15.2.3. Конструктивное оформление

Отсек распределения нагрузки (рис. 265 и 266, альбом № 2) представляет собой прибор со съемными передними панелями. На пе­редних панелях отсека расположены:

три счетчика моточасов для контроля времени работы (2); вольтметр и переключатель контроля сети (4); предохранители (5); 31 окно для контрольных ламп; переключатель "КОНТРОЛЬ БЛОКИРОВКИ".

Через передние панели обеспечивается доступ к соединительным платам типа ПС и к пяти съемным платам с предохранителями. В глубине отсека, к задним уголкам каркаса крепится плата с девятью контакторами, реле и трансформаторами. На левой боковой стенке отсека расположены зажимы для подачи первичного напряжения ОТ-Кл1, ОТ-Кл2, ОТ-Кл3, ОТ-Кп4.

15.3. СХЕМА ЗАЩИТЫ

Схема защиты станции приведена на рис. 275, альбом № 2. Автоматическая система защиты станции выполняет три основные функции:

предупреждает выход из строя приборов и элементов станции при перегрузках и коротких замыканиях;

обеспечивает безопасность обслуживающего персонала станции; предохраняет лампы бегущей волны от выхода из строя при не­исправностях в системах питания и охлаждения. В состав системы защиты входят:

плавкие предохранители, которые обеспечивают защиту аппарату­ры при перегрузках и коротких замыканиях;

микроьыключатели блокировки, которые установлены в блоках с напряжением, опасным для жизни человека;

микровыключатели блокировки, которые установлены на стойках СВВ и СВУ для выключения высокого напряжения при открывании дверок стоек.

Защита ЛБВ выходного усилителя от перегрузок осуществляется системой автоматической защиты, которая:

запрещает подачу высокого напряжения при увеличении давления в системе охлаждения свыше 1 атм;

обеспечивает выключение высокого напряжения при пробоях в ЛБВ, увеличения токов замедляющих систем при недокале ЛБВ.

Высокое напряжение (III команда) и анодное напряжение (II ко­манда) отключаются в том случае, когда нарушается блокировка в одном из блоков станции, в котором находятся элементы защиты.

В высоковольтной стойке цепь защиты срабатывает в следующих случаях:

нарушение блокировки при открывании дверей высоковольтной стойки;

перегрузка по току источника напряжения +2 кВ; перегрузка по току источника напряжения +10 кВ; перегрузка по току источника напряжения минус 5 кВ.

В случае перегрузки по току источника напряжения +2 кВ любого канала блока 45 срабатывает реле Р2 этого же канала стабилизатора, которое своими нормально разомкнутыми контактами 4, 5 подает на­пряжение +27 В "Сброс" на обмотку реле Р1; реле Р1 сработает и разорвет цепь блокировки контактами 7, 8 в результате этого за­горится лампа "ПЕРЕГРУЗКА" того номера канала, по которому прои­зошла перегрузка. Цепь блокировки нарушается и выключается авто­матически вторая и третья команды включения питания станции.

В случае перегрузки по току источника напряжения +10 кВ сра­батывает реле Р2 блока 47. Реле Р2 нормально разомкнутыми кон­тактами 12, 22 закорачивает выводы 7, 8 трансформатора Тр6, что приводит к повышению напряжения на выводах 1, 5 трансформатора Тр6. Увеличивается выпрямленное питающее напряжение обмотки реле РЗ- Реле Р3 блока 47 срабатывает и через нормально разомкнутые контакты 6, 7 реле Р3 подается напряжение +27 В "Сброс" на обметку реле Р1. Реле Р1 срабатывает, загорается сигнальная лампа Л8 "ПЕ­РЕГРУЗКА ПО ТОКУ", размыкается цепь блокировки контактами 7, 8 реле Р1, снимается напряжение +27 В "Сброс" с обмотки контактора Р1 блока 46 контактами 3, 4. Реле Р1 становится на самоблокиров­ку по цепи +27 В "Сброс" через контакты 6, 7 реле Р3.

Цепь блокировки нарушается и выключается автоматически вторая и третья команды включения питания станции.

В случае перегрузки по току источника напряжения минус 5 кВ срабатывает реле Р2 блока 44. Через нормально разомкнутые контакты 3, 5 реле Р2 подается питающее напряжение +27 В "Сброс" на обмотку реле Р1. Реле Р1 срабатывает, становится на самоблокировку, заго­рается сигнальная лампа Л2 "ПЕРЕГРУЗКА ЗС".

Через нормально замкнутые контакты 7, 8 реле Р1 нарушается цепь блокировки, что приводит к автоматическому выключению второй и третьей команд включения станции.

В случае перегрузки по току источника напряжения минус 15 кВ сработает реле Р5 блока 48. Через нормально разомкнутые контакты 6, 7 реле Р5 подается питание +27 В "Сброс" на обмотку реле Р1. Реле Р1 срабатывает, загорается сигнальная лампа Л2 "ПЕРЕГРУЗКА -15 кВ".

Нормально замкнутые контакты 3, 4 реле Р1 размыкаются и сни­мается питание +27 В "Сброс" через выключатель В2 с контактора Р2 блока 48. Снимается напряжение ~400 Гц 220 В с трансформаторов

Тр6...Тр8 блока 48.

Гаснет табло "ВНИМАНИЕ! ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ", так как разрыва­ется цепь питания сигнальных ламп Л3, Л4. Разрывается цепь блоки­ровки нормально замкнутыми контактами 7, 8 реле Р1.

В блоке 10 цепь защиты сработает в следующих случаях:

при нарушении блокировки;

при отсутствии напряжения смещения;

при отсутствии магнитного поля соленоида ЛБВ.

При отсутствии напряжения смещения минус 300 В выключается реле Р2.

Нормально разомкнутые контакты 5 этого реле нарушают цепь блокировки блока, а через нормально замкнутые контакты 7, 8 реле Р2 подключают напряжение +27 В "Сброс" к сигнальной лампе Л5 "НЕТ -300 В".

При отсутствии напряжения +27 В на соленоиде ЛЬВ реле Р1 вы­ключается. Нормально замкнутые контакты 7, 8 реле Р1 подключают напряжение +27 В "Сброс" на сигнальную лампу "НЕТ 27 В", а нор­мально разомкнутые контакты 4, 5 разрывают цепь блокировки блока.

При недостаточном потоке воздуха охлаждения арматуры в ней по­вышается давление и при давлении 1,0 атм срабатывает унифици­рованный сигнализатор давления СДУ (У6), при этом срабатывает реле РЭС-9 (Р3) и нормально замкнутые контакты 3, 4 разрывают цепь блокировки, а контактами 6, 7 выключается напряжение питания соленоида.

В блоках 11, 12 и 25М предусмотрена защита цепей питания клистронов.

Схема защиты клистронов исключает подачу напряжения на резо­наторы (минус 350 В, катод) при отсутствии напряжения на отража­теле.

В блоке 14 предусмотрена защита гетеродинов от одновременной

подачи высокого и низкого напряжений, то есть при изъятии блока из стойки СОВ нарушается цепь блокировки станции и выключается вторая команда включения станции.

В блоке 16 цепь защиты срабатывает при отсутствии напряжения смешения и при перегрузке лампы ЛБВ.

При отсутствии в блоке напряжения минус 300 В выключается реле Р3 блока 16. Контакты 4, 5 реле Р3 разрывают цепь блокировки стан­ции, а нормально замкнутые контакты 7, 8 реле Р3 подают напряжения питания на лампу Л3 "НЕТ -300 В", которая сигнализирует о неисправ­ности источника напряжения минус 300 В в блоке 32.

При перегрузке ламп ЛБВ блока срабатывает реле PI (Р4) и через контакты 1, 2 реле PI (Р4) подается напряжение +27 В "Сброс" на обмотку реле Р2 (Р5).

Реле Р2 (Р5) срабатывает и становится на самоблокировку, заго­рается сигнальная лампа Л1 "ПЕРЕГРУЗКА Л2" ( Л4 "ПЕРЕГРУЗКА Л5"), разрывается цепь блокировки станции, выключается третья и вторая команды включения станции.

В блоке 17 для зашиты ЛБВ предусмотрено двухступенчатое вклю­чение накала. Эту функцию выполняют реле Р1 и Р2.

В СВУ система защиты сработает в следующих случаях:

при недостаточном воздушном охлаждении радиатора испаритель­ной системы охлаждения;

при недокале ЛБВ;

при отсутствии напряжения питания соленоида.

При недостаточном потоке воздуха охлаждения радиатора коллек­тора и соленоида ЛБВ, повышается давление в системе охлаждения и при давлении 1,0 атм срабатывает унифицированный сигнализатор давления СДУ (У14). При этом сработает реле P10 и постоянно зам­кнутые контакты 3, 4 реле P10 разрывают цепь блокировки и загора­ется лампа ЛИ "ОТСУТСТВИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СВУ".

Для защиты накала ЛБВ и в СВУ применена двухступенчатая подача напряжения накала. Пониженное напряжение накала подается на 1...2 с и по истечении этого времени срабатывает реле Р5, а затем реле Р6, которое своими контактами 2, 9 закорачивает ре­зистор КИ и замыкает цепь блокировки. При отсутствии напряжения питания соленоида в СВУ реле Р7 (Р9) не сработает и будет гореть лампа Л10 "ОТСУТСТВУЕТ U сол Iл" (лампа Л13 "ОТСУТСТВУЕТ U cол IIл") и контактами 6, 7 реле Р7 (контактами 4, 5 реле Р9) наруша­ется цепь блокировки. При нарушении цепи блокировки и автомати­ческом выключении второй и третьей команды включения питания стан­ции сброс реле зашиты производится нажатием кнопки "АНОДНОЕ ОТКЛ." на блоке 07 или СВУ.

16. ОБОРУДОВАНИЕ ПРИЦЕПА АППАРАТНОГО

16.1. СОСТАВ И РАЗМЕЩЕНИЕ АППАРАТУРЫ

Аппаратура и вспомогательное оборудование аппаратного прицепа размещены в кузове КУНГ-П4М, установленном на прицепе 2ПН-4 (рис. 267, альбом № 2).

В зависимости от функционального назначения и удобства работы все блоки станции установлены в стойки, которые размещаются по стенкам прицепа аппаратного.

По левой стенке от входа укреплена стойка СОВ, в которой уста­новлено 20 блоков, наверху стойки размещены межблочные соедини­тельные платы. Над стойкой на потолке - ящики ЗИП, под стойкой у двери - ящики ЗИП.

Далее на стенке за стойкой СОВ укреплена стойка для крепления вентилятора охлаждения стойки СОВ и СВВ, блоков 10, 11, 12, 21А ящика ЗИП блока Т, ящика с визиром В-8 и вольтметром. Далее на ле­вой стенке закреплены щиток 2, аптечка и вешалка, по правой стенке от входа установлена стойка ЗИП, аппаратура пульта оператора, ко­торая объединила в себе шкаф ИУ-Н и блок 5Ц55K аппаратуры сопря­жения, блоки 07, 06, 22, осциллограф, радиостанцию Р403-МИ, теле­фон, щит зарядный, щит управления печи, щиток освещения и отсек распределения нагрузки.

Ниже стойки ИУ-Н установлен щит входной. За стойкой ИУ-Н рас­положена стойка СВВ, на которой укреплен в отсеке оператора щиток (1) и планшеты. На стойке СВВ установлено основание для крепления поворотного устройства и на нем закреплены блок 21М, блок ПВ, тре­нажер и ПУ. Блок 01 расположен на поворотном устройстве. Антенны блока 01 выходят наружу и закрываются специальным колпаком. На ПУ закреплены блок 02, линейки ЛВУ, ЛУФ, ОС.

У передней стенки кузова установлена стойка выходного усилителя (СВУ), в которую входят блоки 35, 48, 16, 17 и соленоид с лампами оконечного усилителя. В нише стойки крепится вентилятор для охлаж­дения. Связь между стойкой СВУ и блоками 01, 11, 12 выполнена волноводами, проложенными по потолку кузова. Справа на стойке СВУ установлен ящик (19), на ящике портфели с технической документаци­ей. Слева на стойке СВУ установлен ящик (18). Под стойкой слева расположен трансформатор, справа на нише - пила. Снаружи кузова на задней стенке установлено запасное колесо, скобы обеспечивающие подъем на крышу, огнетушитель. На внутренней двери разыещен шанце­вый инструмент, а над дверью - вентилятор и термометр.

На передней стенке размещены установка нагревательная 0В65-0010Б с топливным баком и патрубками, два бидона на 20 л каждый для слива охлаждающей жидкости перфтортриэтиламин из ар­матур блока 10 и стойки СВУ, бидон на 20 л с охлаждающей жид­костью перфтортриэтиламина, подставки под домкраты, ящик ЗИП 2ПН-4,0В65-0010Б и крепление антенны имитатора САН, вытяжной вен­тилятор СВУ. На крыше кузова установлен настил, радиопрозрачный (рабочий) колпак (крышка), прибор ориентирования ОР-1, имеется от­верстие с заглушкой для залива жидкости перфтортриэтиламин в ар­матуры.

На полу у стойки СОВ при транспортировании закрепляется ком­плект деталей мачты радиостанции Р-403МН.

Схемы соединения стойки СОВ и прицепа аппаратного приведены на рис. 272 и 273, папка № 4.

На рис. 276, папка № 4 приведена схема соединений стойки вы­соковольтной.

16.2. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И ОСВЕЩЕНИЯ

Для создания нормального температурного режима работы аппара­туры станции установлены три вентилятора, два из них производи­тельностью 3&00 м/ч, третий - 900 м/ч.

Один вентилятор служит для охлаждения СВУ и установлен в спе­циальной нише под стойкой.

Второй вентилятор служит для охлаждения блоков стойки СОВ и СВВ и установлен в специальной нише под блоком 21А.

Третий вентилятор служит для вытяжки из кузова нагретого ап­паратурой СВУ воздуха и установлен под кожухом снаружи на передней стенке кузова. Этот вентилятор автоматически включается одновременно с открытыми люками (1, 2, 3).

Забор воздуха в летнее время осуществляется снаружи через от­крытые люки (1, 2, 3). При этом люки (4, 5) должны быть закрыты. По специальным воздуховодам воздух подводится к блокам стоек. Выброс отработанного воздуха наружу осуществляется через люки в стенках кузова и на крыше.

В зимнее время забор воздуха осуществляется изнутри кузова через открытые люки (4, 5). Люки (1, 2, 3) при этом должны быть за­крыты. В выходных патрубках открываются заслонки и нагретый воз­дух подается в кузов. Подвод воздуха к стойке СВВ осуществляется воздуховодом под полом.

Освещение и отопление кузова осуществляется от оборудования, поставляемого с кузовом КУНГ-П4М.

Электрическая принципиальная схема щитка освещения приведена на рис. 282, папка № 4.

16.3. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ЗИП

Для нормальной эксплуатации станции в полевых условиях в ап­паратном прицепе размещено следующее вспомогательное оборудование: буссоль ПАБ-2М с треногой; визир В-8; телефон ТА-57; радиостанция Р-403МН; контрольные уровни; переносной аккумуляторный фонарь; огнетушители ОУ-2.

Перископическая артиллерийская буссоль ПАБ-2М предназначена для измерения магнитных азимутов, горизонтальных и вертикальных углов на местности.

Оптический визир типа В-8 предназначен для ориентирования ан­тенн на местности. Клеммы линий связи выведены на входной щиток кабины.

Для гориэонтирования антенны кабина снабжена контрольными уровнями. В целях противопожарной безопасности установлены два огнетушителя ОУ-2, одни из них внутри, другой снаружи кузова. Сна­ружи кабины находится шанцевый инструмент.

Для устранения неисправностей аппаратуры в аппаратном прицепе в специальных ящиках размещен ЗИП. Все запасные части разложены в этих ящиках в соответствии с описями.

Для работы с блоками, выдвинутыми из аппаратного шкафа, к станции придан комплект переходных кабелей.

Штатными средствами связи станции являются телефонный аппарат ТА-57 и радиорелейная станция Р-403МН. Связь по проводным линиям с внутренним (моторист электросилового автомобиля) и внешним або­нентом осуществляется по телефонному аппарату ТА-57. Переключение абонентов производится тумблером "ТЕЛМОН ВНЕШН. - ВНУТР." На щитке. Для удобства работы оператора в станции предусмотрена воз­можность ведения связи по проводным линиям с микротелефонной гар­нитуры радиорелейной станции Р-403МН. Для этого телефонный аппарат ТА-57 подключен ко входу второго телефонного канала блока телефон­ных каналов радиорелейной станции Р-403МН (разъем Ш5, контакты 5,6).

При получении индукторного вызова от абонента одновременно со звонком в телефонном аппарате .ТА-57 загорается соответствующая лампа индикации "ВНИИ." (или "ВНУТР.") на щитке (1) и зеленая лампа вызова на блоке телефонных каналов Р-403МН.

Микротелефонная гарнитура Р-403МН имеет противошумные наушни­ки, что обеспечивает снижение уровня внешних шумов.

Связь по радиолинии осуществляется по радиорелейной станции Р-403НН. При этом первый телефонный канал используется для приема команд управления и передачи данных обратного контроля (при цен­трализованном управлении), а второй телефонный канал - для ведения служебной связи. Связь по второму телефонному каналу может осу­ществляться как с микротелефонной гарнитуры Р-403МН, так ж с теле­фонного аппарата ТА-57.

Для подключения источника питания аккумуляторные батареи 5НК-55К) к телефонному аппарату ТА-57 служит контактная колодка КК, внутри которой находится кремниевый стабилитрон и балластный ре­зистор, необходимые для стабилизации напряжения, подаваемого с 5НК-55К на телефонный аппарат ТА-57. В случае использования в ка­честве источника питания батареи 10-ГБ-У-1,3 необходимо вынуть из телефонного аппарата ТА-57 контактную колодку КК, изолировать токонесущие части колодки и вставить батарею в телефонный аппарат ТА-57.

17. ПЕРВИЧНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ