Расчет затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути, при работе с ручным инструментом и средствами малой механизации

Нормы для главных путей составлены на основную конструкцию пути в зависимости от грузонапряженности и пропущенного тоннажа в межремонтном цикле: тип рельсов Р-65, балласт щебеночный, длина рельсов 25 м и плетей до 900 м, шпалы деревянные и железобетонные, стрелочные переводы 1/9 и 1/11 с рельсами типа Р-65.

Для других конструкций пути и стрелочных переводов применяются поправочные коэффициенты к нормам затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути.

Для учета размера снижения затрат труда при работе машин на текущем содержании пути применяются нормативы снижения численности работников, занятых на текущем содержании пути при применении машин.

В общем виде расчет затрат труда производится на основе норм и коэффициентов на условия эксплуатации с учетом снижения численности от применения машин по формуле:

P_Ti = N_i · L_i · K_э · P_м,

где: P_Ti - численность работников, обслуживающих участки главного, станционного пути или стрелочного перевода в соответствии с конструкцией, грузонапряженностью, пропущенным тоннажем и условиями эксплуатации;

N_i - норма затрат труда, чел. · год;

L_i - развернутая длина пути (количество стрелочных переводов) с такими параметрами;

K_э - средневзвешенный коэффициент на условия эксплуатации;

P_м - величина снижения численности от применения путевых машин.

При величине грузонапряженности не совпадающей с табличными значениями искомые нормы затрат труда (N_i) определяются по формулам:

• для звеньевого пути N_i = (0.0033·Гр + 0,2181) · К_т;

- для бесстыкового пути N_i = (0.0045·Гр + 0,1743) · К_т

где: К_т - коэффициент на пропущенный тоннаж (срок эксплуатации);

Гр - грузонапряженность, млн.ткм бр.

Коэффициент на пропущенный тоннаж (время эксплуатации) приведены в таблице.

Таблица - Коэффициенты на пропущенный тоннаж (срок эксплуатации)

Пропущенный тоннаж брутто, млн.т	Время эксплуатации, лет звеньевой / бесстыковой	Коэффициент
0 – 100	0 – 3,3 / 0 – 5	0,81
101 – 200	3,4 – 6,6 / 5,1 – 10	0,87
201 – 300	6,7 – 10,0 / 10,1 – 15	0,93
301 – 400	10,1 – 13,3 / 15, 1 – 20	1,00
401 – 500	13,4 – 16,6 / 20,1 – 25	1,07
501 – 600	16,7 – 20,0 / 25,1 – 30	1,15
601 – 700	- / 30,1 – 35	1,23

Величина средневзвешенного поправочного коэффициента на условия эксплуатации рассчитывается в соответствии с нормативами по формуле:

K_э = ∑ L_i (K_i – 1.0) / L_общ + 1,0,

где: ∑ L_i – суммарная развернутая длина участка с индивидуальными эксплуатационными условиями, км. (количество стрелочных переводов, шт.);

K_i - величина поправочного коэффициента для участка с такими условиями;

L_общ - общая развернутая длина участка (общее количество стрелочных переводов).

Расчетная численность работников по нормам для главного пути P_г с учетом условий эксплуатации определяется выражением:

P_г = P_тгi · K_эг ,

где: P_тгi – численность работников, определенная по нормам для главного пути;

K_эг - величина коэффициента условия эксплуатации для главных путей.

При расчете общего коэффициента на условия эксплуатации главных путей K_эг необходимо обратить особое внимание на применение поправочных коэффициентов при невыполнении промежуточных видов ремонтов (табл. 5.5, факторы «Эксплуатационные условия») с точки зрения продолжительности их применения.

Расчет сроков действия поправочных коэффициентов при невыполнении норм периодичности ремонтов пути выполняется следующим образом.

Для пути определенного класса и конструкции устанавливается схема ремонта.

Например: для 1ВС; 1В1; 2В2; 2В3 в соответствии с «Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги» имеется следующая схема:

К_н_____В_____В_____С_____В_____В_____К_н

где: К_н - капитальный ремонт на новых материалах;

В - планово-предупредительный ремонт пути;

С - средний ремонт;

Условно-расчетный пропущенный тоннаж между ремонтами равен 600/׃6=100 млн.т бр.,

где: 600 – нормативный пропущенный тоннаж, млн.т бр., в соответствии с нормой периодичности ремонта звеньевого пути по «Положению»;

6 – количество ремонтов в полном цикле после первого К_н, шт.

При невыполнении очередных ремонтов пути табличная норма увеличивается. Невыполнение любого вида ремонта пути приводит к увеличению табличной нормы на коэффициенты, определяемые нормативами до его выполнения, или проведения следующего вида ремонта. При невыполнении следующего вида ремонта норма увеличивается вторично на указанный норматив, умноженный на фактический сверхнормативный пропущенный тоннаж после установленной нормы и т.д.

Например: Капитальный ремонт на новых материалах выполнен не был, планово-предупредительный ремонт пути был проведен при фактически пропущенном сверхнормативном тоннаже 120 млн.т бр. Тогда суммарный поправочный коэффициент будет равен 1,0 + 120 · 0,0005 + 20 · 0,0005 – 1,07.

Где: 120 · 0,0005 - дополнительные затраты труда в связи с невыполнением К_н;