Прочие цепи управления

Лампы освещения ходовых частей Л62... Л79 электровоза управления включаются автоматическим выключателем В32

«Освещение ходовых частей», «Лампы освещения ходовых частей дизельной секции и думпкара Л80...Л97-автоматическим выключателем В 104.

При реостатных испытаниях освещение ходовых частей дизельной секции производится лампами Л94...Л97, которые получают питание от вспомогательного генератора ГВ1, провод Д061,через токоограничивающий резистор Р81, провод Д058, выключатель В 70 « Освещение ходовых частей» провод Н780.

Лампы освещения машинного помещения Л135...Л138, Л146...Л148 получают питание от провода Э461, идущего от провода Э461, идущего с электровоза управления через переключатель В71 «Освещение ДС» провод Н781.

При работе дизельной секции без электровоза управления переключатель В71 переключается в другое положение. Лампы питаются по цепи: провод Т026 (плюс вспомогательного генератора ГВ1) предохранитель Пр73, провод Д059, переключатель В71 «Освещение ДС», провод Н781, лампы освещения дизельной секции, провод Н073.

Розетки Ш68...Ш65 получают питание тоже по двум путям: при работе с электровозом управления от провода Э461, при одиночной работе - от провода Н076 через диод Д68.

Остальные вспомогательные цепи электровоза управления и дизельной секции подробно не описываются, т.к. понимание их действия не вызывает затруднения, и они могут быть рассмотрены на общей схеме агрегата.

Действие цепей управленияпри запуске дизеля

При запуске дизеля от контактной сети универсальный переключатель ВУ4 (ВУ5), производящий переключение схемы управления на дизельный режим, должен находится в положении КР «Контактный режим»

При включении выключателя В57(В58) «Насосы масляного и топлива» подается питание на катушку контактора масляного насоса КМН от провода Т901 через размыкающий контакт промежуточного реле Р69 провод Н960, размыкающий контакт промежуточного реле Р71, провод Н958.

Контактор КМН включается и замыканием своих главных контактов обеспечивает включение электродвигателя масляного насоса ЭММ, который производит подачу масла в дизель. Размыкание размыкающего вспомогательного контакта КМН в проводах Н986-Н62 исключает возможность включения промежуточного реле, и, таким образом, свидетельствующего об окончании процесса подготовки дизеля к запуску.

Размыкающий контакт РВ6 в проводах Н953-Н955 размыкается и вводит в цепь катушки реле времени РВ6 дополнительное сопротивление В84, т.к. катушка реле времени РВ6 удерживающая во включенном состоянии током меньшим, чем током включения.

Контакт реле времени РВ6 с выдержкой времени 45 с. подает питание на катушку реле времени РВ7. Реле времени включаясь, размыкает свой размыкающий контакт в цепи катушки промежуточного реле Р71. Замыкающий контакт реле времени РВ7 подготавливает цепь включения катушки промежуточного реле Р92.

При нажатии кнопки Кн5 (Кн6) «Пуск дизеля» питание от провода Н016 поступает на провод Н236, контакты универсальных переключателей ВУ4, ВУ5 один из которых находится в положении «К» — «Контактный режим» провод Н257, контакт 65-66 контроллера машиниста КМ1 (КМ 2), провод Т230, электровозное соединение, провод Т230, диод Д79 , провод Н986, контакт реле времени РВ7, провод Н961.

При достижении давления масла 1,6 кг/см² замыкается контакт реле давления масла РДМ1, обеспечивая питание катушек Р88,Р89 независимо от промежуточного реле Р92. Замыкающий контакт промежуточного реле Р69 в провода Д060-Ю79 создает цепь питания катушки тягового электромагнита МР6, который, возбуждаясь, воздействует на объединенный регулятор, обеспечивая определенную подачу топлива, необходимую для запуска дизеля. После включения промежуточного реле Р92, замыкаясь, его контакт в проводах Т901-Н960. Цепь питания катушек контакторов КМН и КТН обеспечивается только через замыкающий контакт промежуточного реле Р92 и прерывается после отпуска кнопки «Пуск дизеля».