Додаток в

Номери навантажень (впливів), що створюють найбільш несприят-ливий ефект для даного розрахунку

Номери навантажень (впливів), що діють одночасно або окремо, для створення найбільш несприятливого ефекту

Коефіцієнт η для тимчасових навантажень та впливів при їх комбінаціях

№ 7 (тимчасові вертикальні навантаження)

№8 (тиск ґрунту від рухомого складу)

№ 9 (відцентрова сла)

№ 10 (поперечні удари рухомого складу)

№ 11 (гальмування або сила тяги)

№ 12 (вітрове навнтаження)

№ 13 (льодове навантаження)

№ 14 (навантаження від навалу суден)

№ 15 (температурно-кліматичні впливи)

№ 16 (будівельні навантажен-ня при спорудженні)

№ 17 (сейсмічні навантаження)

№ 18 (тертя обо опір зсуву в опроних частинах)

7 і 8

9

1

1

1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

10¹⁾

1

1

-

1

-

-

-

-

-

-

-

-

9, 11, 12, 15

0,8

0,8

0,8

-

0,7

0,5 0,25

-

-

0,7

-

9, 12, 13, 15, 18

0,8

0,8

0,8

-

-

0,5 0,25

0,7

-

0,7

-

-

0,7

10, 13, 15, 18

0,8

0,8

-

0,7

-

-

0,7

-

0,7

-

-

0,7

10, 14

0,8

0,8

-

0,7

-

-

-

0,7

-

-

-

-

11, 12, 15

0,8

0,8

-

-

0,7

0,5 0,25

-

-

0,7

-

-

-

12, 13, 15

0,8

0,8

-

-

-

0,5 0,25

0,7

-

0,7

-

-

-

9

11, 12, 15

0,8

0,8

0,8

-

0,7

0,5 0,25

-

-

0,7

-

-

-

12, 13, 15, 18

0,8

0,8

0,8

-

-

0,5 0,25

0,7

-

0,7

-

-

0,7

14

0,8

0,8

0,8

-

-

-

-

0,7

-

-

-

-

10

7, 8, 13, 15, 18

0,7

0,7

-

0,8

-

-

0,7

-

0,7

-

-

0,7

7, 8, 14

0,7

0,7

-

0,8

-

-

-

0,7

-

-

-

-

11

7-9, 12, 15

0,8

0,8

0,8

-

0,8

0,5 0,25

-

-

0,7

-

-

-

12²⁾

7-9

0,7

0,7

0,7

-

-

0,5 0,25

-

-

-

-

-

-

7,8, 11, 15

0,7

0,7

-

-

0,7

0,5 0,25

-

-

0,7

-

-

-

7-9, 13, 15, 18

0,7

0,7

0,7

-

-

0,5 0,25

0,7

-

0,7

-

-

0,7

13, 15, 16, 18

-

-

-

-

-

0,8 0,25

0,7

-

0,7

1

-

0,7

15, 16, 18

-

-

-

-

-

0,8 0,5

-

-

0,7

1

-

0,7

13

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

-

-

-

7-9, 12, 15, 18

0,7

0,7

0,7

-

-

0,5 0,25

0,8

-

0,7

-

-

0,7

7, 8, 10, 15, 18

0,7

0,7

-

0,7

-

-

0,8

-

0,7

-

-

0,7

12, 15, 16, 18

-

-

-

-

-

0,7

0,5

0,8

-

0,7

-

-

0,7

14

-

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

-

-

7-9

0,7

0,7

0,7

-

-

-

-

0,8

-

-

-

-

7, 8, 10

0,7

0,7

-

0,7

-

-

-

0,8

-

-

-

-

15

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

-

7-9, 11, 12

0,7

0,7

0,7

-

0,7

0,5 0,25

-

-

0,8

-

-

-

7-9, 12, 13, 18

0,7

0,7

0,7

-

-

0,5 0,25

0,7

-

0,8

-

-

0,7

7, 8, 10, 13, 18

0,7

0,7

-

0,7

-

-

0,7

-

0,8

-

-

0,7

12, 13, 16, 18

-

-

-

-

-

0,7 0,5

0,7

-

0,8

1

-

0,7

16

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

12, 13, 15, 18

-

-

-

-

-

0,7 0,5

0,7

-

0,7

1

-

0,7

17³⁾

7-9, 11, 18

0,7 0,3

0,7 0,3

0,7

-

-

0,7

-

-

-

-

-

-

0,8

0,7

18

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1

7-9, 12, 13, 15

0,7

0,7

0,7

-

-

0,5 0,25

0,8

-

0,7

-

-

0,8

7, 8, 10, 13, 15

0,7

0,7

-

0,7

-

-

0,7

-

0,7

-

-

0,8

12, 13, 15, 16

-

-

-

-

-

0,7 0,5

0,7

-

0,7

1

-

0,8

№ 19 (будівельні навантаження при ремонтах)⁴⁾

19 η=1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

19 η=0,8

7-9

0,7

0,7

0,7

-

-

-

-

-

-

-

-

7, 8, 10

0,7

0,7

-

0,7

-

-

-

-

-

-

-

7, 8, 11

0,7

0,7

-

-

0,7

-

-

-

-

-

-

-

№ 20 (аварійні навантаження)⁴⁾

20 η=1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

20 η=0,8

7-9

0,7

0,7

0,7

-

-

-

-

-

-

-

-

-

7, 8, 10

0,7

0,7

-

0,7

-

-

-

-

-

-

-

-

7,8,11

0,7

0,7

-

-

0,7

-

-

-

-

-

-

-

¹⁾ При розташуванні на кривих великого радіуса (де відцентрова сила невелика) навантаження № 10 слід розглядати, як те, що діє одночасно з № 7 та № 8.

²⁾ Див. примітку 1 до 5.3.

³⁾ Див. примітку 3 до 5.3.

⁴⁾ Не враховуються разом з залізничними навантаженнями.

Примітка. У чисельнику зазначено коефіцієнти навантажень, що використовуються при проектуванні залізничних мостів, у знаменнику – автодорожніх та міських.