1. Устройство стенда для индивидуального испытания пневматических приборов

Испытательный стенд состоит из каркаса, на котором смонтированы напорная магистраль, кран машиниста, воздухопроводная тормозная магистраль, магистральный резервуар, воздухораспределители, запасной резервуар, тормозной цилиндр, контрольные приборы, разобщительные и контрольные краны. Один стенд имеет авторежим, кран вспомогательного тормоза и электропневматический клапан автостопа.

Условные обозначения:

ГР - главный резервуар;

КМ - кран машиниста;

УР - уравнительный резервуар КМ;

М - воздухопроводная тормозная магистраль;

МР - магистральный резервуар;

ВР - воздухораспределитель;

МК - магистральная камера ВР;

ЗК - золотниковая камера ВР;

РК - рабочая камера ВР;

ЗР - запасной резервуар;

ТЦ - тормозной цилиндр.

Условная окраска приборов и труб стенда

Напорная магистраль от ГР, авторежим и кран вспомогательного тормоза - красная.

Воздухопроводная тормозная магистраль, МР и электро-пневматический клапан автостопа - черная.

Запасной резервуар и его трубы - голубая.

Тормозной цилиндр - серая, а его трубы - зеленые.

Назначение кранов на стенде

Перед КМ на напорной магистрали - кран двойной тяги (№7). За краном машиниста, на воздухопроводной тормозной магистрали - комбинированный кран (№8).

Краны №2 и №4 - для включения и выключения ВР.

Краны №1 и №3 - для включения и выключения ЗР. Перед ТЦ расположены краны №5 и №6 для его включения и выключения.

Краны №12 соединены с М. Правый кран №12 (диаметр отверстия 2 мм) служит для разрядки М темпом чувствительности (не менее 0,1 кгс/см² или 0,01 МПа в 1 с).

Левый кран №12 (диаметр отверстия 0,8 мм) служит для разрядки М темпом нечувствительности (не более 0,3 кгс/см² или 0.03 МПа в 1 мин).

На УР, ЗР, РК и ТЦ установлены выпускные краны.

Условные обозначения действия тормоза:

РТ - регулировочное торможение;

СТ - ступенчатое торможение;

ПСТ - полное служебное торможение;

ЭТ - экстренное торможение.

2. Подготовка стенда для испытания приборов

1. Подойдя к стенду, прежде всего закройте кран двойной тяги (№7), и комбинированный экран (№8).

2. Ручку крана машиниста поставьте во  поездное положение.

3. Закройте краны №1, 2, 3, 4, 5 и 6.

4. Через выпускные краны выпустите избыточный воздух из УР, ЗР, РК, ТЦ и закройте их.

5. Откройте кран двойной тяги (№7). Зарядите УР крана машиниста. Отрегулируйте редуктор КМ на требуемое зарядное давление. Откройте комбинированный кран (№8).

6. Откройте краны, расположенные на стороне испытуемого ВР, первоначально краны ЗР и ТЦ, а затем кран ВР.

В заданиях на некоторые лабораторные работы имеются дополнительные указания о порядке закрывания и открывания кранов. Выполняйте эти указания.

3. ДЕМОНСТРАЦИЯ ДЕЙСТВИЯ АВТОРМОЗА

ПО ПОКАЗАНИЯМ МАНОМЕТРОВ

1. Зарядка.

2. Торможение.

3. Отпуск.

4. ЦЕЛЬ УЧЕБНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ

ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

Целью учебно-исследовательских лабораторных работ является изучение устройства и действия пневматических приборов, а также исследование их основных характеристик и свойств.

5. пРАВИЛА, ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ НА УЧЕБНЫХ СТЕНДАХ

а) Общие правила

1. Результаты испытаний, проверок и регулировок тормозных приборов студентом заносятся в соответствующие таблицы его тетради с последующим предъявлением ее преподавателю для проверки и отметки о выполнении лабораторных работ.

Без предъявления тетради с отметками преподавателя о выполнении всех лабораторных работ к сдаче зачетов студенты не допускаются.

2. Записи давлений сжатого воздуха производятся по показаниям манометров в кгс/см² с последующим переводом (где указано) в МПа. Записи времени в с.

3. Необходимо беречь сжатый воздух. Выработка его требует больших затрат электроэнергии. Ненужное, не предусмотренное заданием расходование сжатого воздуха, задерживает своевременное выполнение лабораторных работ.