 - Выбор вида линии
№ п/п |
Наименование операции |
|
|
Условие синхронизации = rр |
соблюд. (+), не соблюд. (-) |
1 |
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
n |
|
|
|
|
|
Вывод: непрерывно-поточная или прерывно-поточная линия |
|||||
