5. Экстренное торможение

Установите ход поршня 130 мм.

Испытания проводите с обязательным соблюдением мер безопасности: находиться только у КМ. Ни в коем случае не

стоять против штока ТЦ. Не применяйте ЭТ без разрешения преподавателя или лаборанта.

Давление в УР и М снизить с 5 до 1 кгс/см² (0,5 до 0,1 МПа) и ручку КМ перевести в III положение. При достижении конечного давления в ТЦ ручку КМ выдержать 10 с и произвести отпуск.

Результаты опытов запишите в табл. 1, отделив полученные ранее данные разделительной чертой.

Время наполнения ТЦ до 3,5 кгс/см² (0,35 МПа) на режиме “К” допускается 5 - 7 с, а на режимах “Д” и “УВ” - 12 - 16 с. Время отпуска до давления 0,4 кгс/см² (0,04 МПа), соответственно режимам, допускается 9-12 и 19-24 с.

Ответьте. Удовлетворяет ли этим требованиям ВР?

Вычертите диаграммы наполнения ТЦ при ПСТ и ЭТ:

для режима “К” - красным цветом;

для режима “Д” - синим или черным цветом.

6. Ступенчатое торможение

6.1. Установите ход поршня ТЦ 130 мм.

Выполните СТ. Первая ступень на 0,5 кгс/см² (0,05 МПа), а последующие на 0,3 кгс/см² (0,03 МПа) и 0,4 кгс/см² (0,04 МПа). Запишите показания давления в ТЦ в табл. 2.

Ход поршня ТЦ 130 мм.

Таблица 2

Давление в кгс/см2	Ступени давлений в кгс/см2
	I - 0,5	II - 0,3	III - 0,4
В магистрали
В тормозном цилиндре

6.2. После отпуска и зарядки опыт повторить

при ходе поршня ТЦ 160 мм. Запишите давление в ТЦ в табл. 3.

Ход поршня ТЦ 160 мм.

Таблица 3

Давление в кгс/см2	Ступени давления, кгс/см2
	I - 0,5	II - 0,3	III - 0,4
В магистрали
В тормозном цилиндре

Полученные результаты изобразите в виде диаграммы СТ и полных отпусков.

Сравните результаты торможений при разных ходах поршня и дайте заключение.

Ответьте: Как отражаются на плавности торможения поезда разные давления в ТЦ? Какой ход поршня в ТЦ допускается в эксплуатации у локомотивов и пассажирских вагонов?

Сравните результаты торможений при разных ходах поршня и дайте заключение.

7. Применение отпускного клапана

После ПСТ, не трогая ручку КМ в III положении, произведите полный отпуск тормоза при помощи отпускного клапана.

Замерьте по манометру ЗР, на сколько надо снизить давление в нем , по сравнению с давлением в М, чтобы начался отпуск, который сам собой продолжается до конца, без дальнейшего снижения давления в ЗР?

Предполагая наличие неисправности тормоза, произведите выключение его с обязательной полной разрядкой, для чего нужно перекрыть разобщительный кран №2 и выпустить воздух из ЗР.

Ответьте: Какими основными свойствами обладает ВР?

Р а б о т а №2

ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

№ 305-000 (стенд № )

Цель работы- изучение и проверка студентами эксплуатационных характеристик электропневматического воздухораспределителя.

Подготовка стенда - выполняются все пункты разд. 2 “Общих указаний”. Зарядное давление 5 кгс/см² (0,5 МПа).

Реостат включен. ЭВР №305 и вольтметр включить в электрическую цепь.

1. Проверка исправности тормоза

Проверка исправности электропневматического тормоза производиться по горению ламп блока сигнализации: в I и II положениях ручки КМ горит первая лампа контроля цепи и отпуска “0”, в III и IV - вторая лампа перекрыши “П” и лампа “Ш”, в положениях V и VI - третья лампа торможения “Т” и лампа ”0”.

Ответьте: Исправен ли тормоз?

2. Проверка напряжения притягивания и отпадания

якорей вентилей

Перевести ручку КМ из II положения в VЭ и реостатом повышать напряжение до 30 В. При этом оба вентиля должны сработать и в ТЦ установится давление.

Постепенно снижать напряжение, при напряжении 10 В вентили должны сработать и происходит отпуск тормоза. Результаты опытов запишите в табл. 1.

Таблица 1

Напряжение, при котором электромагнитные вентили срабатывают, В
на торможение	на отпуск