8.4. Опреснение воды на кораблях

История мореплавания связана с постоянными трудностями водоснабжения кораблей пресной водой. Находясь в окружении воды, моряки всегда испытывали ее дефицит. Долгое время ученые разных стран решали вопрос: можно ли пить морскую воду при отсутствии пресной? В настоящее время ученые считают, что морскую воду пить нельзя, как неразведенную, так и разведенную в любых соотношениях.

Во-первых, морская вода имеет среднюю соленость 35%о (35 г солей в 1 кг воды), а функциональная способность почек человека позволяет растворять и выводить 20%₀ солей. Выпивая 1 л морской воды, человек должен на выведение солей, содержащихся в ней,

') Заказ 44-Д 129

исходная 'морская

дистиллят. 4

отдать принятый 1 л жидкости и еще почти столько же жидкости из внутренних сред организма. В этом случае происходит допол­нительное обезвоживание организма, жажда увеличивается.

Во-вторых, морская вода содержит большие количества суль­фатов натрия и магния, которые являются слабительными сред* ствами. Диарейные расстройства ведут к дополнительной потере организмом жидкости и увеличению обезвоживания.

В-третьих, морская вода имеет большое количество различны! микроэлементов, которые неблагоприятно воздействуют на цен»] тральную нервную систему и приводят к галлюцинациям. Это об») стоятельство также угрожает здоровью человека, особенно на«| ходящегося на спасательных средствах.

Таким образом, потребление морской воды на питье с физио* логической точки зрения является нецелесообразным и даже] „вредным. ]

С незапамятных времен люди, оказавшиеся в море без пресноИ воды, прибегали к получению воды путем опреснения. Для'этогСИ они кипятили морскую воду в емкостях, прикрытых сверху прови*] сающей крышкой, под которой укреплялась тарелка для сбор#| дистиллята.

Впервые на кораблях российского флота опреснитель («очисти» тельная машина») был установлен на фрегате «Аврора» в 1844 (| Этот перегонный аппарат, как писал военно-морской врач В. Т. СверЧ» ков в 1890 г., давал воду высокого качества. Метод дистилляцн>| онного опреснения многократно совершенствовался и в настоящ! время является самым распространенным, а на кораблях — пракч тически единственным.

Принцип работы простейшей испарительной установки заклю»! чается в следующем. Морская вода подается через конденсатор»! подогреватель / (рис. 8.4) в испаритель 2, в котором за счет тешш нагревающего пара или горячей воды, циркулирующих по трубка1Г змеевика, помещенного в опресняемую воду, нагревается и испари;^ ется. Образующийся пар поступает в конденсатор /, где охлаждчу ется исходной морской водой и превращается в дистиллят, готов*" к употреблению. Для предупреждения выноса из испарите капель кипящего рассола с паром предусмотрено сепарирующ! устройство. Обычно в испарителе выпаривается от 20 до 50% ПС ступающей в него воды, оставшийся рассол периодически уд| ляется.

Эффективность процесса испарения можно повысить увели^ нием числа ступеней испарения и конденсации воды в опресг тельной установке. При такой схеме использованный пар пред дущих ступеней применяется в качестве греющего пара ДЛ| испарения воды последующей ступени. щ

С гигиенической точки зрения, важно отметить, что в совремвШ^ ных опреснительных установках используют вакуумные испари тели, в которых вскипание воды происходит при понижен»' атмосферном давлении и температуре ниже 100° С (до 40°

В связи с этим дезинфекция воды при опреснении часто не проис­ходит и, следовательно, опресненная вода требует обязательного обеззараживания.

На кораблях в зависимости от водоизмещения, мощности силовой установки, численности экипажа, длительности автоном­ного плавания могут устанавливаться опреснительные установки различных типов и производительности.

В установках серии ИБС (испаритель воды судовой) получают опресненную воду под повышенным давлением при высокой (100° С) температуре кипения морской воды, что обеспечивает ее обеззараживание. Установки последующих серий ИВК, П, М и Д являются вакуумными, низкотемпературного испарения. По­лучаемая в них опресненная вода не проходит процесс термиче­ского обеззараживания, поэтому обязательным условием исполь­зования дистиллята для питьевых целей является его предвари­тельное хлорирование. Производительность опреснительных уста­новок колеблется в больших пределах: от 1 до 240 т дистиллята в сутки.

В настоящее время большинство опреснительных установок является многоцелевыми, то есть получаемый в них дистиллят используется для удовлетворения как технических нужд, так и хозяйственно-питьевых потребностей экипажа. При этом для тех­нических целей необходимо получить как можно более чистый дистиллят — практически лишенный солей. Соленость дистиллята выражают в градусах Брандта (1°Бр —это содержание в ди-

Морская бода

опреснение