83. Грузовые автомобильные перевозки в городах: классификация и характеристика грузовых перевозок, перевозки особых ценных, негабаритных и скоропортящихся грузов.

Грузовые автомобильные перевозки – это производственный процесс, осуществляемый с непосредственным участием автомобильного транспорта, включающий операции погрузки, перевозки и выгрузки материальных веществ (грузов), в результате выполнения которых происходит изменение их пространственного положения.

Грузовые перевозки имеют важное значение для жизнеобеспечения любого населенного пункта. Объемы городских грузоперевозок постоянно возрастают в связи с ростом численности населения, территориальной концентрации промышленности, развитием сферы обслуживания населения.

Объем перевозок грузов в городе зависит от его величины и народнохозяйственного профиля, который определяется преобладающей отраслью. По этому признаку города могут подразделяться на промышленные, железнодорожные узлы, научные центры и др. Следует отметить, что такое деление характерно в основном для больших, средних и малых городов. Крупные и крупнейшие города, являясь крупными промышленными центрами, многофункциональны.

На объем внутригородских грузовых перевозок основное влияние оказывает структура грузоформирующих объектов, размещаемых в городе.

Основные грузоформирующие объекты могут быть сгруппированы в шесть видов: промышленные предприятия; склады; строительные объекты; торговые и культурно-бытовые объекты; объекты внешнего транспорта (грузовые дворы железных дорог, грузовые автостанции, морские и речные порты); места сбора и утилизации отходов.

1. По отраслям, которые обслуживает транспорт, перевозки подразделяются на

– промышленные перевозки

– строительные перевозки грузов промышленного и гражданского строительства

– сельскохозяйственные перевозки

– торговые перевозки различных продовольственных и непродовольственных товаров: хлебобулочных и кондитерских изделий, муки, молока, мебели, одежды и других. Для перевозки этих грузов характерны малые партии и небольшие расстояния (около 25%);

– коммунальные перевозки в населенных пунктах: вывоз бытовых отходов, снега, обслуживание в населения в период чрезвычайных ситуаций и т.п. (около 5%);

– прочие перевозки включают выполнение нерегулярных заказов (около 5%)

2. По характеру оказываемых услуг различают

– перевозки транспортом общего пользования (коммерческий характер).

– перевозки ведомственным транспортом, принадлежащим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляемые для собственных нужд (некоммерческий характер).

3. По размеру партий груза выделяют

– партионные перевозки. Партионные перевозки в зависимости от размера отправок разделяются на крупнопартионные и мелкопартионные.

– массовые перевозки. Под массовостью понимается организационно связанная перевозка больших количеств однородных грузов (вывоз руды из карьера).

4. По территориальному признаку перевозки разделяют на

– технологические перевозки, выполняемые внутри предприятий в пределах технологического цикла выпуска продукции;

– городские перевозки, выполняемые по территории города;

– пригородные

– междугородные

– международные перевозки

5. По времени освоения перевозки разделяют на

– постоянные перевозки (промышленные, торговые, коммунальные);

– сезонные перевозки, характеризуются цикличностью выполнения по периодам года (сельскохозяйственные);

– временные перевозки (строительные).

Грузовые перевозки в городах в основном осуществляются автомо­бильным, железнодорожным, водным и трубопроводным видами транспорта. Использование того или иного вида транспорта зависит от характера перево­зимого груза, объема перевозок, дальности перевозки.

Основную долю перевозок грузов в горо­дах осуществляет грузовой автомобильный транспорт, который обладает вы­сокой маневренностью, достаточно высокой скоростью перемещения грузов, возможностью перевозки больших объемов грузов. Кроме того, автомобиль­ный транспорт не требует строительства специальных путей для своего дви­жения, так как использует общую улично-дорожную сеть.

Основными недостатками автомобильного грузового транспорта явля­ются: высокая себестоимость перевозок; расходование органического топли­ва; неблагоприятное влияние на состояние окружающей среды; снижение пропускной способности улично-дорожной сети.

Железнодорожный транспорт.

Перевозки грузов железнодорожным транспортом имеют определенные достоинства: невысокую себестоимость перевозок; доставку груза непосред­ственно получателю без промежуточной перегрузки; возможность единовре­менной подачи большого объема груза.

Основным недостатком перевозки грузов в городе железнодорожным транспортом являются: отторжение большого количества ценных городских земель для сооружения подъездных веток и станций; необходимость соору­жения пересечений в разных уровнях с городскими улицами при пропуске по ним пассажирского транспорта; дополнительный шум при прохождении со­ставов поездов.

Водный транспорт. В основном эти перевозки связаны с доставкой инертных грузов с баз на предприятия стройматериалов и сельскохозяйст­венной продукции из пригородной зоны.

В большинстве районов Советского Союза водный транспорт сезонный, и его следует рассматривать как вспомогательный.

Трубопроводный транспорт. Этот вид транспорта большое число спе­циалистов рассматривают как наиболее перспективный городской грузовой транспорт.

В настоящее время в мире эксплуатируется более 100 трубопроводов, перемещающих различные материалы, в том числе и твердые.

Канатные дороги. Грузовые подвесные канатные дороги с успехом ис­пользуют для транспортирования инертных и сыпучих материалов, а также отходов производства на предприятиях.

Грузы по канатным дорогам могут перемещаться на расстояние до 10 км.